avions supersoniques
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avions supersoniques

avions supersoniques

Les aéronefs supersoniques sont des aéronefs capables de voler à des vitesses supérieures à la vitesse du son (nombre de Mach M = 1,2-5).

histoire

L'apparition dans 1940-s avion de chasse a mis en tâche de designers d'augmenter encore leur vitesse. Augmentation de la vitesse améliore les performances de deux bombardiers et de chasseurs.

Un pionnier dans l'ère supersonique est devenu un pilote Chuck Yeager essai américain. 14.10.1947, à contrôler avion expérimental Bell X-1 avec la propulsion fusée XLR-11, en vol contrôlé, il a surmonté la vitesse du son.

Développement

Le développement rapide de l'aviation supersonique a commencé dans les années 60-70. XX siècle. Ensuite, les problèmes d'efficacité aérodynamique, de contrôlabilité et de stabilité des aéronefs ont été résolus. La vitesse de vol élevée a également permis d'augmenter le plafond de service de plus de 20 000 m, une hauteur confortable pour les bombardiers et les avions de reconnaissance.

Avant l'avènement des systèmes complexes et des missiles antiaériens, qui pourraient frapper des cibles à des altitudes plus élevées, le principe fondamental des opérations de bombardement tenaient bombardiers en altitude et la vitesse maximale. Puis il a été construit et mis en production de masse des avions supersoniques à des fins diverses - reconnaissance bombardier, intercepteur, chasseur, intercepteurs-bombardiers. Convair F-102 Delta Dagger a été le premier avion de reconnaissance supersonique, Convair B-58 Hustler - premier supersonique longue portée bombardier.

Il est actuellement en cours de conception, le développement et la production de nouveaux avions, dont une partie est produite par la technologie spéciale qui réduit leur radar et la visibilité visuelle - «Stealth».

Passager avion supersonique

Dans l'histoire de l'aviation ont été créés uniquement 2 passager avion supersonique, qui a effectué des vols réguliers. Le premier vol de l'avion soviétique TU-144 31.12.1968 tenu, au moment de son fonctionnement - 1975-1978 ans. L'avion anglo-française "Concorde" a effectué son premier vol, le 2.03.1969 et exploité sur une direction transatlantique 1976-2003 ans.

L'utilisation de tels aéronefs a permis non seulement de réduire le temps de vol sur de longues distances, mais aussi d'utiliser des lignes aériennes inoccupées à haute altitude (environ 18 km) à une époque où les hauteurs de 9 à 12 km, utilisées par les paquebots, étaient fortement chargées. En outre, les avions supersoniques ont volé hors des routes aériennes (sur des routes droites).

Malgré l'échec de plusieurs projets transsonique et supersonique (SSBJ, Tu-444, Tu-344, Tu-244, Lockheed L-2000, Boeing Sonic Cruiser, Boeing 2707) et l'enlèvement des deux projets achevés avec l'opération continue de développer des projets avancés d'avions hypersoniques (par exemple Spaceliner, ZEHST) et à l'atterrissage (transport militaire) avions une réponse rapide. La production a commencé un jet d'affaires supersonique Aerion AS2.

Questions théoriques

Par rapport au vol subsonique à vitesse supersonique est exécuté par d'autres lois parce que lorsque la vitesse de l'aéronef de son change se produisent dans le diagramme d'écoulement, en conséquence, augmente l'installation de chauffage cinétique, augmente la traînée aérodynamique, il ya un changement dans le foyer aérodynamique. Tout ceci affecte la quantité de détérioration de la contrôlabilité et de la stabilité de l'aéronef. En outre, il y avait un phénomène jusqu'alors inconnu de l'impédance d'onde.

Par conséquent, le vol efficace lorsque la vitesse du son, il faut non seulement pour augmenter la puissance du moteur, mais aussi l'introduction de nouvelles solutions de conception.

Par conséquent, ces avions ont reçu le changement de son apparence - il y avait des angles vifs et des lignes droites caractéristiques par rapport à la forme "douce" des avions subsoniques.

À ce jour, la tâche de créer un avion supersonique réellement efficace n'a pas été résolu. Les créateurs sont obligés de trouver un compromis entre la préservation des caractéristiques de décollage et d'atterrissage normales, et pour obtenir plus de vitesse.

Par conséquent, la conquête de nouvelles frontières de la hauteur des avions modernes et la vitesse est relié non seulement avec l'introduction de nouveaux systèmes de propulsion et les systèmes de mise en page, mais aussi des changements dans la géométrie de vol. Ces changements devraient améliorer la qualité de l'appareil en volant à des vitesses élevées, sans nuire à leur performance à faible vitesse, et vice versa. Kits refusent récemment surface de l'aile et de réduire l'épaisseur de leur profil, l'angle balayage augmente, un retour aux ailes d'une épaisseur relativement élevée et un faible balayage, en cas d'impossibilité d'atteindre les exigences de vitesse pratique et le plafond.

Il est important que l'avion supersonique dispose de bonnes données de vol à basse vitesse et qu'il résiste à la résistance frontale à haute vitesse, en particulier à la surface. 

 

Classification des aéronefs:


А

plan administratif

Б

bombardier

В
avion de transport militaire

Transporteur aérien

Г
Le dirigeable hybride
hydroglisseur

avion hypersonique

Д

avion bipoutre

И
combattant

Chasseur-bombardier

К
avions de contre-insurrection

Kosmoplan

Л

Submarine Voler

О

Le plan orbital

П
avion de passagers
bombardier en piqué

Generation chasseur à réaction

Р
porte-missile
rocketglider
avion à réaction

avions régionaux

С
VTOL
Aircraft maintenance
Le décollage court et atterrissage des avions
Avions de reconnaissance
avions supersoniques
bombardier à grande vitesse

bombardier stratégique

Т
torpilleur

avions de transport

У
avions à fuselage étroit
Avions d'entraînement et de combat

Avions d'entraînement

Ш
avions à fuselage large
attaque plane

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