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Su-29

Su-29. Photo. Histoire. Caractéristiques.

modèle Sport Su-29 a été développé dans le bureau d'études Sukhoi, sur la base de l'avion modèle sport précédente Su-26. La différence la plus importante entre ces machines est que la nouvelle voiture était un poste de pilotage à deux places.

L'histoire de la Su-29

Des années d'expérience de designers ont montré que la base de la réussite dans le sport sont les nombreuses heures de formation des pilotes. Il est pour ces raisons que, dans 1991, les concepteurs Sukhoi ont commencé à créer un nouveau projet, qui était de fournir aux pilotes de sport de formation. En raison du fait que la nouvelle machine a été conçue dans une double version, il pourrait réduire le temps et le coût de la formation des pilotes pour la formation. En plus des athlètes, aussi poli leurs compétences et leurs pilotes militaires sur cette machine.

Su-29 photo

Le Su-29 était prêt un an après la conception initiale. Cette fabrication rapide peut être expliqué par le fait que la plupart des systèmes et des ensembles ont été empruntés dans la version précédente de l'avion Su-sport 26. Des différences importantes dans l'agencement visible du fuselage, comme on a ajouté un autre poste de pilotage. Il a également été augmentée et la longueur de l'envergure du corps à 40 centimètres. Par rapport à raffermie seulement 26 kg le nouveau Su-Su-29 60, ceci a été réalisé grâce à l'utilisation d'un grand nombre de matériaux composites. Les matériaux composites représentent 60% de l'ensemble du système de structure. Tout cela a permis d'avoir sensiblement les mêmes caractéristiques de performance que la seule machine.

cabine Su-29

Avant même que l'avion a décollé, il a démontré au spectacle aérien mondial à Paris. Son premier vol, l'avion fait à la fin de l'été 1991 année aérodrome de Joukovski. En ce qui concerne les essais en vol de l'usine, ils ont travaillé simultanément sur trois appareils similaires dans la série. Essais en usine ont été achevés à la fin des années 91 ont été marquées par des résultats très positifs. La première expérience de voiture de sport acquise au cours de l'année 92 la compétition mondiale en France, où il a été noté par les experts comme modèle très bon et prometteur. Presque immédiatement après ces événements, le fabricant a reçu un ordre des États-Unis pour la fourniture de Su-12 29. Seulement environ 50 machines de cette catégorie ont été livrés à d'autres pays.

exposition Su-29

Le Su-29 a reçu le type MAC de certificat de qualité au cours des années Juillet 94, et un an plus tard, il a été autorisé à fonctionner comme une école. Dans l'année 1996 cette machine a été testé par des pilotes expérimentés de la force aérienne russe. Le résultat du test a été la confirmation que le Su-29 peut effectuer de telles formes complexes comme des tire-bouchons plus ou moins complexes. Mais la caractéristique de qualité la plus importante a été noté que ce pilote voiture se sentent à l'aise et sont en mesure de contrôler à tout moment du vol. Ce sont toutes les caractéristiques de l'avion était dû à un travail assidu et réfléchi de designers bureau Sukhoi.

Contrôle de la machine et éventuellement d'un pilote, la voiture correspond aux caractéristiques de vol de la machine Su-26. Lorsque vous créez le type d'avion Su-29 parallèle eu lieu la conception seule machine, qui a reçu la désignation Su-29T, mais après un certain temps, la nouvelle unité a été rebaptisée Su-31.

Les caractéristiques de conception du Su-29

Avions tels que Su-29 a une centrale électrique, qui est représenté par un moteur neuf vis délivre une puissance en 360 chevaux. moteur M-14P entraîne un modèle d'hélice tripale MTV-3, qui est fait à l'ordre en Allemagne. Cette voiture de sport a un poids assez faible - seulement 735 kilogrammes lorsqu'il est vide, et le poids maximal que l'avion peut soulever dans l'air, est kilos 1205.

Su-29 off

Le Su-29 peut produire volant à une vitesse de plus de 400 km / h, la vitesse de l'avion pendant le vol et l'atterrissage est seulement 120 km / h. L'appareil peut être utilisé efficacement à des hauteurs allant jusqu'à 4 kilomètres. Surtout pendant le décollage, il est que l'avion nécessite une piste en 250 mètres.

En ce qui concerne l'équipement à bord, il peut être tout à fait différent en fonction des souhaits du client. Par exemple, l'appareil peut être équipé de systèmes de navigation de fabrication étrangère. En outre, sur cette machine peut être installé système GPS.

Su-29

L'avion a été fabriqué dans l'usine d'avions Dubinsky, qui avait de grosses commandes partout dans le monde. Il y avait aussi apporté des modifications de ce type de sièges éjectables différent. L'une des modifications a été développé spécifiquement commandé par l'Armée de l'Air argentine.

Caractéristiques Su-29:



modification Su-29
Envergure, m 8.20
Aircraft Longueur m 7.29
Hauteur, m 2.89
Surface de l'aile, m2 12.20
Poids, kg
aéronefs vide 735
décollage normal 860
maximale au décollage 1204
En interne carburant, kg 207
Type de moteur 1 PD M-14PT
Power, hp 1 355 x
km Vitesse maximale / h
plongées, km / h 450
vol horizontal 385
Portée pratique, km 1200
Plafond pratique, m 4000
Max. surcharge opérationnelle 12
équipage 1-2

Avions Russie

Ma connaissance avec le Su-29 a commencé dans un aéroclub. Depuis l'enfance, je voulais apprendre à piloter un avion, ce qui est arrivé. Souvent considéré comme des avions similaires effectuent des acrobaties aériennes. Je voulais faire la même chose. Et puis vinrent les séances d'information d'une journée étaient derrière, il est temps de pratiquer. Je me suis assis dans le cockpit et vu le tableau de bord classique. En lettres blanches sur un fond noir et les chiffres peints imprimés de la division, les flèches blanches, culbuteurs métalliques. Après la formation sur le simulateur était un peu inhabituel, mais vous pouvez être à l'aise dans la cabine rapidement. Installez-vous confortablement, pas bien. Tout est littéralement à portée de main. Tendit la main, il fit claquer ses doigts et souleva le gobelet, en bas et sur le bouton enfoncé. Le système de communication est également à poings fermés. Pendant le vol, je pouvais entendre l'instructeur et son équipe, de demander à nouveau pas nécessaire. Seuls les oreilles se lassent d'un casque, parce que pour moi, ils étaient trop petits. Et maintenant, après avoir maîtrisé les ceintures et je me suis contenté l'avion a décollé. Il est une expérience inoubliable. La principale chose à s'y habituer. Su-29 très agile et rapide, facilement prend de la vitesse, obéissent parfaitement à la barre. Belle vue depuis le cockpit. Vous pouvez voler et voir le monde d'une grande hauteur. Belle et de sensations fortes. Je suis heureux qu'il a commencé à voler sur cette machine.

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