Piper Cub J-3. Spécifications. Photographie
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Piper Cub J-3. Spécifications. Photographie

Piper Cub J-3. Spécifications. Photographie

Piper J-3 Cub est un petit avion polyvalent, léger monomoteur développé par Piper Aircraft Corporation à la fin de 30-s.

photo Piper Cub J-3

Développement de l'avion Piper J-3 Cub a commencé en 1935 année, donc, avant que les avionneurs américains était importante tâche est non seulement de développer un avion fiable, mais en fait, dans la création d'un aéronef polyvalent, qui pourrait être utilisé non seulement dans certaines zones ( transport de personnes et de marchandises), et des aéronefs militaires, ainsi que d'un avion d'entraînement, etc.

Dans le modèle de l'année 1938 Piper J-3 Cub a été officiellement présenté, et, presque immédiatement l'avion est devenu un grand succès - ce modèle pourrait être utilisé pour le transport du courrier, ainsi que d'un moyen de surveillance aérienne, qui a ensuite intéressé à l'Armée de l'Air dans l'achat ces aéronefs.

Piper Cub J-3 photo

Indépendamment de la modification qui, au cours des années 9 seulement, la production était bien supérieure à une douzaine, l'avion était équipé d'un système de propulsion de faible puissance - le moteur à piston Continental A-40 (la version de base) ne permettait de développer de la puissance que dans le 37 hp. Sur ce point, la vitesse de l’avion était fixée à 125 km / h (vitesse de vol maximale de la version de base de l’avion).

À bord de l'avion Piper J-3 Cub ne peut accueillir que deux personnes - un pilote et un passager, mais malgré cela, l'avion était très populaire - sur une période de production relativement courte, plus de 20 ont été construits (milliers de modifications).

Piper Cub J-3

En juillet 1938 ans, a été présenté seulement trois plusieurs modifications:

  • Piper Cub J-3C40 (promu un certain nombre de changements mineurs);
  • Piper Cub J-3C50 (puissance du moteur installé dans 50 ch);
  • Piper Cub J-3C50S (châssis du flotteur utilisé).

Dans 1938 nous avons présenté des modèles Piper J-3F50 louveteaux et Piper J-3F50S Cub, qui a été utilisé par le nouveau moteur de la capacité de HP Franklin 4AC-150 série 50 50, et la principale différence entre les deux versions est la présence dans le modèle Piper J-3F50S châssis flottant Cub.

En mai 1939 de l’année, les ingénieurs aéronautiques Piper Aircraft ont décidé de passer au fonctionnement des moteurs Lycoming, en liaison avec lesquels des modèles comme le Piper J3L Cub sont apparus (Lycoming Lycoming O-145-A2 \ A3 de 50 hp à 65 l. p.), Piper J3L-S Cub (moteur à piston Lycoming O-145-A2 \ A3 avec puissance de 50 ch à 65 hp et châssis float), ainsi qu'aux versions de Piper J3L-65 Cub et Piper J3L- Le 65S Cub, qui a reçu les moteurs Lycoming O-145-B1 (65 hp), ne diffère que par le type de châssis utilisé.

cabine Piper Cub J-3

Dans 1939 et 1940 années, il a fait une série de modifications, ce qui explique pourquoi il ya ces versions de l'avion, tels que:

  • Piper Cub J-3C65 (en utilisant une nouvelle cylindrée jusqu'à 65 90 HP);
  • Piper Cub J-3C65S (version analogique du châssis flottant J-3C65).

Les modifications apportées aux modifications des cubes Piper J-3F60 et Piper J-3F60S ont été transférées dans le moteur Franklin 4AC-150 série A en 65 hp. - La présence d'un châssis flottant était une caractéristique distinctive. Les analogues de ces versions sont également les modèles Piper J-3F65 Cub et Piper J-3F65S Cub, avec les unités d'alimentation à piston Franklin 4AC-176-B2 utilisées ici dans 65 hp.

Le Piper J3P Cub a reçu un moteur radial à trois cylindres Lenape évalué à 50 ch. Cependant, en raison de sa faible fiabilité, le modèle n’était pas populaire.

Version Piper Cub J-3R obtenu fendue volets et équipé de moteurs Lénapes LM-3-65 65 capacité HP Faible fiabilité de la centrale n'a pas conduit à la popularité de la version actuelle.

Sur le 1944, le Piper J-3X Cub était équipé d’une aile en porte-à-faux et d’un moteur Continental A-65-8 HP 65, qui est fiable et simple d’utilisation et de maintenance.

Cammandre 1 - version Français modification Piper J-3 Cub, partiellement utilisé dans l'aviation militaire;

Poullin J.5A - une version spéciale du converti pour le transport de fret;

Poullin J.5B - version analogique Poullin J.5A, équipé d'un moteur plus puissant.

Parmi d'autres choses, en raison du fait que le plan de petits moteurs était intéressé et de la United States Air Force, en particulier pour la Force aérienne a développé les modifications suivantes:

  • YO-59 (Modification sur la base de la version civile du Piper Cub J-3C65);
  • O-59 (version Enhanced YO-59);
  • O-59A (version améliorée du O-59);
  • L-4 (version améliorée du O-59);
  • L-4A (version améliorée du O-59);
  • L-4B (version améliorée du O-59);
  • L-4C (version améliorée du O-59);
  • L-4D (version Enhanced Piper J3L-65);
  • L-4H (version améliorée du O-59);
  • L-4J (Version améliorée de la L-4H);
  • UC-83A (version Enhanced Piper J3L-65);
  • TG-8 (version 3-couchette);
  • TNL;
  • NE-1;
  • NE-2.

Spécifications Piper Cub J-3.

  • personnes 1;: Equipage
  • Passager: personnes 1 (selon la version);
  • aéronefs Longueur: 6,83 m (selon la version).
  • Envergure: 10,74 m (selon la version).
  • Avion Hauteur: 2,03 m (selon la version).
  • Poids vide avions: kg 345. (Selon la version);
  • Payload: 205 kg. (Selon la version);
  • Masse maximale au décollage: kg 550. (Selon la version);
  • Vitesse de croisière: 121 km \ h. (Selon la version);
  • vitesse de vol maximale: 140 km \ h. (Selon la version);
  • distance maximale: km 354. (Selon la version);
  • Hauteur maximale de vol: 3500 m (selon la version).
  • type de moteur d'avion: un piston;
  • Groupe motopropulseur: Continental A-65-8 (selon la version);
  • Puissance: 65 hp (Selon la version).

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