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Aéronefs Stringer. Aéronefs à voilure Stringer

Stringer - un élément longitudinal de l'ensemble de la puissance de l'avion qui est associé avec les nervures et les cadres de la peau de l'aile ou du fuselage. Le but principal est la poussée de la compression et de tension. Stringer accepte également les charges aérodynamiques locales, sécurise finition et améliore sa rigidité.

Selon l'emplacement et la destination des limons locales peut gagner typique, fesses, et la tête-end. En renforçant locale se réfère à l'emplacement des points de limons qui met l'accent sur la charge ou les bords des découpes dans le boîtier. Play-limons se bousculent les articulations, types assure la rigidité ensemble.

Les avions modernes se distinguent par de nouveaux longerons de profils coudés et extrudés par incréments de 150-400 mm. Dans les zones d’apparition possible de fissures pour augmenter la capacité de survie de toute la structure du tubage, des longrines en matériaux durables sont introduites, qui agissent comme des limiteurs pour la distribution des bouchons de fissures. Certains circuits électriques disposent de puissants jeux de cordage, dans lesquels les ceintures des espars sont plutôt faiblement exprimées. Dans ce cas, la section transversale des espars est du même ordre que la section transversale des longerons. Par conséquent, les longerons diffèrent des membres latéraux dans une section faible.

Les fonctions sont définies constructive et le circuit principal. Dans l'aile bandes de type longeron agissent comme revêtement de renforcement pour renforcer ses efforts tangentiels à l'aile critique à la flexion et à la torsion. Ils participent à la transmission des charges aérodynamiques directement sur les côtes. L'aile monoblocs, en plus de cela, ainsi que d'un ensemble de peau lisse prend la plupart des moments de flexion. Placage et bandes tout en travaillant sur la compression et la décompression, ils sont la tension réglementaire. Intermittent de poids varie en fonction de la structure autour 12% du poids total de l'aile.

En outre, dans la conception du fuselage, les longerons jouent leur rôle conformément au schéma. En semi-monocoque (stringer fuselages), la charge est perçue par la peau, supportée par un grand nombre de longrines, et dans certains cas, des espars peuvent être inclus dans l’ensemble. Un type similaire de fuselage est utilisé sur les IL-96, Tu-154, SSJ. Dans les fuselages à longerons situés dans les parties où il est nécessaire d'effectuer de grandes coupes, un schéma de longeron est utilisé, passant dans le longeron, en raison de la jonction des longerons et de l'abaissement des sections transversales des longerons. Le MiG-15 en est un exemple frappant.

Section Formulaires

Il existe plusieurs types de formes en coupe lisses:

  • Courbé;

  • Pressé;

  • fermée;

  • ouverte.

Profils interrompus ont une contrainte de compression supérieure critique que les formes repliées des sections identiques et égale à la surface de l'élément transversal. Pour cette raison, dans les panneaux compressés longerons d'aile monobloc sont principalement utilisés dans les extrusions. Bent forme du profil utilisé pour les bandes, qui sous la charge principale agissant sur les ailes de la tension. Profil fermé avec une forme de panneaux en boucle fermée, en sorte que des tensions supérieures à égal dans la zone en coupe transversale au niveau des autres types.

Pour réduire le poids et créer une conception tout aussi durable, les longerons sont créés avec une étendue de section variable, qui est réduite au bout de l'aile. L'épaisseur de la paroi de la lisse varie généralement entre 0,5-3,0 mm.

stringer charge maximale

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