Su-24
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Su-24

Bombardier supersonique de première ligne Su-24

Su-24, qui est codée par l'OTAN appelé "Swordsman" - avions de frappe tactique russe avec une tâche de balayage de l'aile mobile est devenu bombardements, les tirs de roquettes à tout moment de la journée et dans toutes les conditions météorologiques. Il était également possible d'utiliser de première ligne Su-24 à basse altitude dans le but de frapper des cibles de surface et terrestres.

Su-24

Dans 2011 l'âge moyen de la Su-24, qui étaient dans l'emplacement de la force aérienne russe était d'environ 25 ans. Initialement, il était prévu de mettre à leur place la nouvelle Su-34, et la base Su-24 mise à niveau vers une version du Su-24M2. Mais en raison du grand nombre d'accidents Su-24 décidé d'écrire complètement les bras pour 2020 ans. En Février 2012, ils ont été retirés du service en Biélorussie. A disposition en Russie avant, a été envoyé 2015 103 bombardier Su-24.

L'histoire de la Su-24

Une fois entré en service Su-7B, il a été rédigé sur la création sur sa base d'avions capables de frapper des petites cibles dans toutes les conditions météorologiques. Malheureusement, le Su-7 pas répondre aux exigences tactiques et techniques, afin concepteurs Sukhoi a dû développer une toute nouvelle voiture. Le nouvel avion a été donné le numéro de code C-6. La conception qu'il avait une aile delta, moteurs R21F-300 et la disposition en tandem de l'équipage.

régime Su-24

Le premier échantillon d'une pleine grandeur construit en 1963 année. Cette copie était le code T-58M et était essentiellement une modification de la Su-15. Je l'ai changé l'approche de la fin de l'avant de l'avion: est maintenant prévu pour recevoir à basse altitude bombardier décollage court / atterrissage (nécessaire pour atteindre et dépasser la vitesse supersonique).

Avec 1965, les sièges des pilotes placés à proximité en raison des grandes dimensions de la station radar "Orion". Le moteur standard P-27 300F pour atteindre décollage court / atterrissage ajouté supplémentaires RD4 36-35.

Depuis Août 1965, le kamikaze a été nommé T-6.

Le premier vol du T-6 a été commise 2.07.1967. A la barre de ce jour, il a été honoré pilote VS Ilyushin.

Su-24 2

À l'automne de l'année T-1967 6 équipé avec des moteurs plus puissants AL-21F, et la nécessité d'application 4 36 RD35 pas plus.

La conception de l'aile du T-6 a été remplacée par une aile à balayage variable pour la première fois en 1967. Le constructeur aéronautique américain Samoilovich a supervisé cette partie du travail. Le fondateur du bureau, P.O. Sukhoi a directement participé à toutes les étapes du développement. Cet avion était le premier en URSS, la mise en place de pylônes sur lesquels ont été effectués sur les éléments en mouvement des ailes.

Version modifiée, appelée T-6-2I que le premier prototype, essai a volé la VS Ilyushin 17.01.1970. T-6 a reçu le nom officiel de la Su-24.

Le modèle qui en résulte est très similaire à la version de chasse américain F-111, créé à la fin de 60-x, mais de dire que le Su-24 il est une copie, vous ne pouvez pas.

cabine Su-24cabine Su-24

Le premier vol du Su-24 tenu 17.01.1970. Le programme a duré de tests de l'état de 1970 1974 ans. Pour le service a pris Su-24 4.02.1975. Les vols d'essai sont parfois accompagnés de désagréable et les situations d'urgence. En particulier, il a révélé un manque de conception du moteur. En raison du fait que son corps est fait de titane, il y avait une telle chose comme "Titanium" Fires: aubes de compresseur inflammables, qui ont conduit à la destruction rapide des avions d'attaque dans l'air.

Su-24 a servi de modèle de base pour la création et la modification brouilleur scout. Les modifications subséquentes deviennent complexes équipée de ravitaillement en vol.

Pendant les essais de l'Etat, il ya plus de vols 2000. Le Su-24M GSI ont été effectuées sur 1976 1981 ans. 22.06.1983 direction soviétique Sioux 24M été mis en service. Produite en série à Novossibirsk à l'usine d'avions eux. Tchkalov dans l'usine Komsomolsk-sur-l'Amour eux. Youri Gagarine. Dans 1993, la production en série du Su-24 et toutes ses modifications ont cessé. Jusqu'à ce moment, nous avons réussi à produire environ 1200 bombardiers.

Su-24

Version améliorée de la Su-24M-2 premier vol dans 2001 année. La première étape de tests d'État de l'avion de modèle a commencé en 2004 année. Dans 2006-m ont terminé avec succès la phase finale de test. En instance 2007 2, le Su-24M2 transféré à Lipetsk il se battre pour passer le test de l'avant de l'avion. Le premier lot de production Su-24M2 entré la Force aérienne russe à la fin de l'année 2009.

La conception du Su-24

Le bombardier avant Su-24 est doté d'un moteur 2 et d'ailes à balayage variable. La position des ailes dépend de la tâche à accomplir par l'aéronef: 16 ° - décollage / atterrissage, 35 ° - vol subsonique croisière, 45 ° - manœuvre de combat, 69 ° - vol aux vitesses transsonique et supersonique. L'avion est équipé d'un train d'atterrissage rétractable tricycle. Le fuselage a un design semi-monocoque, la cabine est conçue pour deux personnes. Le contrôle est double: l’équipage est composé d’un navigateur et d’un pilote assis côte à côte. La cabine d'équipage a des sièges éjectables K-36DM.

Su-24

L'avion a turboréacteur deux AL-21F-3, produite au cours de post-combustion poussée égale 2 × kgs 11 500. La capacité totale des réservoirs de carburant est 11 700 L sur la charge externe peut être placé deux réservoirs supplémentaires au 3000 litres chacun. Ainsi, la portée maximale du Su-24 2850 est km.

L'arc de l'avion d'attaque prend boom de la consommation de carburant, qui fournit des avions de ravitaillement en vol.

L'équipement comprend Su-24 système numérique aéroportée de visée et de navigation "Puma", dont le poids est 837 kg. L'équipement comprend également à bord un radar "Orion" prospective et le radar «soulagement», signalant une possible collision lors d'un vol à basse altitude. Ce dernier est chargé de piloter l'aéronef sur une route donnée, le rejet automatique de l'aéronef dans une direction donnée, le retour à l'aérodrome de base et réduit à une hauteur de 40-50 mètres lors de l'atterrissage.

Su-24 photo

Le bombardier supersonique soviétique (russe) est en service dans l'Armée de l'Air à 1978 ville

Conception fonction - l'aile en géométrie variable de vol. Balayer équerres - 16-68 °.

Motorisation: deux turboréacteurs KB SK Tumansky P-295 7850 kg de poussée, avec postcombustion consécutive - sur 11 280 kg.

Su-24 photo

Su-24 photo

Les caractéristiques de performance de la Su-24

  • Envergure, m 10,0-17,25

  • Longueur, m 20,0

  • Hauteur, m 6,6

  • Aile, m2 38-49

  • poids à vide avion kg 21 00 XNUMX XNUMX XNUMX

  • Poids de départ, kg 41 000

  • La vitesse de vol, km / h 2,2M

  • Gamme de vol, km 1500

  • Plafond, m 16 500

  • Crew 2

Charge de combat (missiles, bombes), kg 8000

des avions de combat

Refus de lever RD36-35 était dû à ne pas utiliser l'AL-21 R27 à la place, et de changer le concept même de l'avion et l'utilisation d'une aile de balayage variable afin d'obtenir une chirurgie de terrain acceptable.
Pas besoin de réinventer la roue, beaucoup de bonne littérature sur la voiture - lire, étudier, communiquer avec des professionnels, et sur cette base écrire. Bonne chance!

L'avion est équipé de deux moteurs de conception AL-21F-3 AM Cradle, pas un F-295.
Au lieu de l'expression "poids de lancement" dans l'aviation d'utiliser le terme «décollage du poids."
Poids à vide pas 2100 kg.
Sur la photo de la BMP-2 vol MiG-29.
Su-24 contrôlé par les poignées de plan de commande (RUS), et non pas les contrôles. Enseignez matériel, auteurs d'articles ...

Et ce Mig-29 survole Kramatorsk en avril 2014

L'image dans le titre de l'article reconnaissance tactique Su-24MR.

Dans la guerre comme à la guerre.

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