Tu-155
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Tu-155

Tupolev Tu-155

Tu-155 - modification expérimentale du Tu-154, qui a jeté la base pour tester les performances de l'appareil sur les moteurs qui utilisent le carburant cryogénique. Le premier vol de 1988 année. Total Incorporé au sujet des copies 100, dont 5 travaillant sur l'hydrogène liquide.

histoire

Dans le cadre de la crise de l'énergie mûri 70-s de l'industrie de l'aviation ont dû envisager de carburants de remplacement et la possibilité de leur utilisation dans les avions.

Tu-155

L'Académie des sciences de l'URSS, ainsi que des experts, des scientifiques de différentes institutions a lancé un programme pour l'introduction du carburant d'hydrogène comme une base de pouvoir dans les différents secteurs de l'économie. Dans l'industrie de l'aviation, le sujet appelle «froid».

Sur "l'expérience" MMZ nous avons commencé à construire un laboratoire volant qui serait consommée comme combustible d'hydrogène liquide. Le modèle de base pour cette tâche était le Tu-154B. Le programme a également contribué à l'amélioration de la situation écologique. Afin de développer un laboratoire volant était nécessaire de dépenser une énorme quantité de recherche et de validation travail. Déficit de l'essence et du marché du kérosène exigé remplacer le gaz naturel. Dans l'aviation, il est acceptable que dans un état liquéfié (GNL).

Les moteurs sur l'hydrogène liquide ont un potentiel de croissance énorme. Le réservoir de carburant a été température constante -253 ° C Avec 1989, l'acier utilisé des moteurs fonctionnant au GNC (température -162 ° C).

L'avantage de la consommation de GNL dans l'aviation est non seulement respectueux de l'environnement, mais aussi l'efficacité. Avec la croissance des prix du pétrole réduit la valeur du gaz naturel ne pas augmenter. Le pouvoir calorifique du combustible à 15% plus élevé que les analogues de carbone (de l'essence et kérosène).

Tu-155 vidéo

Complexe de l'aviation cryogénique permet d'effectuer des recherches avec un grand nombre de combustible cryogénique. Laboratoire volant Tu-155 faite par l'altération du Tu-154 (nombre 85035 côté).

Le premier vol du Tu-155 survenu 15.04.1988. Supervisé voiture sur ce pilote d'essai de la journée V. Sevanakaev. Une série de tests, dont le résultat ne fut pas seulement une confirmation de l'efficacité de l'utilisation de carburants alternatifs, mais 14 aviation records du monde. Tu-155 tenue avec succès de longs vols internationaux "Moscou - Bratislava - Nice" et "Moscou - Hannover".

Les traits distinctifs de la structure

Dans le cadre de la restructuration de l'aéronef sur la possibilité d'utiliser du carburant cryogénique dans la conception fait les ajustements suivants:

  • Dans l'un des compartiments du réservoir de carburant de l'aéronef placé comportant une isolation thermique hautement efficace pour la maîtrise de l'hydrogène liquide ou de LNG.

  • Nous allons modifier le système de l'avion de carburant. Complexe de carburant dans l'arrangement avait des unités d'alimentation en carburant du moteur, la pression du système est stabilisé à l'intérieur du réservoir avec un dispositif d'alerte de sécurité, système de pressurisation réservoir et de la circulation, le déversement accidentel de carburant. Le système d'alimentation en carburant se composait de jet et de pompes centrifuges, de la tuyauterie isolée, vannes cryogéniques et des dispositifs.

Tu-155

L'avion fourni par trois systèmes supplémentaires:

  1. Hélium - chargé de gérer les appareils de la centrale;

  2. Nitrique - remplace l'atmosphère normale dans les compartiments de l'avion et l'équipage averti de la fuite du carburant cryogénique;

  3. système responsable de l'absence d'air dans les cavités d'isolation thermique.

Expérimental concepteur moteur régulière de développement NK-88 ND Kuznetsova.

Pour mener à bien le complexe de l'aviation expérimentale travaux et l'entretien a été développé cryogénique. Il comprend les systèmes suivants:

  • pnevmopitaniya;

  • remplissage de carburant cryogénique;

  • analyse des gaz;

  • alimentation;

  • le feu de l'eau du système de gicleurs;

  • surveillance de la télévision;

  • vérifier la qualité de la consommation de carburant.

Des idées et des solutions techniques qui ont été appliquées à la création du Tu-155, fait une énorme contribution à la science soviétique. Le pays a reçu une expérience majeure dans la conception du système, fonctionnant à combustible cryogénique, qui à l'époque a été appelée technologies de l'avenir. Développer de nouvelles méthodes de recherche, un avion de base expérimentale consommée comme carburant réduite de gaz naturel ou de l'hydrogène. Surtout pour ce type de systèmes de protection contre les incendies de carburant conçu.

Tu-155

Sur la base du Tu-155 a ensuite été construit de nombreux modèles d'avions de ligne et avions cargo transportant de la propulsion cryotechnique. Concentrez-vous sur l'introduction de carburants alternatifs dans l'aviation depuis le début des 90-s ont acquis un caractère international. Dans 90-s construit un système puissant d'entreprises coopératives, ce qui rend les systèmes de propulsion cryotechnique pour diverses industries et les transports.

Caractéristiques Tu-155:



modification Tu-155
Envergure, m 37.55
Aircraft Longueur m 47.90
Hauteur, m 11.40
Surface de l'aile, m2 202.00
Poids, kg
aéronefs vide 52000
maximale au décollage 98000
Type de moteur 2 2 NK-8-2 + 1 NK-88
Thrust, kgf 3 10500 x
Vitesse de croisière, km / h 850
Portée pratique, km 2800
La durée du combustible cryogénique de vol, h. 2
Plafond pratique, m 11900
équipage 4

avion

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