hélicoptère Transmission
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hélicoptère Transmission

hélicoptère Transmission

Hélicoptère de transmission - un ensemble d'éléments structurels (unités) de la propulsion de liaison cinématique moteur (principal) avec un support (ou rideau) de vis et autres consommateurs d'énergie, y compris les agrégats et les systèmes nécessaires pour le maintien de la transmission et des lecteurs d'autres consommateurs électriques.

La composition de la transmission:

  • - boîtes de vitesses principales et intermédiaires;
  • - boîte de vitesses pour véhicules de camping;
  • - des arbres de liaison et de synchronisation avec des accouplements (élastiques, à cardan, fendus, etc.) et leurs supports;
  • - ventilateurs du système de refroidissement d'huile;
  • - embrayages unidirectionnels (MSH);
  • - Frein HB.

Exigences générales

Transmission avec ses systèmes et des unités établies IA elle doit être conçue et construite de façon à ce que les conditions d'exploitation prévues pour la vie, la vie de ses défaillances critiques (résultant dans une situation catastrophique) par heure de vol ont été estimées en conformité avec les exigences.

En cas de défaillance d'un ou plusieurs moteurs (pour un hélicoptère avec un certain nombre de moteurs de plus d'un) la puissance de travail des moteurs à transmettre sur les vis, et d'autres dispositifs qui fournissent la poursuite du vol et de contrôle de l'hélicoptère. Lors de l'annulation de tous les moteurs doivent être maintenus fonctionnement normal des vis en autorotation et l'autre dispositif est nécessaire pour contrôler la descente et l'atterrissage à l'hélicoptère. Transmission équipée d'un dispositif de déconnexion automatique à tout moteur en cas d'arrêt ou de défaillance (par exemple, en utilisant la MAU).

La mise en page de la transmission doit être capable de l'entretien et le remplacement des pièces en conformité avec les lignes directrices pour l'exploitation et maintenance technique.

Pour éliminer la différence de potentiel électrique entre les principaux éléments de transmission et des éléments connexes de l'hélicoptère à fournir, le cas échéant, un composé de ces éléments dans le poids total des bandes ou métallisation de contact direct. unités auxiliaires doivent, en règle générale, un « maillon faible » pour la protection de la transmission du couple excessif. « Maillon faible » est conçu de telle sorte que, en cas de rupture de ses fragments ne causent pas de dommages à d'autres noeuds de transmission ou d'autres systèmes d'entraînement de l'hélicoptère. Autorisés à placer un « maillon faible » dans le lecteur de la transmission à l'unité. Statiques et dynamiques (fatigue) contrainte et de déformation l'ensemble des parties de base et les noeuds de transmission, et les noeuds de vibration et les endroits de fixation des unités de transmission ont pas (avec les caractéristiques de la structure de données, les matériaux utilisés et de la technologie acceptées) dépassent certaines valeurs. Ces valeurs sont définies en fonction de l'expérience de l'exploitation et les résultats des essais au banc et à la production d'essai et la réparation des unités de transmission afin de confirmer la pertinence de la force statique et la fatigue des unités (noeuds) de la transmission et la résistance à l'usure des pièces.

La construction de la transmission doit être au sein d'un certain temps de fonctionnement (de ressource affectée) résister à des charges répétées en fonctionnement sans défaillance critique de la transmission.

Ressources composants (par exemple, les roulements à rouleaux) établis sur la base de tests sur le système d'unités (unités) de transmission.

Schéma structurel et cinématique TRANSMISSION HÉLICOPTÈRE

Transmission des hélicoptères mono-rotor Mi-8 avec PB (4.2.1) comprend: une boîte de transmission principale (GR) 2; HB 3 frein; 4 de l'arbre de la queue; un engrenage intermédiaire (PR) 5; 6 d'arbre intermédiaire; réducteur RV 7; Fan arbre d'entraînement radiateur huile-air 1. L'alimentation du lecteur NV et PB unités, de la restauration aux systèmes de l'hélicoptère (pompes, des systèmes hydrauliques et de lubrification, générateur électrique, compresseur et le capteur du tachymètre), venant de la droite et de gauche à travers les moteurs GR.

GR installé par hélicoptère au cadre entretoises de podreduktornoy au sommet de l'hélicoptère. PR est conçu pour changer la direction de transfert de puissance. RV réducteur change la direction de transmission de puissance à partir de PR et abaisse la fréquence de rotation de l'arbre de direction.

hélicoptère Transmission

hélicoptère Transmission

Sur un hélicoptère léger, la société OH-6A, Hughes, appliqua les transmissions KKS. La caractéristique de cet hélicoptère est la mise en place du moteur et de l’huile pour radiateur pneumatique 2, l’utilisation de l’arbre supercritique 5 avec l’amortisseur 4 et l’absence de OL. La sortie du jet de gaz à l'arrière du fuselage 7 réduit sa résistance aérodynamique et l'entraînement du ventilateur du refroidisseur d'huile directement à partir de l'arbre principal et l'élimination du PR réduisent considérablement la masse totale de la transmission.

La particularité de la transmission de l’hélicoptère «Chinook» CH-47 est déterminée par sa configuration longitudinale. Il se compose de boîtes de vitesses avant et arrière 1 et 7, d'une boîte de vitesses de fond de panier 3, de deux boîtes de vitesses coniques 5, de moteurs 6 et d'arbres de distribution 4 qui relient les moteurs à la boîte de vitesses de fond de panier.

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