Transas WATCH-2 polyvalente UAV
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Transas WATCH-2 polyvalente UAV

Transas WATCH-2 polyvalente UAV

« Dozor-2 » - un multi-usage tactique complexe classe sans pilote, dont la création engagée de manière proactive JSC « Transas » en année 2005. Le contrôle de l'air drone développé par la société « TEKNOL ». En conservant l'architecture et de la fonctionnalité d'un complexe de commande pilote automatique classique UAV reçu une résistance accrue, la compatibilité électromagnétique et une bonne stabilité dans les conditions de travail de vibration amélioré qui émane du moteur à combustion interne. Le complexe peut être équipé d'un système de capteur de cap magnétique et les données atmosphériques. À l'heure actuelle JSC « Transas » a produit l'un des UAV dans un mois. Dans l'avenir, il peut augmenter à un niveau de production de masse.

But complexe multifonctionnel sans pilote dans la norme est dans la surveillance de l'air de la surface et de l'environnement aérien avec des outils à bord pour recueillir et obtenir des informations sur les zones cibles et les objets à son traitement et la disposition des autorités terrestres.

Unmanned complexe "Dozor-2» se compose d'un centre mobile pour la réception, le traitement et la transmission de données, trois drones, qui sont placés dans la position de rangement dans des conteneurs spéciaux, les pièces de rechange et des outils.

Maintenance du complexe est effectuée trois personnes: un ingénieur en mécanique, un traitement de données de spécialiste et le pilote-opérateur.

Le complexe "Dozor-2» est complètement voiture SUV Land Rover Defender 110.

Pour assurer le contrôle de l'air répond le centre de contrôle mobile. Aussi avec l'aide de la réception, le traitement et le transfert ultérieur d'informations à l'autorité concernée. Il est représenté par un ensemble d'équipements, dans le cadre de laquelle il ya matérielles et logicielles des modules 2 - le contrôle des drones et des données, respectivement, ainsi que les postes de travail équipés pour l'équipage de cabine.

Sur les véhicules aériens sans pilote "Dozor-2» Vous pouvez installer la charge utile dans une variété d'outils optoélectroniques qui fournissent la surveillance aérienne et aérienne au-dessus de la surface de l'eau, la transmission d'informations en temps réel sur le centre de contrôle mobile et fournir une charge utile au point de départ.

Avec une vitesse de croisière maximale de 150 km / h et à une altitude maximum de 4 km la longueur de l'appareil de vol des heures 10. Le minimum (sécuritaire) Vitesse - 80 km / h.

La charge utile standard est représenté par un appareil photo numérique avec une résolution de 12 mégapixels et l'affichage frontal de haute résolution système d'imagerie thermique des gammes proches et lointains et objet système de reconnaissance. Toujours à la demande de l'unité de client peut être équipé de différents équipements à des fins différentes. Payload monté dans la partie de tête interchangeable. Ils sont installés et utilisés, en fonction des tâches et de la situation.

Les données peuvent être stockées à bord du gardien et transmises en temps réel par l'intermédiaire de la radio à la commande.

Stabilité du vol sur un itinéraire donné fournit pilotage et système de navigation. Il se compose d'un pilote automatique de module, système compact de navigation inertielle intégrée, intégré dans le récepteur de navigation par satellite de la production nationale ou étrangère, de stockage et de logiciels d'information de vol.

L’atterrissage et le décollage sont effectués avion, la course du véhicule est de 60 m, la course de décollage est de 100 M. L’atterrissage d’urgence peut être effectué à l’aide d’un parachute. La nuit, un système vidéo de haute qualité est utilisé pour atterrir le drone. 

Transas WATCH-2. Caractéristiques:



modification   Dozor-2
Envergure, m   4.40
Longueur m   2.60
Hauteur, m   0.90
Poids, kg  
  nul   23
  maximale au décollage   38
  carburant   7
Type de moteur   1 PD 3W56
Power, hp   1 x 5.5
Vitesse de croisière, km / h   130-150
Portée pratique, km   1200
Durée du vol, h   10
Plafond pratique, m   4000

 

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