Le plan "Rama"
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Le plan "Rama"

Le plan "Rama"

L'avion "Focke-Wulf» Fw 189, il même avion, "Rama" est un bipoutre reconnaissance navire bimoteur. En 1938 année, il a fait son premier vol, et a commencé à être utilisé avec 1940 Dans la production en série était au milieu de 1944 Son utilisation principale était dans l'action militaire en opposition à l'Union soviétique.

La production et la conception de l'avion, "Rama"

Ministère allemand de l'aviation dans 1937 année a publié une spécification technique pour la création d'une reconnaissance tactique avion-spotter, ayant les meilleures possibilités d'observation. Parmi les entrepreneurs société concernée "Focke-Wulf", "Arado" et "Hamburger Flyugtsoygbau". Société « Focke-Wulf » schéma alternatif de l'avion, connu sous le nom Fw 189 a été créé. Le développement de l'avion appartenait à l'ingénieur E. chèvre et concepteur Kurt Tank avec de nombreuses solutions de conception standard visant à améliorer l'examen de l'aérodynamique, la fabricabilité, la fiabilité et la polyvalence de l'avion. Acceptée utilisation moteur 2 production française « Argus 410», et de les équiper à la console de l'aile. Deux poutres de queue ont contribué à une meilleure performance aérodynamique. Ils ont fini par carènes, entre lesquels l'empennage horizontal. nacelle centrale destinée à l'équipage. Elle avait une forme de goutte d'eau que presque tous vitrage. La compagnie avions « Blomm + Voss » par l'abréviation BV 141 a proposé son propre projet de reconnaissance, qui présente un déficit moteur puissant, des idées cellule asymétrique. Mais depuis « Blomm + Voss » très inférieur « Focke-Wulf » à l'échelle de production d'échantillons de pré-production, il a été le rejet de la production de masse.

Pour la production de la version d'assaut de l'aéronef utilisé le premier prototype. Cependant, à la fin de 1938, il a été retiré des essais et est retourné à l'usine, où la nacelle centrale sur une grande partie inférieure à l'arc a été remplacé. Cette capsule blindée qui a à peine abritait un tireur et le pilote, sont dos à dos. Review Pilot - un petit verre pare-balles dans le bouchon, se penche en arrière. Le tireur a ouvert le feu avec une mitrailleuse à travers une petite MG15 échappatoires blindée Scooter.

Un prototype amélioré est devenu connu Fw 189V1b. En conséquence, l'examen des sites pilotes est insuffisant, et le tireur, même dans la queue de l'avion ne pouvait pas voir le chasseur d'attaque. En raison de la modification du nouveau retourné à l'usine de modification. En conséquence, une plus grande surface de verre, et la vue a été remplacé par un évidement, qui a amélioré la vue sur (mais le même était pas beaucoup d'une vue d'ensemble des côtés). Fw 189V1ta après le changement va de pair avec Hs 129V2 et V3, ses plus proches concurrents testés. Merci aux vols d'essai, il est apparu que le plan compact unique « Henschel » était moins vulnérable aux défenses aériennes, seul pilote Equi il est pire que le « Focke-Wulf », et lors de la manipulation Fw 189V1b noté mauvais, alors Hs 129 tout simplement dégoûtant. En fin de compte, le gagnant est le Hs 129. Mais le développement d'assaut l'option Fw 189 à ce stade n'est pas terminée.

A la fin de l'année 1942 apparut «attaque succédané» Fw189A-4, produits en petites quantités. Cet avion a une gondole scout vitrée tandis MG17 mitrailleuses dans les ailes ont été remplacées par deux canons dvadtsatimillimetrovymi MG FF. En outre, les réservoirs de carburant, moteurs et cockpit partiellement recouverts d'une armure mince dessous.

L'avion a été fabriqué Fw 189 en grandes quantités à la société Aero, situé à Prague-Vysocany, qui, depuis 1941 ans, deviendra la première société pour la production de reconnaissance à courte portée. Ensuite, l'usine de Prague a passé des avions 151 Fw 189A et Brême - 99. Et l'usine a produit Aero Ar 96 éducatif, équipé avec exactement les mêmes moteurs Comme 410. moteur de sortie a été ajustée sur place - leur société de production engagée dans les affaires à Prague-Jinonice. Et même entreprise 2 à Prague et ses environs fournir des composants: usine du groupe « Prague » CKD - ​​ailerons, la partie centrale de la poussée de la mécanisation de l'aile, les volets, et l'entreprise « Letnany» (Letov) - plumes et poutre de queue. D'abord publié Fw 189A à Prague était prêt en Mars 12 1941 ans. Le montant total a été construit - avions 864.

l'utilisation de combat d'avions "Rama"

Avions Fw 189 dans la Wehrmacht appelé "oeil volant". Pour une apparence distinctive dans l'armée soviétique a été appelé «Rama». L'avion a été activement utilisé dans le théâtre oriental de la guerre, où beaucoup excellait comme tireur et scout. Cependant, la FW-189 utilisé contre les partisans soviétiques en Ukraine et en Biélorussie. Ce type d'avion ne sont pas utilisés sur le front occidental.

Parmi les militaires soviétiques était la chance: arrivé "frame" - attendre les bombardiers. Immédiatement après le passage d'un éclaireur pour les cibles qui ont été détectés, les bombardements ou l'attaque d'artillerie appliquée.

Malgré le faible taux et une sorte fragile des avions, "Rama" a une excellente maniabilité sur des hauteurs décentes, donc agi objectif assez difficile pour les combattants. Le pilote pourrait facilement échapper à des combattants d'attaque, portant manoeuvres horizontales, pour lesquels aucun temps pour gagner de l'altitude combattant. avianastavleniya soviétiques ne recommande pas de se battre dans les virages avec un «cadre», et de faire un peu d'attaque contre le soleil ou les nuages.

Notable pour l'avion "Rama" et sa vitalité. 19 Mai 1942 de l’année à une hauteur de 4 mille mètres au-dessus de Taman, plusieurs MIG-3 ont attaqué Fw 189А. Les combattants ont heurté le moteur gauche d'un ennemi inhabituel, le regardant tomber de l'avion après plusieurs rafales répétées. Les MiG, confiants dans leur victoire, se sont retirés, mais la voiture, après des dégâts aussi importants, a pu effectuer un atterrissage d'urgence sur l'aérodrome. Il y a eu également des cas où l'avion est revenu de la mission, subissant une attaque de bélier et ne comportant aucune partie de la queue verticale.

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