Tu-116
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Tu-116

Tupolev Tu-116

Tupolev Design Bureau développé des avions de passagers un confort accru sous le nom de Tu-116 bombardier Tu-95. Le kamikaze susmentionnée a été reconstruit dans un passager pour les vols long-courriers. Cette machine a été faite en deux exemplaires en une assez courts passages. En outre, le Tu-116 produit dans le cas de l'échec du projet Tu-114, qui est en cours d'élaboration à l'époque.

Le Tu-116 20 était capable de transporter des passagers. Le bord de la machine dispose d'une cuisine, d'une salle pour l'équipage de repos et des toilettes. Cette machine a été peint dans les couleurs de l'aviation civile. Le cockpit était structure totalement hermétique.

Tu-116

Cette machine est conçue comme un avion pour le transport du haut commandement partout dans le monde. Pour ce faire, l'unité de l'habitacle a été rendue plus confortable que les dispositifs standard de cette classe. Vols à destination de Cuba Tout d'abord prévu, mais à la fin de cette machine est pas largement utilisée. Aujourd'hui Tu-116 resté en un seul exemplaire dans un musée dans la ville de Oulianovsk.

Brève histoire du Tu-116

Pour la première fois cette machine a fait la séparation de la piste mai 1957 ans. Initialement, le modèle initial existait comme un bombardier lourd. Essai du navire-usine ont été lancés à l'automne 57 ans. Dans ces essais, l'appareil a effectué un long vol sur une distance de mille 8,6 kilomètres de la ville de Tchkalov et retour à Irkoutsk. Plus important encore, l'avion n'a pas été ravitaillé ou arraisonné. Après machines volantes laissés dans le carburant des réservoirs, ce qui devrait être suffisant pour 3 mille kilomètres de vol. La vitesse moyenne de vol dans ce test était d'environ 800 km / h.

Tu-116 retour

Au cours de ces essais, les vols d'essai ont été effectués à plusieurs reprises. Il est considéré comme le plus long vol avec trois pleins, ce qui a entraîné l'avion voler un peu plus de mille kilomètres 34. Ces dispositifs sont principalement utilisés en conjonction avec le bombardier régiment de la Force aérienne. Si la machine a été achevée en 89, après quoi il a été transféré au musée.

Caractéristiques de conception du Tu-116

Lors de la conception et de la construction de l'avion devait transporter des charges allant jusqu'à 400 kilos et passagers pour 24 personnes. A bord était présent assez grand équipage de cabine, parmi lesquels se trouvaient des cuisiniers et stewards. L'avion avait deux cabine passagers. Dans la première il a été établi des canapés confortables pour 8 personnes, et le second a été destinée à des membres du gouvernement et avait seul endroit 3-4. En plus de tous les passagers et l'équipage à bord de l'avion ont été placés en tant que gardes, dont le nombre pourrait être jusqu'à 12 personnes.

Toutes les armes ont été filmées lors de la création de l'avion d'origine. En conséquence, il a augmenté l'espace intérieur, où le vestiaire et des toilettes a été installé. Comme il est une voiture de tourisme, sur les côtés de l'appareil ont été effectués sabords. Dans le vestibule près de la trappe de cockpit était, qui pourrait être utilisé pour l'évacuation en cas d'urgence. De plus, la queue de l'avion a été compartiment situé, qui abrite les fusées à parachute et descente d'urgence. Ces systèmes sont utilisés en cas d'urgence ou dans des situations inattendues.

Cabine Tu-116

réservoirs d'huile supplémentaires ont été installés Tu-116. Cela a été fait au motif que le modèle d'origine de l'aéronef, caractérisé par un grand débit de fluide de lubrification. A cette époque, le Tu-116 était équipé des nouveaux systèmes embarqués, offrant la machine de vol supérieure et confortable. Cet appareil a été installé la radio de type « hélium » et la station de type 1 RBS. En outre, dans le poste de pilotage étaient deux compas radio et altimètre modèle RV-17. L'avion avait un système d'atterrissage aveugle, appelé « continentale » et un système de radar « rubidium-MM ». nouvelle radiogram « World » a été défini pour un vol confortable dans l'habitacle. En cas d'urgence sur les plans d'eau avion est en mesure de l'amerrissage. Pour cette situation sur un avion placé des radeaux de sauvetage et des plateaux de type LAS-5. système de carburant de l'avion pourrait accueillir 77,8 tonnes de carburant, et fournit une gamme de vol en 11,1 milliers de kilomètres. Les réservoirs de carburant ont une texture douce, et à bord étaient des pièces 66.

En ce qui concerne les caractéristiques de vol, ce modèle d'avion pratiquement pas de toute façon inférieure TU-95. L'inconvénient de ce nouveau dispositif est le manque de mise en drapeau des hélices qui ont mené aux problèmes avec la direction. Dans l'avenir, l'avion était équipé de moteurs modifiés. Une autre caractéristique est que le contrôle de l'avion Tu-116 ne pouvait pilotes hautement qualifiés. Le principal problème, qui ne permettait pas l'avion dans la production en série, était la création d'avions de passagers Tu-114, qui était bien mieux.

Caractéristiques Tu-116:



modification Tu-116
Envergure, m 54.10
Aircraft Longueur m 46.17
Hauteur, m 15.50
Surface de l'aile, m2 311.10
Poids, kg
aéronefs vide 93500
maximale au décollage 182000
carburant l 77800
Type de moteur 4 TVD Kuznetsov NK-12МВ
Power, hp 4 15000 x
km Vitesse maximale / h 900
Vitesse de croisière, km / h 800
Plage de Ferry, km 11190
Portée pratique, km 10750
Plafond pratique, m 12000
équipage 7-8
Payload: 24 passager et 400 kg de bagages, dans la limite d'un passager 60

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