Le Yak-9
L'aviation militaire
Le Yak-9. Caractéristiques. Photo. Vidéo. Histoire.

Le Yak-9. Caractéristiques. Photo. Vidéo. Histoire.

Yak-9 - avions développé par Yakovlev Design Bureau dans 1942 année, adoptée par l'Armée de l'Air de l'Armée rouge à la fin de la même année. L'avion est un chasseur monoplace - monoplan avec un moteur à refroidissement liquide. La première opération dans laquelle l'avion a pris part, était la bataille de Stalingrad, l'importance de l'histoire qui ne peut pas être surestimée.

Yak-9 plus grand combattant soviétique masse de la Seconde Guerre mondiale, a été produit en une quantité d'environ 17000 unités de diverses modifications. La principale raison pour cela était la grande efficacité de l'avion comme une unité de combat, les données de haute performance de l'avion et la conception simple qui va conduire à la production de masse en temps de guerre le plus tôt possible. Cependant, ce qui est si spécial était le Yak-9?

Le Yak-9 en vol

Commençons par l'histoire. À l'été 1941 années de la Force aérienne d'abord rencontré dans la bataille de la Luftwaffe allemande, qui est numériquement inférieur, supérieur au matériel, la formation et l'expérience du personnel de la Force aérienne de l'Union soviétique.

Il est inexact de dire que la Force aérienne a déterminé que cette défaite, parce qu'une grande partie de la défaite de l'air fait rapidement avancer les forces terrestres de la Wehrmacht. Mais, néanmoins, le fait que le retard technique au début de la guerre a certainement joué un rôle. Lentement entrant dans la partie du Yak-1, 3-MiG et LaGG-3 - les combattants soviétiques les plus avancés au moment initialement inférieur au Bf-109F allemand, il est devenu évident après une période de temps très court. Presque immédiatement tentatives ont été faites pour éliminer ce retard en modifiant les exemples ci-dessus de l'art.

Les héros Yak-9

Mais il n'a pas fait l'effet désiré, et il est vite devenu évident que nous avons besoin d'une toute nouvelle combattant. Yakovlev Design Bureau en parallèle avec le développement opérationnel du Yak et Yak-1-7 (développé sa propre initiative sur la base d'avions de la formation) et engagé dans la conception de nouveau chasseur va se retrouver avec le nom du Yak-9.

Apparaissant à la fin de 1942, la Yak-9 a été conçue sur la base des Yak-7 et Yak-1. Elle a su tirer parti des meilleures caractéristiques des deux voitures et de l’expérience de près d’un an et demi de guerre qui a conduit à son succès. En outre, la culture d'assemblage des voitures a été quelque peu améliorée, la conception a été simplifiée par l'utilisation de duralumin et le moteur forcé M-105PF a été installé, ce qui a considérablement amélioré les performances de l'avion. Au moment de la sortie du Yak-9, la Luftwaffe armée du chasseur principal était le Bf-109G, dotée d'un moteur plus puissant que son prédécesseur. Cependant, même s'il ne fournissait plus d'avantage technique écrasant à son pilote, devant le pilote Yak-9, il ne dépassait que légèrement la seconde en vitesse à des altitudes supérieures à 5000 et à la vitesse de montée à toutes les altitudes, tout en cédant à un virage horizontal. Le principal inconvénient des pilotes du Yak-9 était celui des armes de faible puissance (un pistolet 20mm ShVAK et une mitrailleuse 12.7mm UB). La puissance de feu a été délibérément réduite pour réduire le poids de l'avion et améliorer ses performances. Pour la même raison, l'avion disposait d'un approvisionnement en carburant suffisamment petit - uniquement du 320kg, ce qui limitait quelque peu sa portée. Cependant, les travaux d'amélioration du Yak-9 se sont poursuivis pendant la guerre et même après son achèvement. Yak-9 avait des modifications 22, dont 15 ont été construites en série.

Et est devenu la première modification du Yak-9D à une augmentation de carburant pour 480kg et Yak-9T 37mm équipée canon automatique NS-37. La question a commencé à l'été 1943 ans.

régime Yak-9

Quelques mots devraient être dit au sujet de l'option "T". Installation d'une telle arme puissante dans les pilotes de chasse a été perçu de manière ambiguë. D'une part, un coup avec une arme à feu était suffisante pour tuer toute avions de chasse de l'ennemi (bombardiers était généralement assez 2-3 frappé), mais de l'autre - taux de pistolet a été 240 tours par minute (4 images par seconde), et même si elle est élevée 37 mm indicateur pour armes à feu, mais elle est faible pour les canons de l'aéronef.

De plus, l'arme a eu un impact fort, et seul le premier tour lors de rafale de tir a volé à droite sur la cible, et même des obus 2-3 près de chez elle. Par conséquent, pour l'utilisation efficace des avions avec un tel instrument devait avoir une grande précision, ce qui est loin d'avoir tous les pilotes. Mais ceux qui avaient, juste après semant la mort et la destruction. En outre, que le HC-37 faire face à tous les avions, avec des obus perforant dans le film, elle avait fait face armure 50-60mm, à savoir, pourrait frapper presque tout char ennemi (armure supérieure du réservoir avait pas particulièrement épais), et même de mettre sur le fond du bateau de petite taille.

Après cela, Yakovlev Design Bureau est allé encore plus loin en créant 45mm NA-45 fusil sur son avion. Il a obtenu le nom de Yak-9K. Cependant, il est clair que même si nous pouvions utiliser le pistolet 37mm pas tout, le 45mm encore plus. Par conséquent, et même à cause de la mauvaise performance du canon de l'avion de cette modification ne sont pas produites en masse.

La prochaine version est devenue masse Yak-9M, qui avait les réservoirs de capacité comme le Yak-9D et la possibilité de NA-37 comme variante "T". En outre, il a été équipé d'un moteur plus puissant M-105PF-2 et ont généralement une structure modifiée, et donc des caractéristiques de performance plus élevés. Le libérer a débuté en 1944 année. Il est devenu un substitut dans toutes les parties des versions précédentes, comme cela a absorbé les avantages de chacun.

régime Yak-9

Toujours dans l'année 1944 apparu Yak-9DD, qui avait une fourniture du carburant dans 630 kg et Yak-9R équipé d'une caméra pour la reconnaissance.

De plus, il y avait une machine remarquable - Yak-9B, qui avait une porte à la bombe du poste de pilotage, dans lequel peut être placé quatre bombes 100kg ou quatre cassettes de bombe anti-char cumulatif 32 pesant 1.5 ou 2.5 kg. Ces avions ont été produites unités 109, et ils sont généralement elle-même bien établi comme un bombardier léger. Mais il a un inconvénient majeur: les portes à la bombe ont été organisées de telle sorte que quand ils sont le centre chargés de gravité arrière fortement décalé qui ont un effet négatif sur les caractéristiques de vol de la machine, en outre, quand un avion a largué des bombes de façon spectaculaire « un signe de tête » nez, ce qui était très dangereux.

Haraktristiki Yak-9
Yak-9 Yak-9D Yak-9DD Yak-9T Yak-9K
caractéristiques techniques
équipage 1
longueurM 8,5 8,6 8,66
envergureM 9,74
surface de l'aile, M² 17,15
poids à videKg 2200 2350 2346 2298 2291
Poids décollage normalKg 2873 3174 3276 3025 3028
La masse de carburantKg 322 486 630 330 475
moteur 1 × M 105PF 1 × VC-105PF 1 × M 105PF 1 × VC-105PF
puissancehp (kW) 1 × 1180 (868)
Les caractéristiques de vol
Vitesse maximale en hauteurKm / h (m) 512 (0)
552 (1800)
577 (3900)
535 (0)
567 (1659)
591 (3650)
522 (0)
564 (1000)
584 (3900)
533 (0)
574 (2100)
597 (3930)
518 (0)
573 (3750)
Vitesse d'atterrissageKm / h 130 143 145 144 142
Portée pratique, Km 848 1360 2285 735 598
plafondM 10750 9800 9400 10000 10000
Temps montée 5000 mMin 5,1 6,1 6,8 5,5 6,5
Temps se penche sur 1000 mAvec 16-17 26 26 18-19 21-24
Charge alaireKg / m² 167 192 191 176 176
Poussée à-poidsW / kg 306 272 263 283 283
ÉlanM 320 370 400 380 345
KilométrageM 485 550 500 500 455
armes
Boulet de canon 1 × 20 mm SHVAK
120 RDS.
1 × 37 mm HC-37
30 RDS.
1 × 45 mm HC-45
29 RDS.
Mitrailleuse 1 × 12,7 mm UBS
200 RDS.

Le dernier de la famille de grands «neuf», qui devrait être mentionné est le Yak-9U, qui est apparu à la fin de la 1943 année. Il avait une aérodynamique améliorée beaucoup, un nouveau moteur, plus puissant M-107A et un montant supplémentaire de mitrailleuse UB. Tout cela ensemble grandement amélioré les caractéristiques de performance de l'avion. Mais la vie et des problèmes avec son moteur de refroidissement fortement nedovedennost bas "ralenti" le déploiement de la production de masse, de sorte que l'avion a commencé à agir en partie jusqu'à la fin de la guerre.

En général, le Yak-9 - est un morceau de l'histoire nationale. Il était son apparition sur le champ de bataille a marqué la fin de la domination incontestée dans l'air par l'aviation allemande.

Yak-9 vidéo

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classe! Classe!

Surprise certains commentaires- "aucun de l'avion sur le territoire de l'URSS n'a pas été produit dans des quantités telles ..." comment à propos de In-2 et IL-2 ??? "L'avion de grève le plus massif 40h" - premier chasseur est pas un avion d'attaque, et vtoryh- si les combats étaient dus samolety- que diriez-vous de la même IL-2 (36163), Spitfayr- (20351), Me-109 (de 30 à 34tys) PV-190 (20 mille). «La qualité et la fiabilité des machines produites ..." - probablement à cause de la haute qualité et la fiabilité des pertes non-combat d'au moins deux fois le combat

Modèle de chasseur soviétique Yak-9 que pour moi est un de haute qualité Machine vraiment de combat pendant la Seconde Guerre mondiale. Le mérite de l'apparition de ce dispositif réside entièrement sur les épaules de la légendaire designer Alexander Yakovlev. En outre, il a été fabriqué rythme accéléré dans de nombreuses plantes, en raison de laquelle il est 40-s d'avions d'attaque les plus massives. Pas un aéronef sur le territoire de l'URSS et la Russie ne sont pas produites dans une quantité de 16,7 mille unités.
Lors de la conception de la voiture concepteurs se sont appuyés sur le développement de ces deux Mahin Yak et Yak-7-1, donc on peut dire avec certitude que le Yak-9 était une continuation et une modification qualitative des machines précédentes. Quant à moi, il est vraiment très semblable au modèle 7-ème, mais, à son tour, plus avancé dans presque tous les paramètres. Les avantages de la nouvelle machine peut être expliqué à une plus grande utilisation de métaux légers et de l'expérience accumulée dans la production de Yak-7. En réduisant la masse obtenue était possible d'augmenter l'alimentation en carburant, pour augmenter le champ d'application de l'avion. Tout pourrait augmenter la quantité d'équipement et des armes. En général, une grande et une machine parfaite du temps, je les admire tout simplement!

Yak-9, développé comme un développement naturel de la gamme de lumière conception de combat monomoteur AS Yakovlev, est devenu l'avion le plus populaire de ce type de guerre. La conception aérodynamique éprouvée ingénieurs permis OKB se concentrer sur d'autres moyens d'améliorer le produit. Plus que la possibilité de faire une plus grande utilisation du métal, dont l'absence s'érode progressivement. Structure Yak-9 resté mixte, mais dans le mode de réalisation de base, longerons d'aile sont en aluminium et la combinaison de l'acier. Par la suite, de nombreuses unités en bois et les détails ont été progressivement remplacés par le métal. Gain de poids ont permis d'augmenter la charge utile de la machine. Une autre caractéristique du Yak-9 est devenu sa saturation des équipements d'instrumentation - un luxe qui se sont portés les créateurs d'avions au début de la guerre.
Dans la terminologie moderne, le Yak-9 peut être appelé un aéronef polyvalent. Selon la modification de la machine servi comme combattants, des bombardiers, des avions d'attaque, fotorazvedchika, avions long-courriers et des communications, le conseil d'administration de la formation. Total des Yak-9 22 a été faite dans les modes de réalisation, l'15 série. Cette liste officielle est pas exhaustive, car certaines unités militaires et les travaux de réparation ont été réalisés modifications opérationnelles dans les bras, causées par les exigences militaires de l'époque et ne pas avoir son propre chiffre alphabétique.

Cela est vraiment puissante machine militaire. Au cours du deuxième monde avec l'aide du Yak-9 avoir abattu un grand nombre d'avions ennemis. Je suis récemment devenu intéressé à ce sujet, mais je peux dire que les avions Yakovlev ont été largement utilisés dans les combats pour notre terre. En ce qui concerne ce modèle est sa qualité et sa fiabilité ont été obtenus au détriment de l'expérience accumulée de designers sur les modèles précédents. Outre la haute qualité peuvent être identifiées par le fait que le Yak-9 est le combattant de série la plus populaire de l'époque.

Je me demande combien c'est une énorme quantité?

Jetez un oeil au niveau du moteur. Ne pas russe. Hispano-Suiza ...

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