SR-71 Blackbird
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SR-71 Blackbird

SR-71 Blackbird

Plan SR-71 Blackbird est une nouvelle reconnaissance stratégique supersonique, qui se dresse sur le service aux États-Unis Air Force. Il a un nom informel Blackbird, qui traduit signifie « Black Bird ». Le principal avantage de cette machine est la performance à grande vitesse et une excellente maniabilité. En raison de ces appareils de performance a la capacité de gagner très rapidement l'altitude et pour échapper à des missiles ennemis. Modèle SR-71 activement exploité depuis le début de l'année année 1964 1988. Pour tous les temps de fonctionnement 32 ces machines ont été produites, on a perdu 12. Les pertes ne combattaient pas, mais en raison de pannes et d'accidents.

Développement du modèle SR-71 Blackbird

Tous les travaux de ce projet ont été basées sur des développements précédents sur le plan A-12. Ancien modèle tel qu'il a évolué dans un nouveau dispositif en raison de la modernisation dans la configuration et une réduction significative de la visibilité de l'avion à l'équipement ennemi. Le nom de l'intelligence reçue d'un type de bombardier américain XB-70, en raison de laquelle le dispositif a été désigné comme RS-70. Pourtant, le premier prototype a été désigné comme A-12, parce qu'il avait un grand nombre de bombardiers de taille et de poids. machines de série ont été équipés de l'avionique les plus modernes que le temps et ont commencé à être désigné comme SR-71.

La description de la conception SR-71 Blackbird

La machine est caractérisée vue futuriste du corps, ce qui permet d'atteindre la haute performance aérodynamique, indépendamment du mode de vol. Toutes les surfaces portantes de l'avion sont structure modulaire complexe avec tableau section. Le boîtier a un régime queue, il est muni de fines ailes trapézoïdales. Aile de balayage a une en degrés 60.

L'avion avait perdu PGO et un stabilisateur lieu de gondoles ailes ont été installés quilles tselnopovorotnym, qui sont inclinées vers l'intérieur sur 15 degrés. Le train d'atterrissage est composée de trois piliers qui ont été enlevés contre le mouvement de la machine. Tous les supports sont nettoyés dans le corps et les ailes de l'appareil.

Initialement, les concepteurs ont rencontré le problème de chauffage grande armoire que a la capacité de voler l'avion à un taux qui est trois fois la vitesse du son. Pour résoudre ce problème, les concepteurs ont utilisé un alliage de titane, dont le montant dans le planeur atteint la cible de 90%. Il est également important de noter que cette machine avait le début du développement de la nouvelle technologie au moment de la furtivité. Voilà pourquoi le nom de l'avion Blackbird a été utilisé par lui pour peindre une peinture bleu foncé, qui est parfaitement camouflé espion dans le ciel nocturne.

La conception de l'avion le plus spécial et intéressant peut être appelé prises, et parce qu'ils peuvent atteindre des vitesses de vol élevées dans 3300 km / h. En plus de plus de la vitesse maximale, les prises d'air fournissent un excellent travail et les moteurs de voiture à des vitesses subsoniques. Tout cela est possible en raison du déplacement avant de la nacelle, glissant sous le régime du moteur, qui atteignent la cible de 1,6 Mach. À une plus grande consommation de Mach entre dans le moteur de statoréacteur.

Problèmes pendant le vol à une altitude de milliers de mètres de 24

  • L'utilisation d'un masque à oxygène standard avec une pression normale d'oxygène à une altitude de kilomètres 13 pilote ne peut pas respirer, ce qui peut conduire à la perte de conscience et une altération du fonctionnement.
  • A des vitesses élevées dans 3300 km / h et une partie avant du fuselage est chauffé à une température dans 400 ° C, et la température moyenne de l'ensemble du corps atteint un chiffre d'° C 260

Pour résoudre ces problèmes, les concepteurs ont mis au point des costumes spéciaux pour les pilotes, qui fournissent la pression normale pour l'équipage SR-71 Blackbird. Plus tard, les mêmes costumes ont été utilisés dans les programmes spatiaux pour les astronautes. Pour réduire la température à l'intérieur des climatiseurs de cabine sont utilisés, qui sont en mesure de créer des conditions normales pour le pilote dans le cockpit. Toute la chaleur à partir de la cabine a été transférée au carburant à travers l'échangeur de chaleur est placé en avant du moteur.

Vol Scout SR-71 Blackbird n'a été possible qu'avec l'utilisation d'un carburant spécial JP-7. Ce carburant est différent des autres en ce qu'il a un point d'éclair élevé, de plus, elle est stable à des températures élevées. Il a également été utilisée en tant que liquide de refroidissement de l'appareil de poste de pilotage et d'autres compartiments. Le combustible chauffé à partir de l'échangeur de chaleur pénètre directement dans la chambre de combustion du moteur, ce qui exclut les vapeurs du feu dans le combustible chauffé.

Une caractéristique du modèle SR-71 peut mentionner que la masse de l'avion a été réapprovisionné tonnes 7,71, dont le carburant était 4,6 tonnes. Il convient de noter que le scout pleinement aguerri ne pouvait pas voler, alors il a résisté avec une petite quantité de carburant, puis accéléré autant que possible pour réchauffer la peau du fuselage. Alors seulement, faire le plein de la machine dans l'air avec un pré-citerne décollé. De plus, les machines-citernes système caissons avaient les espaces d'allumage, en raison de ce qui est complètement rempli par un autre avion sur la technologie de la piste. En effectuant le ravitaillement en vol, l'alimentation en carburant juste assez pour minutes de vol 70-80 et à une vitesse de croisière. En raison d'une petite gamme de vol, l'avion a été distillé directement à côté de la ligne d'application.

En ce qui concerne l'équipement de bord, il était le plus parfait et sécrétée à cette époque. En outre, la plupart de tous les appareils électroniques a été développé par des scientifiques précisément pour ce modèle, qui a permis d'appliquer plus efficacement. Une attention particulière a été accordée à l'appareil de navigation sur la route, qui a eu lieu à haute altitude. Une caractéristique particulière est la astrocorrection du système de navigation, ce qui permet de déterminer de manière très précise la localisation de l'aéronef par les étoiles, à tout moment de la journée.

Une particularité de ce modèle scout est le fait que lorsque vous créez une diminution marquée du système a d'abord été appliqué aux systèmes radar ennemi. beaucoup de travail a été fait dans ce domaine, puis est venu à la conclusion qu'il est nécessaire de concevoir le fuselage de l'avion avec une forme plate, aussi réduite ESR. Très bien pensé plumage et ses coins, ce qui permet aux ondes radio à battre. scout aussi SR-71 Blackbird a radiopoglaschayuschee revêtement de peinture. En outre, pour réduire la température des gaz d'échappement et de réduire sa visibilité dans le spectre infrarouge dans le césium ajouté à combustible. Pourtant, le corps chauffé à haute vitesse a ce dispositif. Au moment où ces technologies sont en retard de développement de l'URSS.

Opération scout SR-71 Blackbird

  • Dans 1968 était un participant actif dans les opérations de renseignement en Corée du Nord et le Vietnam. Lorsque vous effectuez des missions de combat au Vietnam est devenu le seul avion américain, qui n'a pas réussi à faire tomber le système de défense aérienne développé dans l'Union soviétique.
  • Pendant les opérations de renseignement de la guerre froide menées sur la péninsule de Kola et dans le territoire de Cuba.
  • Lorsque basant SR-71 Blackbird au Japon a mené une violation régulière de l'espace aérien de l'Union soviétique, et ces vols ont atteint violations 12 par jour.
  • Avions SR-71 1973 année des relevés aériens menés en Egypte, en Syrie et en Jordanie. Cette enquête a été réalisée pendant les hostilités actives guerre du Kippour.
  • Ce dispositif a également été utilisé à des fins civiles et pour tester des programmes de la NASA tels que le SCAR et AST.
  • Aussi, en raison de statoréacteur système de propulsion a été atteint de nombreux records de vitesse. Le plus célèbre et important est la vitesse maximale de l'aéronef dans 3529,56 km / h. 4 total cette machine a établi des records mondiaux de vitesse.

Arrêt de l'utilisation d'avions SR-71 Blackbird a été causé par le fait qu'il est difficile à transporter du carburant, qui est approprié pour une seule machine dans différents coins de la planète. En outre, ces éclaireurs ont été convertis pétroliers 30, qui sont aussi avait constamment pour faire le plein. Il est également un modèle assez ancien, et la priorité est donnée aux avions de nouvelle génération.

L'annulation officielle de l'aéronef de type SR-71 Blackbird a eu lieu le 26.01.1990 de l'année. Les dernières machines de travail 6 ont été envoyées sur des bases aériennes en tant qu’aéronefs sentinelles. En outre, deux véhicules ont été envoyés au Smithsonian Museum et au Aviation Museum de la ville de Washington. Il convient de noter qu'au début de 1995, le gouvernement américain avait alloué cent millions de dollars pour la restauration de trois véhicules SR-71, qui ont de nouveau été rendus à l'armée de l'air.

SR-71 Blackbird. Caractéristiques "Blackbird":



modification SR-71A
Envergure, m 16.94
Aircraft Longueur m 32.74
Hauteur, m 5.64
Surface de l'aile, m2 141.10
Poids, kg
aéronefs vide 30618
maximale au décollage 78020
carburant l 46180
Type de moteur 2 TRDDF avec J-58 (JT-11D-20B)
Thrust, kgf
nominal 2 10430 x
postcombustion 2 14740 x
km Vitesse maximale / h 3300
Vitesse de croisière, km / h 3087
Portée pratique, km 5230
Gamme tactique, km 2000
La durée du vol sans ravitaillement, ch.min 1.30
Plafond pratique, m 25910
équipage 1

Avions SR-71 vidéo Blackbird

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