TB-4
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TB-4

Tupolev TB-4. Photo. Histoire. Caractéristiques.

Dans les 30 après la création du bombardier TB-3, l'URSS a déclaré au monde sa puissance aérienne et militaire puissante. Au début de 1929, l'UVVS a déposé une demande auprès de TsAGI pour la création d'un bombardier lourd TB-4, ou selon les documents d'usine ANT-16. Un an plus tard, l’armée de l’air a approuvé les exigences relatives à cet avion. Selon eux, la voiture devait avoir une charge maximale de 18 000 kg, combat - 10 000 kg, plage de vol - 2000 km, vitesse en mode nominal - 200 km / h, plafond - 5000 m / h, kilométrage avec frein - 100 m, sans frein - 100 m, course - 300 m.

Tupolev TB-4

Dans 1930 année en Avril, le Conseil du Travail et de la Défense de l'URSS dit plan d'exploitation pour TB-4, en mai dernier, les travaux ont commencé sur la conception schématique. Toutes les activités et les besoins en constante évolution des bombardiers ont frappé un projet pour 2 ans. En Décembre, il y avait les moteurs de 32 nécessaires, et en Février 33 année ont commencé à exporter des pièces d'aéronefs à l'aérodrome. En Avril, l'ANT-16 recueilli jusqu'à ce que Juillet a mené une petite installation et le débogage. En Juillet, il a commencé les essais en vol.

Le travail est réparti de telle manière: un guide pour l'ensemble du projet - Tupolev, la conception du fuselage - Arkhangel'skii, ailes - V. Petlyakov, plumes - Nekrasov, châssis - Petrov, de la motorisation - I. et E. Pogossky Pogossky, armement - I. Tolstoï.

Après avoir créé une version esquisse d'un problème avec le choix des moteurs et leur quantité. En Janvier 31 ans TsAGI en collaboration avec UWS résolu le problème avec des armes défensives et bombardant. Étant donné que l'équipage devait être 12 personnes ont décidé d'armer 2 porter des armes d'artillerie (20 mm) et les installations 5 sous PV-1 (Les mitrailleuses double). En bombardant l'armement a porté les nouveaux engins de dégagement et racks bombe. Ils sont fournis unité quarante bombes sur 250 kg ou vingt 500 kg au milieu du fuselage. Du côté extérieur peut être placé sous le fuselage d'une bombe sur kg 1000 ou 2000. En Décembre est venu les nouvelles exigences liées au remplacement des moteurs M-35 (4 pcs.) Le M-34 (6 pcs.).

Fender TB-4 compose de deux parties et le centre-sevrés. Dans le pouvoir prévu trois espars. Contreventement riveté, tôle. Le fuselage est divisé dans le nez, la queue et parties médianes, le nez a été sevré de l'orteil. Contrairement à l'ANT-6, l'ondulation des vagues de pas de plus dans 50 mm.

Tupolev TB-4

Parmi les caractéristiques de conception de la baie fuselage à la bombe se trouve la présence de deux longueur totale 10 4 m et une largeur m. Ils sont placés derrière la section centrale de l'aile. TB-4 - premier avion du monde, qui a été utilisé comme grandes soutes pour les bombes.

L'unité de queue avec le même type de TB-3. Le stabilisateur et la nageoire relié les uns aux autres accolades. Guidons rotation et la hauteur ont une compensation de corne. Sauf pour les ailerons contrôle de l'avion peut être appelé difficile.

Roues dentées montées par paire sur un axe commun. Leur diamètre -. 2 m Les roues sont équipées de freins et de l'huile d'amortissement. Attaché à la pneumatique auto-orientation arrière. À les carénages de roues peut être installé (pantalon).

La centrale se compose de six moteurs M-34 (capacité de 830 ch), dont quatre sont situées dans le bout de l'aile, et les deux autres sont montés dans l'installation en tandem sur le cadre au-dessus du fuselage. Le carburant stocké dans des réservoirs en 6 parties de la section de l'aile et centre en deux parties. La capacité totale du système de carburant est 8500 l et pétrole - 2000 l. Moteurs de vis situées dans l'aile ont un diamètre de m 3,18 en tandem - 3,3 m poussant - 3 m.

Tupolev TB-4

Pour la première fois sur un plan de cette classe utilisée avec haut-puissance 16 ch à moteur

Pour la première fois dans la défense de l'avion canons de bombardiers soviétiques répondu. Ce ANT-16 est devenu le fondateur de la notion de "Flying Fortress". Gun fixé à deux points à l'avant et à l'arrière. Ce dernier était situé derrière l'aile. Situation canons, un à l'arrière de la queue, mais dans plusieurs tours d'aile spécialisés dans les parties avant et arrière de l'aile (tir de l'avant - le tournage il ya).

Équipement. La vue OPB-2 utilisé pour le bombardement de nuit, radio - pour soutenir les communications avec la base de données centrale, interphone. Ce plan est non seulement grand, il est très difficile de maintenir. Pour cette raison, l'équipage de la TB-4 12 personnes: 2 pilote, navigateur, ingénieur de vol, opérateur radio-Finder et tireurs 7.

Selon le projet de prototype du prototype TB-4 et la présence de moteurs 6, le M-34 devrait avoir une masse de vol - 31 000 kg, masse à vide - 10 700 kg, vitesse au sol - 208 km / h, plafond - 3400 m, plage de vol - 1600 km vitesse de croisière - 160 km / h. Charge à la bombe - 4000 kg, maximum normalisé - 10 000 kg. Armement - Pistolets 2 20 mm "Oerlikon" et unités de mitrailleuses 10 OUI.

Premier vol Gromov Juillet 3 1933 ans. Il a noté une certaine charge sur le volant et les pédales. En Septembre, la voiture a été envoyé à des tests de l'Etat. L'opinion générale était un tableau positif, cependant, la gestion de la tuberculose-4 était extrêmement difficile pour un changement de régime.

En outre, le plan, même après quelques améliorations ne pouvait pas répondre aux exigences de l'armée. Il a montré un assez mauvais résultats. La vitesse maximale est atteinte à la terre - 200 km / h à une altitude de 2000 m - 187,5 km / h, le temps nécessaire pour monter 2000 m - 33,32 min. Plafond de services a chuté à 2750 m, tandis que ses réalisations - minutes de 84. Décollage terme a augmenté à 800 m, et la perspective nécessaires pour 36.

L'avion a été décidé de mettre au point, mais sur le stand-ins. Il avait, selon les idées de la guerre, non seulement pour répondre aux exigences fixées, mais aussi pour les surmonter. Selon les plans de la TB-4 suivante devait construire jusqu'à Avril 1932 l'année, et en mai, a été mis à l'épreuve. Depuis ce plan était censé devenir la série standard, TsAGI a apporté quelques changements.

Tupolev TB-4

Dans 1932 en Décembre approuvé la mise en page de l'avion, en Août a commencé la construction. Dès le début de l'année 1933 volonté kamikaze était 17%, et la seconde en Juillet de la même année TsAGI a soudainement reçu des instructions pour mettre fin à l'exploitation de l'aéronef. Dans la construction future de quelques modifications.

Tupolev caractéristiques TB-4:


modification TB-4
Envergure, m 54.00
Longueur m 32.00
Hauteur, m
Surface de l'aile, m2 422.0
Poids, kg
aéronefs vide 21400
décollage normal 33280
Type de moteur 6 PD M-34
Power, hp 6 830 x
km Vitesse maximale / h
près du sol 200
en haut 188
Portée pratique, km 2000
Gamme de combat, km 1000
Taux de montée, m / min 81
Plafond pratique, m 2750
équipage 12
Armement: deux pistolets 20-mm, jusqu'à dix mitrailleuses 7.62-mm
10000-11800 bombes kg

avion

Ce plan est très bonne. Je aime le fait qu'il est un bombardier, et un an 1993 ces aéronefs à l'époque étaient très apprécié. Il a 5000 ch, beaucoup. Je crois que sur ce bombardier ingénieurs ont bien travaillé, parce qu'ils ont fait, il est très puissant, petit, et dans le même temps pratique.
L'avion était le plus rapide à l'époque. Il pouvait transporter autant que possible pourrait 37000 kg. Sa vitesse minimale était 200 km / h, vous pensez juste à ce sujet. Le maximum qu'il pouvait voler 2000 km. La vitesse d'atterrissage était 100 km / h. Je ne sais pas, peut-être quelqu'un de ces chiffres ne sont pas surprenants, mais honnêtement, je suis très impressionné. Après tout, de retour dans 1993 année, car il était possible de faire une telle technique. Ceci est la sensation pleine.
L'avion a été très bon et a eu beaucoup de mérite. Il est dommage qu'elle a été prise sur la production. Il a volé seulement 3 mois. Mais cela ne suffit pas. Ces avions pourraient accomplir des miracles au cours de la Seconde Guerre mondiale.
Dimensions qu'il avait de gros, tout à fait. Il accueille 15 homme équipage et beaucoup de lui pour le bombardier. Surface alaire était 422 m carré. Pour être honnête, je veux dire beaucoup de choses.
Plus je suis heureux avec le fait que l'avion avait été installé: un pistolet et une mitrailleuse.

Je ne sais pas. À l'amateur. Pendant 20-x - 40-s qui pensait autrefois que plus l'avion, le mieux. Mais il est devenu une bonne cible pour les combattants et les canons anti-aériens. Il est une chose de frapper un baskets volantes et tout autre pour un chat de passage. Et le système de défense avait déjà été dépassée. Donc, l'entretien de groupe devait être nehily. En général, comme tout le monde, mais je ANT-16 pas beaucoup aimé. EDO faire beaucoup mieux les projets.

Je me souviens de la première fois conduit dans "Google" - "bombardiers soviétiques rares", et vous l'un de ceux étais ce beau. Hefty pour ces moments. Juste après un gros mensonge. Même dans le milieu de l'homme de l'aile, il ne pouvait pas supporter esquive. Power. Il est dommage que TB-4 jamais été porté à l'esprit tolite. Il pourrait obtenir une grande forteresse de l'air.

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