Processus Termogazodinamicheskih en GTE

Les paramètres de calcul sont définies dans la section de voie d'écoulement sélectionnée par le moteur (pression, température, débit, vitesse), la vitesse de rotation des rotors, la performance (de consommation spécifique de carburant, etc.) - Caractéristiques des compresseurs et turbines sont entrés dans le modèle de formulaire.

Les processus non stationnaires dans le trajet des gaz des composants du moteur sont décrites par les équations dérivées de la non-stationnaire enregistré sous la forme des équations fondamentales de la dynamique des gaz pour continuum compressible: les équations de continuité, quantité de mouvement et de l'énergie.

Pour illustrer la méthode de construction du modèle ci-dessous est une façon d'obtenir les équations décrivant termogazodinamicheskih processus dans la chambre de combustion principale. Les équations pour calculer les processus qui se déroulent en elle sont utilisées pour la modélisation des processus dans d'autres volumes de l'approvisionnement en gaz au (robinet) et sans chaleur (contour extérieur, FCC, etc ..).

Nous supposons que la chaleur de combustion est fourni à la chambre d'entrée. Alors l'équation de l'énergie pour la caméra peut être écrite sous la forme suivante:

1 index fait référence à la température du courant gazeux avant le mélange, et l'indice de 2 - après le mélange.

Lors de la détermination de la vitesse de rotation des rotors est pris en compte pour le moteur d'entraînement de prise de force et d'avions accessoires, qui est généralement défini comme une fonction des conditions de vol et les performances du moteur.

Le schéma logique de calcul des paramètres dans une buse supersonique est construit en fonction du rapport des gouttes localisées et critiques, des valeurs de qKp et

Erreurs dans le calcul en utilisant un modèle de laminage sont déterminés principalement par les caractéristiques de fiabilité des composants de moteurs usagées.

Ce modèle permet à un large éventail de conditions de fonctionnement pour effectuer le calcul de l'état stationnaire du moteur avec une erreur de pas plus de 1%. .3%, Et la transition - pas plus de 3%. .5%, Ce qui est suffisant pour répondre aux défis de la gestion.

Multimode modèle de moteur simplifiée

Le modèle de ce type peut être représenté comme un système de différentiel linéaire et des équations algébriques à coefficients variables. Les méthodes de construction de ces modèles sont basés sur l'hypothèse de remplir les critères du mode de fonctionnement du moteur est similaire à un certain nombre de changements dans les conditions extérieures. En outre, utilisé l'hypothèse que les propriétés dynamiques du moteur sont déterminées uniquement par l'inertie de masse vrashayushih- Xia, conditions influencent la consommation de carburant et l'équivalence dans la région de FCC FKpsopla sur le fonctionnement du turbocompresseur (pour turboréacteurs) et plusieurs autres.

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