Tu-128
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Tu-128

Tupolev Tu-128

Tu-128, qui OTAN nom rapports était "Fiddler" - Double flânage intercepteur soviétique ayant une longue portée.

histoire Tu-128

A partir du milieu de 50-s des intercepteurs de défense aérienne soviétiques nécessaires à long terme, qui pourraient fournir une défense étendue des frontières de l'URSS. Avec cet objectif en KB eux. Tupolev ont commencé à travailler sur la conception d'un nouvel avion Tu-128. Extérieurement, il avait similitude avec Tu-22, je pourrais avoir à bord un radar et des missiles de classe puissante "air-air". Interceptor conçu sur la base de Tu-102, qui a été soulevée pour la première vers le ciel dans 1959, le nom de la série Tu-102, qu'il a reçu en 1963, au - Tu-28P. Suivant une profonde modernisation de l'avion a reçu l'indice Tu-128.

Tu-128 retour

Sur intercepteur Tu-128 il a été mis en œuvre de nombreuses idées techniques de Tu-98, en particulier la faible situé large balayé aile, plaçant booms châssis gondoles ailes et le stabilisateur de faible altitude.

conception Tu-128

La structure de la centrale comprend une paire de turboréacteurs AL-7F-2, qui sont placés à l'intérieur du fuselage. Contrairement à la base Tu-22, la nouvelle intercepteur n'a pas été équipé d'une soute interne. Armement enregistré sur les pylônes des ailes et le fuselage a été utilisé comme un énorme réservoir de carburant. Le prototype de conception Tu-28P avait le poste de pilotage qui peut accueillir deux personnes, qui étaient assis seul pendant une seconde.

Tu-128 pilote

Tu-102 portant un énorme radar intégré, mais le wok a aussi été testé équipement. Le Tu-28P fait grand cône de nez de contrôler les armes de missiles, sont impliqués dans le système de radar thermique "Smerch-100». Il a une portée de détection de cible 50 km rayon de capture - dans les 40 km. Merci à la bonne performance de la détection et de capturer le but de l'intercepteur ne pas avoir de contact avec le radar au sol, il ne pouvait faire leurs propres crochets.

Dans le cas d'une action autonome demandé que quelques détails sur l'emplacement des cibles aériennes. Par conséquent, il peut être utilisé efficacement dans des régions éloignées de radar au sol. En fonctionnement, il est souvent utilisé en conjonction avec l'aviation AWACS Tu-126. L'avion avait pratiquement pas de systèmes d'armes défensives, systèmes de guerre électronique, radar illumination de la poussée, qui ont été équipés de petits intercepteurs de conception de Sukhoi.

Tu-128 était l'intercepteur, qui avait une lourde charge sur l'aile, une gestion simple et mauvaise visibilité, un poids élevé et modeste chiffre maniabilité. Le but de l'avion appartenait à intercepter les bombardiers stratégiques de l'OTAN, par exemple, en 52, plutôt que de garder le combat avec des avions ennemis plus petit et plus maniable.

Tu-128

l'équipement de communication et de navigation complexe, qui a été utilisé sur le Tu-128, était la même que celle des bombardiers à longue portée. Cela a permis à intercepteur de flânerie dans les conditions climatiques difficiles de l'Extrême-Orient et l'Extrême-Nord. Le fonctionnement efficace de AL-7F-2 dans divers régimes de vol avec des entrées fournies cônes de corps mobiles. la qualité des pistes avancées Tu-128 à ce moment-là étaient fondées sur la participation des tiroirs fendus volets, et au moment de la plantation, autres que les, utilisé comme un parachute de freinage et spoilers.

Armement Tu-128

L'armement comprend quatre missiles antiaériens "air-air" P-4 / K-80, développés par KB Bisnovatyi. Typiquement, ce sont les deux R-4R avec guidage radar semi-actif et fixés sur les pylônes externes et deux P-4T qui ont été placés sur les pylônes internes et eu guidage infrarouge. Aéronefs de l'armement mis à niveau dans 60-s, il a été équipé avec des missiles R-4TM et P-4RM.

L'utilisation militaire du Tu-128 offre plusieurs options. L'un concerne l'identification de cibles et d'interception visant effectuée à la participation des stations au sol et les avions AWACS Tu-126. Interagir avec ce complexe, à bord du Tu-128 pourrait fonctionner en mode semi-autonome. De l'opérateur scout navigateur débit reçu et la composition de la cible, plus la recherche a été effectuée sur leur propre intercepteur.

Tu-128

12.12.1963 dans le ministère de la Défense de l'URSS a été confirmé le nom de l'interception des avions de missiles complexe, qui comprenait étaient:

  • Tu-128;

  • missiles "air-air" P et P-4T 4R;

  • RP-S radar "Smerch".

La production en série de Tu-128 1970 a duré jusqu'à un an. Total des intercepteurs de 188 libérés. Dans 1971 10 a été créé machines pour la formation des pilotes, dont quatre ont été converties à partir de combattants. Cette version était la nomination du Tu-128UT. Sa construction sur le site du radar il ya une cabine avant supplémentaire. D'autres projets Tupolev Tu bureau avec les noms et les Tu-138-148 pas reçu le développement ultérieur.

L'équipage du Tu-128

Pour cette classe d'aéronef le mieux adapté équipage, y compris deux personnes. Devoirs de l'équipage:

  • Le pilote était responsable de pilotage de l'avion, la mise en œuvre de guidage d'itinéraire basé sur les équipes à bord radar RP-C, et la mise en œuvre d'un lancement de missile.

  • Navigator est l'opérateur chargé de samoletovozhdenie pendant tout le vol, la recherche de cibles aériennes avec l'aide du radar à bord, effectué leur reconnaissance, la capture, et était sur la radio avec l'aérodrome de base.

Cabine Tu-128

Avant l'arrivée des combattants Tu-128 rarement pris à bord de l'équipage navigateur-opérateur. Mais ce modèle a montré l'efficacité d'un haut niveau de travail d'équipe. Une partie du travail de navigation est tombé sur les épaules d'un spécialiste, tandis que le pilote pourrait se concentrer sur les tâches principales: d'intercepter et de vaincre le but. a été particulièrement efficace le travail après réalésage la destruction de la technologie des avions dans l'hémisphère avant. Ainsi, il était possible de faire coup de visée, située en haute altitude 3,5-4 km en dessous de la cible qui était plus sûr que la cuisson au même niveau.

Caractéristiques Tu-128:


modification Tu-128
Envergure, m 17.53
Aircraft Longueur m 30.06
Hauteur, m 7.15
Surface de l'aile, m2 96.94
Poids, kg
nul 24500
décollage normal 40000
maximale au décollage 43700
carburant interne, kg 1300
moteurs 2 TRD Saturn (station d'accueil) AL-7Ф2
Thrust, kgf 2 10100 x
km Vitesse maximale / h
avec ur 1655
sans ur 1910
Gamme de vol pratique, km 2565
Plafond pratique, m 15600
équipage 2
Armement: 2 UR P-4PM et 2 P-4TM air-air

Tupolev Tu-128. Galerie.

Tu-128 photo avion sur la pisteTu-128 l'avion avant le décollage de la flotteTu-128 modèle d'avion

Tu-128 photo avantTu-128 le nez de l'avionTu-128 photo avion queue

Tu-128 dans la flottePhoto Tu-128 sur la pistela partie de la queue de l'avion Tu-128

Tupolev Tu-128. Vidéo.

avion

matière cognitive. Après avoir servi dans l'aviation navale urgente que je jamais entendu parler de ce plan.

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