Su-1
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Su-1

Le Su-1. Photo. Histoire. Caractéristiques.

Projet de plan pour les moteurs de chasse avec refroidissement liquide a été identifié personnel Sukhoi PO À la fin et le début de 1939 40 années, il est devenu nécessaire avion militaire capable de vitesses supérieures à surmonter 620 km / h. Le résultat final est longue à venir, de sorte PCC a envoyé une tâche non exécutée pour l'usine de production.

régime Su-1

Sous le régime du projet, le plan était censé répondre à ces paramètres:

  • moteur M-105P avec TC-2;
  • la vitesse maximale à une hauteur de m 6000 570 devrait atteindre la marque km / h, et sur 10 000 m - 625 km / h;
  • vitesse d'atterrissage - 120 km / h;
  • gamme - 600 km, et avec la présence d'un réservoir suspendu - 1000 km;
  • le temps nécessaire pour monter, ne doit pas dépasser 10 minutes barrière;
  • armement - Motor Gun calibre mm 20, le mm de 2 7,62 synchrone mitrailleuse, la présence de la suspension des bombes pesant 100 kg.

Su-1 photo

Le premier prototype prévu de créer comme un combattant capable de voler à haute altitude. Il ne faisait pas partie des véhicules à haute altitude, car il n'a pas été fourni cabine pressurisée. Atteindre des hauteurs prévues par turbocompresseurs TC-2. Un fait intéressant est que l'avion avait une structure mixte: ailes métalliques et un fuselage en bois.

La conception du Su-1

Aile se composait d'un longeron, dans lequel il est fait de tube chrome-molybdène. Nervures de duralumin étaient ensemble croix. Le même duralumin lambris. Aussi dans la section centrale de l'aile et inclus console amovible. La raison pour laquelle il a été décidé de créer une aile de métal, considéré comme un soulagement du poids, ce qui à son tour est bon pour les performances de vol. Elle est due à augmentation de la superficie et de la longueur diminue la traînée aérodynamique à haute altitude et une maniabilité accrue horizontale.

Le matériau de base pour le fuselage était l'arbre. Formulaire - semi-monocoque. Quatre longeron variables section, limons, des cadres et des planches étaient l'ensemble du cadre. L'empennage composé quille, le stabilisateur et le cadre. À son tour, la quille est conçu comme un prolongement du fuselage en une seule pièce, un stabilisant créé un cadre monocoque et ailerons et safrans duralumin. Tous lame gainée. Rudder avait une commande à câble, et d'un ascenseur et des ailerons - difficile.

Su-1 2 photo

Simple-train rentré de nouveau dans le fuselage, le même processus applique à la roulette de queue. Tous commandé au moyen d'un système hydraulique. Moteur refroidi par eau sous pression. L'approvisionnement en eau de radiateur marqué sur le siège du pilote. Il a installé une prise d'air sous le fuselage, et l'a laissé à la partie supérieure du fuselage arrière. Nous avons construit un refroidisseur d'huile du moteur dans la partie avant de celui-ci. Maslobachok placé, au contraire, le haut sous le capot. Les turbocompresseurs installés dans les côtés du fuselage, derrière le moteur. Leur performance a été associé à des gaz d'échappement du moteur.

Régler la température de l'huile et de l'eau, le turbocompresseur et le régime du moteur effectués automatiquement. Le Su-1 établi hélices-61 tripales. Le carburant a été placé dans deux réservoirs: les principales kg de capacité de 250 (placés sous le siège du pilote) et suspension kg de capacité 150 (placés sous l'aile gauche). Comme la protection a été fourni pour le pilote et livre arrière approvisionnement en eau du radiateur.

. Pratiquement plafond de l'air pour l'avion était 10 750 m Prendre le temps de grimper m 6000, 6,1 était minutes, 10 000m - 12 min.

Armes étaient canon et la mitrailleuse moteur 1 ShKAS 2. L'avion était en mesure d'effectuer 100 kg de bombes.

Ces indicateurs ont été approuvés par le comité, et l'aéronef impliqué dans le plan global pour la période samoletostroitelstva 1939 ans.

Su-1 3

PO Dry a décidé de faciliter le débogage projet de centrale électrique et-135 (en Décembre 1940 année renommé Su-1), par conséquent, a ordonné la construction d'un stand de rodage spéciale. La première OP construit 25 mai 1940 ans et a immédiatement envoyé à TsAGI pour les tests d'usine. En Juin, le pilote AP Chernavskii plan soulevé dans les airs. Des améliorations et des réparations effectuées ingénieurs de OKB.

Dans la période de Juin à Août sur le plan essayé 4 différente refroidisseur d'huile, un VMG entièrement travaillé. Troisième en Août pendant les essais en vol sur une erreur de pilotage du plan était assis sur la piste avec le train d'atterrissage rentré. Réparations duré jusqu'à la neuvième de Septembre. Essais secondaires ont commencé 13 Septembre et Octobre terminé à 40 ans.

Pendant la durée des essais ont été effectués les opérations suivantes:

  1. caractéristiques de décollage et d'atterrissage clarifiée;
  2. équilibrage courbes enlevés à grimper, la planification et le vol en palier;
  3. décrit le point d'altitude maximale;
  4. taux déterminé de montée;
  5. testé sur le tremblement et scintillement;
  6. vitesse marquée impliqué avec TC;
  7. Il a travaillé sur les armes.

Tous les tests ont confirmé un certain nombre de faits sur le Su-1. Tout d'abord, il est un excellent stabilité transversale et longitudinale, et d'autre part, une stabilité satisfaisante directionnel, et en troisième lieu, marquée par la facilité de décollage et d'atterrissage.

Su-1

Dans la prochaine fois, il a été décidé de procéder à des tests supplémentaires dans l'usine, en tenant compte de la nouvelle haut-TC-2. Depuis Février 41 années, ils ont effectué les concepteurs de TsAGI. Au début de Mars ont déjà été clarifié niveau optimal de la montée de la présence des savoirs traditionnels et sans elle.

Caractéristiques Su-1:



modification Su-1
Envergure, m 11.60
Longueur m 8.42
Hauteur, m 2.71
Surface de l'aile, m2 20.00
Poids, kg
aéronefs vide 2495
maximale au décollage 2875
Type de moteur 1 PD Klimov M-105P
Power, hp 1 1100 x
km Vitesse maximale / h
près du sol 500
en haut 641
Vitesse de croisière, km / h 526
Portée pratique, km 720
Le taux de montée maximal, m / min 1020
Plafond pratique, m 12500
équipage 1
Armement: un canon SHVAK 23-mm et deux mitrailleuses ShKAS 7.62-mm
jusqu'à 100 kg bombes

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