Sioux 25T
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Sioux 25T

Le Su-25T. Photo. Histoire. Caractéristiques.

Le produit T-8M Sukhoi Design Bureau mieux connu comme Su-25T. Cette machine est conçue spécifiquement pour la destruction des véhicules blindés, des navires, des ponts, la main-d'œuvre, et tous les objets de l'avion ennemi. Ce véhicule de combat peut fonctionner dans toutes les conditions météorologiques et à tout moment de la journée. missions de combat peuvent être effectuées à des hauteurs allant jusqu'à 30 5 mille mètres. Idéalement, l'avion est le travail à chaud à une profondeur de 450 kilomètres derrière la ligne de front.

Le premier écart du modèle de plan de masse Su-25T réalisée à l'été 1984 ans, et la série de la machine a commencé avec la sortie de 90 ans. Ces machines ont été produites à l'usine d'aviation à Tbilissi. Sioux 25T d'abord présenté au public en hiver 1991 année à Dubaï. Comme pour le test au niveau de l'Etat, ils ont continué à 1993 ans. Après les essais, l'avion est entré en service dans l'armée de l'air russe.

Caractéristiques de conception Su-25T

L'aéronef est configuré dans un mode de réalisation unique et diffère du niveau de la machine d'origine, au lieu du second pilote situé le réservoir de carburant et le compartiment qui abrite l'équipement radio. Les aéronefs de ce type a été équipé avec le nouveau système de visée appelé "Squall." Parce qu'il a été situé dans le fuselage avant, il était nécessaire de l'augmenter. Les modifications ont été faites et l'emplacement des canons, ils ont été déplacés par les réservoirs de carburant.

Sioux 25T photo

La partie centrale du fuselage de l'appareil est fabriqué de la même manière que dans la version précédente. Pour ce département appartiennent les moteurs et les prises d'air de la machine. Machine caudale équipé réservoir de carburant séparé doux et une gamme complète de systèmes de contrôle et d'ingénierie radio. Gondola auquel est attaché un groupe motopropulseur ont été convertis pour nouveau type de moteurs F-95SH. Quant à l'aile, elle est restée la même et n'a pas été améliorée, il n'y avait que changé les plaquettes de frein. Sur les ailes de Su-25T il était situé sur cinq supports spéciaux qui pourraient porter des armes de masse en tonnes 1.

Le plumage des plans de deux types: horizontaux et verticaux. En ce qui concerne l'unité de stabilisation, il peut être placé dans trois positions en fonction de la tâche, à savoir le mode de vol, une manœuvre ou pistes. Modification de la position du stabilisateur est réalisée par un vérin hydraulique.

Le modèle d'avion Su-25T a un châssis avec trois piliers, qui sont nettoyés dans un créneau particulier. support avant légèrement décalé vers la gauche, il a été fait pour l'emplacement des armes à feu. montant avant a une roue motrice, qui a un garde de protection contre la saleté. En ce qui concerne les supports sous la partie centrale de la machine, ils sont exactement les mêmes que dans la version précédente de l'avion, et les roues sont équipées de freins. Problème et l'élévation du châssis contrôle le système hydraulique. Pour un jet de freinage plus efficace a un système de parachute supplémentaire, qui est placé à l'arrière de la machine. Ce système a fourni un type de dvuhkupolny de parachute.

question des missiles Sioux 25T

Le poste de pilotage est complètement scellé et au milieu une surpression, qui est kg 0,25 / cm2. Ceci permet au pilote de se sentir plus à l'aise et de soulever l'avion à une altitude de 10 mille mètres. La cabine est faite de tout-soudé, il est équipé d'une armure de titane qui vous permet d'enregistrer un pilote, même en contact direct avec 12 millimètres projectile.

Tout contrôle de la machine est automatique, mais la plupart des travaux effectués dans les ascenseurs de vol et de gestion, ainsi que les ailerons. Pour une gestion facile et confortable de tous les systèmes sont équipés d'actionneurs hydrauliques. En ce qui concerne le câblage de commande, il est constitué d'un système rigide, ce qui augmente sa vitalité. Mais la chose la plus importante dans la gestion - c'est ce que l'appareil dispose d'un système qui permet un vol automatique. Ce type de système SAU-8 stabilise la voiture dans les coins et sur un rouleau, en plus, il est capable de stabiliser le vol. Le plan de la machine peut se déplacer horizontalement et verticalement. Cet équipement est capable d'approche d'atterrissage à une hauteur de mètres 50.

Machine hydraulique ne diffère que par la présence du servomoteur, qui est disposé à l'intérieur de l'alésage longitudinal du système de commande.

Sioux 25T requin

Quant à la centrale électrique, il se compose de deux turboréacteurs nouveau type P-195. Les moteurs ont le système de postcombustion et ne sont pas équipés de buses réglables. des actionneurs de roue disposés à la centrale et équipés de démarreur électrique, qui est alimenté par un système autonome. Ces moteurs donnent une force motrice 4300 kg. De plus, ils ont un faible niveau de rayonnement infrarouge. machines de buses sont équipées d'un corps central, ce qui facilite un meilleur refroidissement par soufflage d'air froid qui pénètre dans celui-ci à partir des prises d'air. Les moteurs de remplacement possibles Su-25T pour d'autres types de P-95SH.

Le système de carburant en raison de la pompe à carburant fournit à l'indépendance de la centrale électrique de l'avion en vol. machines à combustible logés dans quatre réservoirs de carburant du fuselage et l'autre dans les ailes de l'appareil. La capacité totale du réservoir est près de cinq tonnes de carburant. Pour plus de chances de survie sur le champ de bataille, chaque moteur a son propre réservoir autonome, un système en boucle fournit la propulsion à tout réservoir de carburant. Pour éviter une explosion de réservoirs, ils sont remplis de mousse de polyuréthane 70 pour cent. Pour les portées machine est possible d'installer des réservoirs de carburant externes supplémentaires d'une capacité de 4 tonnes de carburant.

Pour sauver pilote dans l'avion en cas d'urgence tels que Su-25T équipé d'un système d'éjection qui fonctionne efficacement pour tous les modes de vol et à toute altitude.

L'électricité est par le générateur, installé sur les moteurs. La particularité est que l'aéronef dispose d'un système de courant continu et alternatif, qui est utilisée pour différents systèmes. La tension est volts 115 et fréquence - Hz 400. En ce qui concerne l'équipement d'éclairage, elle est similaire à la version précédente.

Sioux 25T photo

Cette attaque peut être considéré comme le summum de la pensée de conception à ce moment, que son équipement et les caractéristiques ne sont pas inférieurs aux analogues du monde.

Caractéristiques SU-25T:

  • personnes 1: Crew

  • Longueur: 15,33 m (avec LDPE)

  • Envergure: 14,36 m

  • Hauteur: 5,2 m

  • Surface de l'aile: 30,1 m²

  • Poids à vide: 9 500 kg

  • Poids normal de décollage: 16 500 kg

  • poids au décollage maximale: 19 500 kg

  • Carburant Poids: 4890 kg

  • Moteurs: turboréacteur 2h P-195

  • Lien: 2h 40 kN (kgf 4 500)

Sioux 25T photo cabinesappareils photo Sioux 25T

Armament du Tu-25T:

Gunnery: dvuhstvolny 30 mm pistolet GSH-30 200 avec des cartouches de munitions (built-in)

Missiles guidées:

  • missiles "air-air»: 2 x P 60M; 2 73-x P
  • missiles "air-surface": 16 x ATGM "Vihp"; 6 x X 25ML (MT, MR, MF, LPA); 8 x C-25L; 2 x X 29L (T ML, TE, TM, TD); 2E 58 x X (Y).

roquettes non guidées:

  • Blocs NAR - 8-5 x B blocs NAR C-5 (256 NAR);
  • 8 x B blocs NAR-8; C-8 NAR (160 NAR);
  • blocs 8 B-13L NAR; C-13 NAR (40 NAR);
  • X 8 24 NAR C-B; NAR C-24 RMF;
  • 8 x NAR C-25; NAR C-25 RMF.

Bombes: svobodnopadayuschie et corrigées à des fins diverses, des bombes à sous-munitions

  • 2 x KAB-500Kp;
  • AB x 10-100; AB x 32-100 conjointement avec le MBD-2-67U
  • AB x 10-250;
  • AB x 8-500;
  • RBC x 8-250;
  • RBC x 8-500;
  • 8 KMGU x-2;
  • ST x 8-500;

Sioux 25UTG

Dans le cadre de la finalisation d'un projet porteur croiseur d'avions porte-avions lourd 1143.5 appelé « Tbilissi » (la première dans la série), il a été décidé d'établir un combattant du navire Su-28. Mais des raisons négatives, le projet d'avion a été arrêté. Pour remplacer son modèle de base était le Su-25UB. Cette ingénieurs solution de Sukhoi adoptées après les essais en vol en été des années 1984. Des tests ont été effectués pour le Su-27 - hors du tremplin vers la base complexe « fil ». Su-25 parallèle expérimenté (T8-4). Il se montra très bien. Ce fut à la suite des ingénieurs de l'OKB et a décidé de l'utiliser comme base pour la mise en place d'une nature des porte-avions d'entraînement de la formation - T8-UTG, ou Su-25UTG.

Su-25

Pour le développement de nouveaux avions identifié une seule série Su-25UB, ingénieur principal pour les essais en vol nommé NP Petrukhina. L'avion prélevé immédiatement, en tenant compte des améliorations futures pour améliorer la conception. La production en série a été prévu de tenir une usine d'avions à Ulan-Ude, depuis 1988 ans. En Mars, le combattant a envoyé son propre chemin sur la FOX EDO. Il a fixé le crochet et le calibrage ACA. Le modèle amélioré du ciel élevé essai IV Votintsev.

En Octobre, l'avion a transporté à Salem pour le programme de plantation d'essai avec un crochet pour le câble vitesse d'arrêt. Tous les vols d'essai effectués VG Pougatchev, IV Votintsev, SN Melnikov EI Frolov, AV Krutov (test LII), AB Lavrikov et AI Fokin (Les testeurs militaires). Pour la première fois T8-UTG1 piloté par les pilotes d'essai Votintseva Kruglov et a atterri sur le pont d'un porte-avions porte-avions "Tbilissi". L'ensemble du programme de test en fondant le navire a été effectué sur l'année 1991 1992. Le navire a été déplacé à Severomorsk.

Dans Ulan-Ude en 1990, il a été créé et des copies publiées 12 petit lot de Su-25UTG production. Ils ont été transportés à Severomorsk pour le transfert de l'aviation de la Flotte du Nord dans le cadre des programmes de formation des pilotes Sioux 27K. Entre 1991 1995 année sur l'usine nous avons rassemblé un autre lot de cinq Su-25UTG. Ce parti a été le deuxième et dernier.

Description technique de la Su-25UTG

L'avion est créé pour les pilotes d'atterrissage et de décollage sur le terrain en même temps que court mécanisme de décollage - une rampe de saut incliné, l'atterrissage de l'exploitation minière - engins arrêter et de contrôle des pilotes et des cadets des unités de combat et les écoles de vol.

La performance prévue du Su-25UTG presque ne pas beaucoup de différence à partir des caractéristiques de l'école-Su 25UB. Grâce installé sur la destination équipement de la machine de vol de navigation aérienne et est fourni en travaillant décollage et l'atterrissage des aéronefs dans toutes les conditions météorologiques pour les vols de formation.

Su-25 photo

Sioux 25UTG très semblable à la Su-25UB série contre configuration aérodynamique, la centrale et de ses systèmes, les dimensions et les caractéristiques de poids, l'équipement, les systèmes de bord et la cellule avec la structure du châssis.

Le processus de vols de formation de Su-25UTG est fournie par les tâches de formation en vol:

  1. Décollage de tremplin.

  2. Atterrissage sur le parafoudre en utilisant un crochet accrocheur.

  3. Travailler à travers le pilotage à tout moment et dans toutes les conditions météorologiques.

  4. Rendre le vol aux instruments et la réalisation de «vol aveugle».

  5. Enseigner principe d'action dans le cas où il y avait une situation d'urgence, ou avec panne simulée de la navigation et l'équipement de navigation.

  6. Piloting (jour et nuit).

  7. Le vol initial des centres de formation et les écoles.

Bataille série Su-25UTG a quelques différences par rapport au modèle de formation de base. Les différences portent essentiellement sur les éléments et la conception des systèmes. Le Su-25UTG pas d'unités d'équipement de visée et des systèmes de contrôle de l'arme, l'installation avec des fusils, des supports de poutres et des piliers, des moteurs broneekrany, les radios, les unités et éléments du système de défense. Mais en même temps dans la crosse d'arrêt fixé fuselage de queue, qui est un crochet pour le freinage avec stabilisateurs latéraux et amortisseur de levage. Attacher une poutre de queue modifiée du fuselage qui peut recevoir la charge du crochet d'atterrissage.

Su-25

Comme le parachute stabilisateur a été retiré, il était nécessaire de raccourcir la fin de la poutre de queue. Niche prévue pour le montage au pistolet, cousu (placé à l'extrémité de la tête). Dans la deuxième cabine installée périscope prospective (PPE-1), et dans la partie centrale des panneaux blindés remplacés par des plaques d'alliage d'aluminium. Au lieu de combattre les consoles récoltées ont construit fiche et sabords télémètre.

Quand l'avion a été déplacé, nous avons décidé de conserver la possibilité d'installer quatre réservoirs de carburant en suspension. Chacun d'eux peut accueillir 800 l. TBP-800 placé à deux sous chaque aile, en vue d'une éventuelle situation d'urgence, ils peuvent être réinitialisés.

Lorsque l'avion décolle de la rampe, il est affiché sur l'angle de fuite des valeurs d'attaque fournies tremplin de courbure. En raison de la longueur de la course est considérablement réduite. Avant le décollage, le pilote le plan de roulage et met sur zaderzhnik, puis passer sur le mode de fonctionnement maximum des moteurs et abaisse le stabilisateur à la position de décollage. Après que la commande est libérée de la machine à air zaderzhnika et produit une accélération sur la piste en direction du trampoline. Sortie avec un angle de position de décollage de l'attaque est effectuée après le saut de sevrage, et au bout de trois secondes accélérés à la vitesse de vol.

NOSP (système d'atterrissage au sol optique) est responsable de l'atterrissage d'un aéronef dans le processus d'entrée dans la zone. Une fois dans le système optique du faisceau, un pilote avec une instrumentation prend la voiture pour réduire la hauteur de la trajectoire de descente du mode spécifié. Voler sur elle a lieu sur l'angle calculé d'attaque retardée vitesse maximale. Le processus se déroule avant de toucher les roues du châssis de la piste.

Su-25 en vol

Lors de l'atterrissage d'arrêt diapositives crochet crochet sur le dessus de la piste, et se cramponne à l'engrenage de câble d'arrêt. Après avions des indices de câble va la distance en mètres 90 avec la plus grande valeur de la surcharge lors du freinage (unités 4-5).

L'utilisation de la Force aérienne

Plus tôt, l'avion était en service avec l'Union soviétique et de l'Ukraine. Le «conseil» avions servi jusqu'à l'effondrement, après quoi cinq Su-25UTG est allé à l'Ukraine. Dans 93 mains dans leur m destination du navire assaut régiment 299-ème. En l'an 94 3 instance a été changé en russe Su-25UB et deux vendu en RPC et aux États-Unis.

À ce stade, le reste Su-25UTG sont en service dans l'Armée de l'Air russe.

des avions de combat

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