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Aéronefs Stringer. Aéronefs à voilure Stringer

 

Stringer - un élément longitudinal de l'ensemble de la puissance de l'avion qui est associé avec les nervures et les cadres de la peau de l'aile ou du fuselage. Le but principal est la poussée de la compression et de tension. Stringer accepte également les charges aérodynamiques locales, sécurise finition et améliore sa rigidité.

Selon l'emplacement et la destination des limons locales peut gagner typique, fesses, et la tête-end. En renforçant locale se réfère à l'emplacement des points de limons qui met l'accent sur la charge ou les bords des découpes dans le boîtier. Play-limons se bousculent les articulations, types assure la rigidité ensemble.

Les avions modernes se distinguent par de nouveaux longerons constitués de sections pliées et extrudées d'un pas de 150 à 400 mm. Dans les zones où des fissures peuvent apparaître, pour augmenter la survie de l'ensemble de la structure, des longerons en matériaux solides sont placés dans le revêtement, qui agissent comme des limiteurs de la distribution des fissures - bouchons. Certains circuits de puissance ont des jeux de limons puissants où les ceintures latérales sont plutôt faibles. Dans de tels cas, les aires de section transversale des longerons sont du même ordre de grandeur que les aires de section transversale des longerons. Par conséquent, les longerons diffèrent des longerons dans une section faible. 

Les fonctions sont définies constructive et le circuit principal. Dans l'aile bandes de type longeron agissent comme revêtement de renforcement pour renforcer ses efforts tangentiels à l'aile critique à la flexion et à la torsion. Ils participent à la transmission des charges aérodynamiques directement sur les côtes. L'aile monoblocs, en plus de cela, ainsi que d'un ensemble de peau lisse prend la plupart des moments de flexion. Placage et bandes tout en travaillant sur la compression et la décompression, ils sont la tension réglementaire. Intermittent de poids varie en fonction de la structure autour 12% du poids total de l'aile.

De plus, dans la structure du fuselage, les limons remplissent leur rôle conformément au schéma. Dans les semi-monocoques (fuselages à limons), la charge est reprise par la peau, qui est supportée par un grand nombre de longerons, et dans certains cas, des longerons peuvent être inclus dans l'ensemble. Un type similaire de fuselage est utilisé sur les Il-96, Tu-154, SSJ. Dans les fuselages à longerons dans les parties où d'énormes découpes doivent être faites, un schéma de longerons est utilisé, se transformant en longerons, en raison de la fixation des longerons et de l'abaissement des sections des longerons. Un exemple frappant est le MiG-15.

Section Formulaires

Il existe plusieurs types de formes en coupe lisses:

  • Courbé;

  • Pressé;

  • fermée;

  • ouverte.

Profils interrompus ont une contrainte de compression supérieure critique que les formes repliées des sections identiques et égale à la surface de l'élément transversal. Pour cette raison, dans les panneaux compressés longerons d'aile monobloc sont principalement utilisés dans les extrusions. Bent forme du profil utilisé pour les bandes, qui sous la charge principale agissant sur les ailes de la tension. Profil fermé avec une forme de panneaux en boucle fermée, en sorte que des tensions supérieures à égal dans la zone en coupe transversale au niveau des autres types.

Pour réduire le poids et créer une conception tout aussi durable, les longerons sont créés avec une étendue de section variable, qui est réduite au bout de l'aile. L'épaisseur de la paroi de la lisse varie généralement entre 0,5-3,0 mm. 

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