Su-28
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Su-28

Le Su-28. Photo. Histoire. Caractéristiques.

Su-28 est une version de formation pédagogique de l'avion qui a été créé sur la base du Su-25. Le nom d'origine du projet T-8-UT, il a été créé pour remplacer la pratique tchécoslovaques L-39 Albatros. Le prototype du Su-25 a vu 1987 le monde au milieu de l'année. Faciliter la cellule gérée en éliminant la majorité des systèmes d'emploi de combat. Le nez de l'avion a pris le système de visée, qui a été installé ballast. Sur le plan il n'y avait pas de pilotes d'armure de corps. Cet échantillon a été le T-8UTM (Su-28M). Après l'effondrement de l'Union soviétique est venu une crise profonde, et le projet a dû être gelé, et plus tard complètement fermé. Néanmoins, le travail associé à la création du Su-28M, utile lors de la conception d'une plate-forme de modification formation de combat à part entière d'assaut Su-25UTG.

L'histoire de la Su-28

Il a été décidé de mettre à niveau la variante de formation de combat T8-UX à la formation Bureau Design basé-UT T8. Sec. L'idée appartenait au maréchal AN Efimov, qui a tenté de renverser ce cours avec les centres de formation pour les pilotes tchécoslovaques L-39.

Su-28 photo

Sur la base de la tâche, le premier modèle de vol T8-UB1 a été renvoyée pour révision. Pour améliorer les caractéristiques de performance de la machine, il a été prévu en facilitant son poids au décollage. A cet effet, il était nécessaire de supprimer toutes les installations et les systèmes d'armes, de l'équipement de visée. Sur le compartiment des armes à feu et au lieu de "Maple" Station set Rooms 'et le compartiment avant du fuselage a pris une charge de centrage. Sur l'aile au lieu de mettre "arrosé" est également apparu lambris.

En Juillet, l'achèvement de 1987-25 Su UT a terminé avec succès, et en Août de cette année, le premier avion a volé. Il avait prévu de présenter à l'aérodrome de Touchino au public en l'honneur de la Journée de la flotte aérienne.

L'avion a été le premier à mettre sur le gazon, ce qui indique de bons calculs dans l'unité de construction (dirigé par avion lors de l'atterrissage personnellement MP Simonov, qui a servi en tant que chef designer).

Cependant, pour prendre part à la célébration de la Su-28 et n'a pas fonctionné. Il a participé à aviasorevnovaniyah, qui a eu lieu à Volgograd. L'équipage a montré de bons résultats et a obtenu la médaille de bronze.

Amélioration du modèle a continué 2 ans. Au début de l'été 1989 publié une version améliorée du Su-28M, qui, avec le Su-25 présenté au public lors du salon de l'air dans Le Bourget (France). En outre, il a été montré au spectacle aérien à Dubaï, Abu Dhabi, aux Philippines.

régime Su-28

La production en série de Su-28 pas inscrits en raison de la vague déferlant de la crise liée à l'effondrement de l'URSS. A sa base dans le futur, nous avons construit une plate-forme de formation shturmovikSu-25UTG.

Description et application de Su-28

L'avion est une modification simplifiée du Su-25Ub, ce qui réduit la taille des armes et du matériel.

L'équipage est conçu pour deux personnes. Le but était de former des pilotes novices volant techniques, le pilotage, le travail sur la voltige.

Education sur le Su-28 pourrait faire le cadet, qui avait maîtrisé l'avion de piston, pilote qualifié.

Su-28 photo

La formation sur cet avion effectue la formation de vol suivant:

  • forme originale de la formation;

  • essai de l'équipement et de pilotage de vol à différents moments de la journée, les conditions météorologiques simples et graves;

  • la réalisation de la technologie de la machine de formation mode "vol aveugle";

  • la formation en fonctionnement en mode d'urgence: panne moteur, l'équipement de navigation et d'autres systèmes de l'avion.

Pour la possibilité d'avions d'entraînement Su-28 comprennent:

  • la continuité maximale avec la version du Su-25 relativement Les caractéristiques de pilotage des équipements de cabines et de vol formateur combat et combat;

  • grande maniabilité;

  • la capacité de décollage, d'atterrissage et de vol sur un seul moteur;

  • la possibilité d'utiliser la machine avec du carburant diesel;

  • la localisation de l'aéronef sur des aérodromes non revêtues;

  • la mise en page du châssis qui permet de faire un atterrissage brutal;

  • une grande fiabilité et, les coûts d'entretien minimes à sécurité intrinsèque.

côté Su-28

La conception prévoit l'installation sur un plan de quatre réservoirs de carburant externes, la capacité de chacun d'entre eux est litres 800, et en les déposant dans le mode d'atterrissage d'urgence.

De son prédécesseur, l'avion Su-25UB en vedette l'absence des composants et des systèmes suivants:

  • broneekranov moteurs;

  • poutre et porte-pylône;

  • l'impact de l'équipement;

  • filmé les systèmes électriques;

  • systèmes chargés du contrôle des armements;

  • un câblage supplémentaire dans la direction de l'ascenseur;

  • la mousse de polyuréthane dans les réservoirs de carburant.

Aussi peu simplifié le système de l'avion de carburant, démantelé une partie de ses machines.

Placer l'équipement capturé a pris la charge de centrage.

Dans le cockpit, la place de l'équipement installé bouchons enlevés. Ils sont également placés dans les trous des systèmes de tir et niche pistolet montent.

Caractéristiques Su-28:



modification Su-28
Envergure, m 14.36
Aircraft Longueur m 15.36
Hauteur, m 4.80
Surface de l'aile, m2 33.70
Masse, kg décollage normal 12000
Masse, kg maximum décollage 17222
Combustible kg de fioul domestique 2750
Carburant kg TBP 4 1150 x
Type de moteur 2 TRD P-95Sh
Thrust, kgf 2 4100 x
km Vitesse maximale / h 950
Plage de Ferry, km 2150
Portée pratique, à une altitude de km 1050
Portée pratique, km de la terre 560
Le taux de montée maximal, m / min 5100
Plafond pratique, m 7000
Max. la surcharge de fonctionnement 6
équipage 2

Warplanes russes

Su-28 - avion, qui était censé devenir un entraîneur pour les pilotes débutants. Sa particularité est qu'il est le plus semblable à la façon dont les paramètres et l'apparence de pilotage. Pour les compétences initiales aux étudiants, il est installé tous les équipements nécessaires, comme le Su-25. Cela permet à l'avion d'apprendre le pilotage professionnel, ainsi que de travailler dans des situations d'urgence, comme une panne de moteur, la navigation et le vol et les systèmes d'avions. Un autre avantage « sec » est la simplicité d'utilisation. Pas tous les avions d'entraînement peut se vanter une telle qualité. Après tout, il est important de travailler non seulement voler dans des conditions normales, mais aussi plus réaliste. Surtout le décollage et l'atterrissage. Et ici 28-seconde présente une agréable surprise - il peut atterrir non seulement sur l'aérodrome d'asphalte, mais aussi sur le terrain. Nous devons également prêter attention à la sécurité. L'avion tout simplement « neubivaem ». Atterrissage avec un moteur à l'arrêt? Il est possible. Pas de kérosène? Puis avec le diesel habillé. De nombreux décollages et atterrissages par vol? Et faire les yeux ne clignote pas. Je crois que l'avion d'entraînement pour être sans prétention, et Su-28 a cette qualité à la pleine.

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