La coopération dans le domaine de l'aviation avec l'Ukraine. Avantages et inconvénients des deux côtés

Pas si longtemps, il y a un an, les compagnies aériennes russes ont eu un grand succès en coopération avec l'Ukraine, avec des perspectives pour les deux parties ont été très prometteurs. Cependant, le coup d'Etat dans le pays a eu des conséquences non intentionnelles, ce qui a certainement reflété dans l'industrie de l'aviation des deux pays. La principale impulsion pour les relations disparates entre l'Ukraine et la Fédération de Russie a été la séparation de la péninsule de Crimée, qui a emménagé dans la Fédération de Russie. Même en dépit du fait que de nombreuses puissances mondiales ont reconnu les élections comme valable dans la Crimée, l'Ukraine refuse de reconnaître le fait que c'était la cause de la détérioration des relations entre les deux pays, vylivshimisya en conflit politique.

Pertes ukrainiennes dans le secteur de l'aviation

Le plus grand moment négatif de l'apparition d'un conflit politique a reçu l'Ukraine elle-même, qui perd son absence dans l'acheminement des centaines de millions de dollars. Il est à noter que l'annulation de vols à destination de la Russie est liée à une plus grande mesure au fait que les autorités elles-mêmes provoquent la chaleur de la situation et des vols annulant ainsi dans de nombreuses villes russes.

La plupart des aéroports de l'Ukraine, y compris l'aéroport de Dnipropetrovsk, Kharkiv, l'aéroport fonctionnent seulement un tiers de sa capacité. En fin de compte, cela est dû précisément au fait que pour le moment les autorités ne peuvent pas assurer la sécurité des vols au-dessus de son territoire, en particulier, a servi encore une autre preuve de la destruction de la Malaisie Boeing 777 avec près de trois cents passagers à bord. Le point est même pas dans le fait de savoir qui a effectué la destruction de l'avion de ligne, et qui est la raison pour laquelle, au courant du conflit sur son territoire, les autorités ne mettent en garde la communauté internationale qu'il existe une réelle menace pour l'aviation civile.

Il n'y a pas si longtemps, la société "Aeroflot" a invité les autorités ukrainiennes à reprendre les vols à Kharkov et de Dnepropetrovsk, mais a été nié. Il est possible que la reprise de la coopération pourrait conduire à l'amélioration de la situation dans le domaine de l'aviation civile en Ukraine, mais il est clair que, dans les six prochains mois ne sera pas.

En outre, touchées de façon importante et d'autres grands aéroports ukrainiens, mais cela est dû en grande partie au fait que les fonds sont attribués à leur entretien, qui attire de moins en moins de passagers, et peuvent éventuellement provoquer et en refusant de travailler, et un certain nombre de l'ukrainien compagnies aériennes.

Le plus gros problème pour l'Ukraine représentent ses entreprises d'aviation, dont les principaux objectifs qui ont été entreprises-consommateurs russes de produits finis. Bien sûr, une partie de la production des entreprises de construction des avions de l'Ukraine est toujours fourni aux clients en Russie, mais il est au moins par rapport à la même période de l'année précédente, ce qui bien sûr peut conduire à la fermeture et à la ruine complète dans le domaine de l'Ukraine de l'aviation.

Malheureusement, aujourd'hui, il rassemble de nombreux domaines de la politique de l'État, et la force de l'air dans ce cas ne constitue pas une exception.

La perte pour l'industrie aéronautique russe

La plupart des experts ont tendance aujourd'hui au fait que le manque de coopération mutuellement bénéfique dans le domaine de l'aviation entre la Russie et l'Ukraine ne sont indirects, mais en réalité il est pas ...

Une fois en mai de cette année, a commencé la véritable boom du transport aérien dans la communication entre les villes russes et la péninsule de Crimée, beaucoup prédisaient un vrai succès, mais en réalité imposée à un transporteur aérien "Dobrolet" les sanctions de l'UE et les Etats-Unis a conduit à la cessation de ses activités, et le service aérien très entre la Crimée et les pays européens en raison de l'arrêt non-reconnaissance de la transition de la Crimée à la Fédération de Russie. Tout ce qui a grandement affaibli la position de la Russie dans le domaine de l'aviation civile, ce qui démontre clairement les endroits les plus vulnérables.

Il peut sembler que les sanctions de l'UE vraiment seulement amélioré l'aviation intérieure, comme déjà dirige actuellement la mise en place de la première de nouveaux avions de ligne russes et MS-21 qui est une confirmation merveilleuse, mais encore une fois, compte tenu du fait qu'en raison des sanctions, de nombreuses compagnies aériennes perdent des millions de roubles russes en raison de la réduction de son trafic passagers, l'avantage de cette façon ne peut pas être nommé.

Comme mentionné précédemment, la compagnie aérienne "Aeroflot" a essayé plusieurs pour résoudre la situation en proposant de faire des vols vers Kharkov et Dnepropetrovsk, mais a reçu un rejet rapide de ce risque de retarder l'exécution des vols vers ces villes au moins six mois. Il convient de noter que la compagnie aérienne "Aeroflot" et a ses propres intérêts dans cette coopération - en particulier les coûts pour l'entretien de l'avion ne cesse de croître, et les profits tout absent, qui est clairement économiquement désavantageux.

Il est une chose positive peut être appelée sur le passage à l'exploitation de moteurs d'avions russes en Russie et pour le bénéfice que somme, mais il a fallu du temps et des coûts supplémentaires pour la mise en œuvre de ce processus. Au moment de l'installation de ses propres moteurs peut réduire de manière significative la production d'avions domestiques et des hélicoptères, et il en coûte un net avantage.

la coopération mutuellement bénéfique dans le domaine de l'aviation. des moyens situation actuelle

Comme on le sait, le conflit entre les deux pays ne peut pas être pour toujours, et maintenant il a été un affaiblissement progressif. Et qu'est-ce un moyen de sortir, et quelles sont les perspectives sont ouvertes pour les deux pays dans le cas de la restauration de relations normales dans le secteur de l'aviation?

• passager mixte des capacités aviak4ompaniyami et les aéroports dans les deux pays;
• La signature de contrats mutuellement avantageux pour la fourniture d'équipements de l'aviation et de l'équipement de l'aéronef;
• L'émergence de nouvelles sources d'investissement dans le secteur de l'aviation;
• L'amélioration des services;
• La mise en place de projets communs dans le domaine de l'aviation.

À l'heure actuelle, ces perspectives sont primordiales et important pour les deux pays, d'ailleurs, ils sont très rapidement réalisables - période de mise en œuvre ne doit pas excéder 1.5 ans, mais cela ne sera possible que si la poussière règle les différends politiques.

Quels sont les moyens là-bas? Malgré le fait que l'Ukraine est en train de faire tout son possible pour retourner la péninsule de Crimée dans la structure de leur propre pays, l'option la plus prometteuse serait le lancement du transport aérien commun entre les deux pays. À l'heure actuelle, au moins trois compagnies aériennes russes cherchent le début de ce dialogue, cependant, de la part de l'Ukraine il y a un manque d'intérêt.

Quoi qu'il en soit, il est prévu que les premières étapes de coopérer dans le domaine de l'aviation entre la Russie et l'Ukraine sera faite au plus tôt à la moitié de l'année prochaine.

Kostyuchenko Yuriy spécifiquement pour Avia.Pro