Su-5
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Su-5

Le Su-5. Photo. Histoire. Caractéristiques.

En raison de la sous-estimation des perspectives de développement de la commande militaire de Soviétique impact de l'avion à réaction au milieu de 40-s du XX siècle a commencé à la traîne de ses principaux concurrents. Les activités visant à créer un nouveau moteurs d'avions à réaction, étaient en 30-s, mais la plupart d'entre eux ont été abandonnés à la moitié de la performance, avant d'atteindre la phase de test et l'installation sur l'avion. Après l'introduction de moteurs à réaction dans les centrales électriques de l'avion ennemi l'Union soviétique a repris le travail sur l'amélioration de ses avions de combat.

L'histoire de la Su-5

Février 1944 de l'année. Lors d’une réunion du Comité de la défense de l’État, il a été décidé de créer un centre de moteurs d’aéronefs sur la base du secteur de l’aviation (NKAP). Le comité prévoyait de recevoir les premiers échantillons préliminaires de moteurs et d’avions à réaction en un mois.

Su-5 photo

Objectifs pour le développement des avions à réaction Bureaux reçu SA Lavochkin, AI Mikoyan, NN Polikarpov et PO Sukhoi.

Avant de brigade Paul Osipovich mis deux problèmes à la fois:

  • 1) développe une conception et construit une version unique expérimentale, équipée des moteurs VK-107A et VRDC;
  • 2) développent un projet et construisent une modification du Su-6, sur lequel repose le moteur RD-1, développé par le concepteur V.P. Glushko.

Exécutez première mission a échoué au début de combat Sukhoi 1944 présenté une esquisse, qui est équipé d'un moteur à piston M-105A compresseur supplémentaire et un moteur de respirer l'air.

Actionneur VRDK commutation est produite par le couple de l'arbre du moteur M 105A sur une transmission à deux vitesses.

Cet avant-projet a reçu la désignation «Et-107» et a été soumis au Comité d'État de la Défense en Juillet 1944 ans.

Su-5

Adoption projet de maquette coïncidé avec l'achèvement des essais statiques. Sortie du premier vol du prototype a été retardé en raison de la violation des conditions de livraison des moteurs.

L'avion a reçu l'indice Su-5. Il a été soulevée pour la première dans l'usine pilote d'essai de l'air Sukhovsky GN Komarov. Il est arrivé 6.04.1945. Essais en usine duré jusqu'en Octobre. Vol 42 Fait, 11 dont impliqué l'inclusion VRDK.

Fighter n'a pas répondu aux attentes, la vitesse maximale était sur 20% moins prévisible. Par conséquent, il a été décidé d'envoyer les articles suivants dans la soufflerie TsAGI T-101.

Novembre 1946, la sortie du décret de gouvernement de l'URSS, qui coupe les travaux d'entretien sur les projets d'avions «non pertinente». Su-5 tombé dans cette catégorie et la production de masse n'a jamais commencé.

La conception du Su-5

Su-5 avait conception de type monoplan métallique unique, recouvert de feuilles de duralumin épais 1-2 mm.

Su-5 photos militaires

Avions seule aile longeron, double console. Console commune avec le fuselage, qui a été retirée sous la coiffe, passe à travers les nervures latérales.

Le forfait comprend ailerons Su-5 avec le vent et la compensation de poids. Géré trimmer est sur l'aileron gauche.

L'armement de l'arme du chasseur a été prévu d'inclure H-23 100 à partir de coquilles de munitions. Aussi dans les plans de designers a été placé deux mitrailleuses UBS mm de calibre 12,7, 200 avec des cartouches de munitions.

Cockpit est protégé par l'épaisseur de blindage 1 cm et verre pare-balles.

Le fuselage du type à monokoknogo Su-5 est faite de duralumin. Le long de tronçons du canal d'air de fuselage, qui a toujours placé le compresseur, un refroidisseur d'eau et la chambre de buse. La partie arrière du canal remplit la chambre de combustion, qui est faite d'acier résistant à la chaleur et a une double paroi, à travers lequel l'air pour le refroidissement.

Le refroidisseur d'huile est situé dans l'aile gauche du tunnel. Les réservoirs de carburant, qui alimentent le moteur principal de carburant et VRDK, situé dans la partie avant du fuselage, derrière les pilotes de cockpit.

Stabilisateur et de la dérive situées au-dessus du fuselage cantilever non réglementée métal. La direction est contrôlée avec des garnitures en métal.

Su-5

Châssis Su-5 type rétractable. Les portes du train d'atterrissage assemblés sont fermées. De Spike pneu en mode vol, sous la chambre de combustion.

La partie supérieure de la chasse devient vert, le fond - en bleu clair.

Caractéristiques Su-5:



modification Su-5
Envergure, m 10.56
Longueur m 8.51
Hauteur, m 2.97
Surface de l'aile, m2 17.00
Poids, kg
aéronefs vide 2954
maximale au décollage 3604
Type de moteur 1 PD VK-107A + VRKK
Power, hp 1 1650 x
km Vitesse maximale / h 830
Vitesse de croisière, km / h 640
Portée pratique, km 600
Ckoropodemnost, m / min 880
Plafond pratique, m 12000
équipage 1
Armement: un pistolet 23 mm HC-23 (coques 100) et
deux mitrailleuses 12.7-mm UBS (obus 400)

Coral Island de l'URSS

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