Antonov An-225 «Mriya». Photo. Caractéristiques.
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Antonov An-225 «Mriya». Photo. Caractéristiques.

Antonov An-225 «Mriya». Photo. Caractéristiques.

An-225 «Mriya» - un avion de transport unique, comportant une capacité de charge supplémentaire élevé. Il a été développé OKB. Antonova. Le projet a été mené Tolmachev Victor Ilitch.

Avec 1984 1988 année pour cet avion unique, il a été bien conçu et créé à l'usine mécanique Kiev. Son premier vol qu'il a faite en Décembre 21 1988 ans. Au début du projet a été posée machines 2, et maintenant un "Mriya" est utilisé par "Antonov Airlines". En ce qui concerne la deuxième voiture, sa volonté de considérer que 70%.

An-225 «Mriya"An-225 «Mriya» 23

Spécifications AN-225

Ce modèle a shestimotorny vysokoplan d'avion à turboréacteur avec ailes en flèche et deux quille plumage et 6 moteurs d'avions D-18T. Ils ont été conçus par Bureau d'études "Progress". AG Ivanchenko.

Avions de transport à réaction avec une capacité de charge énorme, qui a été codé par l'OTAN nommer Cosaque - An-225 «Mriya". Il a été conçu dans les jours de chef designer de l'Union soviétique Vladimir Tolmachev à OKB. Antonov. Pour la première fois je me suis envolé 21.12.1988 ans. Dans notre temps, une seule instance de "Mriya" est la condition de vol opérationnel, un autre est prêt à 70%, mais en raison du manque de financement (il faut environ 100 millions $) travaux ne sont pas effectués. L'exploitant d'un géant de l'avion unique est un Ukrainien AntonovAirlines aériennes.

histoire

La nécessité de construire un avion à réaction de transport d'immenses proportions a été soulevée dans le cadre de l'engin spatial entretien "Bourane". Les fonctions de cet avion faisait partie du transport de certains éléments lourds de l'engin spatial et le véhicule de lancement à partir de la place de son assemblage sur le site de lancement. Le fait que les fusées et les vaisseaux spatiaux sont lancées principalement dans le domaine de l'équateur, où la valeur du champ magnétique de la Terre est minime, et réduit ainsi le risque d'accidents à la hausse.

An-225 «Mriya» Photo 1

Aussi pour la tâche An-225 était de mener à bien la première étape d'engins spatiaux à lanceur aérien et sa charge utile pour ce devrait être au moins 250 tonnes.

Comme les dimensions de "Burana» et le véhicule de lancement dépassent les dimensions de la soute, "Mriya" du plan de transport en dehors de fixation adapté pour le transport de marchandises à l'extérieur. Cette spécificité a conduit à un changement de sa queue. Je devais remplacer la queue de l'aéronef sur dvuhkilevoe d'éviter l'exposition lourde à l'écoulement du vent.

Tout cela suggère que l'An-225 conçu comme un avion de transport lourd hautement spécialisée, cependant, certaines fonctions qui ont été prises à partir de l'An-124, fait universel dans leurs qualités.

Beaucoup de sources appelée à tort Balabueva PV concepteur en chef AN-225, mais il est pas. Balabuev était un concepteur en chef de tous les Antonov Design Bureau dans 1984-2005 ans., Mais le chef du projet «An-225» a été nommé Vladimir Tolmachev

Des liens de coopération, tout en créant "Mriya"

En commençant par M. 1985 direction du PCUS a marqué le court terme sur le développement de l'An-225. Par conséquent, lors de la conception et la construction de poids lourds de transport impliqué des centaines de milliers de concepteurs, scientifiques, ingénieurs, techniciens, pilotes, soldats et travailleurs de partout dans les anciennes républiques soviétiques.

An-225 «Mriya» Photo 2

Envisager le travail des entreprises individuelles à construire An-225

  • "OKB. Antonov "(Kiev) - le travail de conception de base. La production de la plupart des unités, des parties du fuselage, carénages et les carénages, arc, etc. Assemblée: le fuselage et l'assemblée générale de l'aéronef.
  • "Tachkent Aircraft Production Association nommé. Tchkalov "- la fabrication de parties centrales et de fin des ailes sur la base de AN-124.
  • "Oulianovsk Aviation Industry Complex" - la production d'énergie de grande taille de trames fraisées, supports fuselage, certaines unités de production et des parties de l'avion.
  • "Kiev Aircraft Production Association" - la production du fuselage avant, le nez et la queue horizontale, le train d'atterrissage avant, boule mécanisme à vis pour les racks fuselage.
  • "Institut de Moscou de l'automatisation et Electromécanique" - la conception et la fabrication de contrôle complexe de l'avion A-825M.
  • "Zaporozhye moteur-Building Plant" - la production de moteurs fabriqués en série D-18.
  • "Gidromash" (Nijni Novgorod) - la production d'un nouveau châssis.
  • "Usine aéronautique de Voronej." Les experts engagés dans la peinture de l'avion à Kiev.

Caractéristiques de l'AN-225

  • Objectif général de Fret (lourd, encombrant, grande longueur) avec un poids total jusqu'à tonnes 250.
  • Enclavé transport de marchandises non stop avec un poids total 180-t 200.
  • Fret Intercontinental 150 t.
  • Transport d'une seule pièce externe attachée au fuselage avec un poids de jusqu'à 200 t.
  • "Mriya" - une base prometteuse pour la conception de systèmes aérospatiaux.

An-225 «Mriya» Photo 3

Considérons la quantité de la soute du fuselage dans les exemples.

  • Voitures (pcs 50.).
  • Conteneurs aériens Universal VAR-10 (PCS 16.).
  • Seul gros morceau avec un poids total de jusqu'à 200 tonnes (générateurs, les turbines, les camions à benne, etc.)

exploitation

Le premier vol du "Mriya" remonte à 21.12.1988 ville

L'avion a été conçu pour le vaisseau spatial de transport "Bourane", et à la roquette "énergie". Toutefois, jusqu'à la fin de sa sortie boosters ont déjà été transféré par avion "Atlas", et An-225 n'a ​​été impliqué dans le mouvement de la "Bourane". En mai 1989, il a été présenté au Salon aéronautique de Paris et a occupé plusieurs vols de démonstration de plus de Baïkonour en Avril 1991 ville

Après l'effondrement de l'URSS g, 1994, seule unité "Mriya" a cessé de voler. Avec ses moteurs ont été retirés, d'autres éléments d'équipement et mis sur le "Ruslan". Mais au début des années 2000 il est devenu clair que la nécessité pour le travail d'An-225 très élevé, de sorte qu'il a essayé de restaurer les entreprises ukrainiennes. Afin d'adapter le bateau de jet pour les certificats de l'aviation civile modernes, comme la révision mineure requise.

An-225 «Mriya» Photo 4

23.05.2001 de l'AN-225 «Mriya" a reçu des certificats du Comité international de l'aviation et le Département d'Etat de l'aviation de transport de l'Ukraine. Ils sont autorisés à exercer des activités commerciales de transport de marchandises.

À l'heure actuelle, le propriétaire d'une seule copie de l'An-225 est la compagnie aérienne «AntonovAirlines», qui effectue le transport commercial dans le cadre d'une filiale de l'ASTC. Antonov.

Sur la base de la conception de l'aéronef est effectuée du complexe à commencer à voler une variété de systèmes aéronautiques et spatiaux. Un des projets les plus prometteurs dans ce sens - MAX (système aérospatial multifonctions russo-ukrainienne).

Archives

Pendant le peu de temps d'existence de l'An-225 trouvé records aviation.

An-225 "Mriya" - l'avion de levage le plus lourd qui ait jamais pris son envol. L'envergure de l'aile est inférieure uniquement à HuglesH-Herkules, qui n'a effectué qu'un seul vol l'année 1974.

Surtout beaucoup de disques An-225 mis en fonction de la capacité de charge. Ainsi, 22.03.1989, une cargaison soulevant un poids total de 156,3 t, a battu le record du monde de l’aviation 110. Mais ce n’est pas la limite de ses capacités. Août 2004 - l'avion Mriya transporte une cargaison composée d'équipements Zeromax dans la direction de Prague-Tachkent et de ravitaillement en carburant à Samara, d'un poids total de 250 tonnes.

Cinq ans plus tard, en Août de 2009, le nom de l'avion ukrainien entre une fois de plus le Livre Guinness des Records, cette fois pour le transport de monocargo lourd dans la soute. Il semblait être un générateur qui pesait avec l'installation de tonnes de 187,6 auxiliaires. La cargaison tête de la ville allemande de Francfort à Erevan, à la demande du pouvoir arménien.

An-225 «Mriya» Photo 5

Le record devoir absolu à un taux de tonnes 253,8 appartient à l'An-225 «Mriya».

10.06. 2010 de cet avion a été transporté plus long dans l'histoire du fret aérien - deux lames moulin à vent de la vis, avec qui, à chaque m 42,1 de longueur.

Si vous additionnez tous les records du monde, "Mriya", puis ceux-ci sont plus 250.

Le second exemplaire de "Mriya"

Deuxième An-225 prête aujourd'hui seulement 70%. Son montage a commencé à l'époque de l'Union à l'usine d'avions eux. Antonov. Selon la direction de l'usine, quand un client sera en mesure de porter à un état de préparation de vol exploitation.

D'après la déclaration d'Oleg Shevchenko, directeur général d'Aviant Kiev, un investissement d'environ un million de dollars 90-100 est maintenant nécessaire pour lancer le deuxième exemplaire d'An-225. Et si l’on prend en compte le montant nécessaire pour les essais en vol, le coût total pourrait s’élever à X millions de dollars.

Comme vous le savez, à travers le développement de cet avion est An-124 «Ruslan". Les principales différences de l'avion AN-225 An-124 comme suit:

  • Deux moteur supplémentaire

  • l'augmentation de la longueur du fuselage à la suite d'insertions

  • une nouvelle section centrale,

  • remplacement de la queue,

  • aucune écoutille de chargement de la queue,

  • système de montage et le coup de pouce de charges externes,

  • l'augmentation du nombre des entretoises principales du train d'atterrissage.

An-225 «Mriya» 23

Comme pour d'autres fonctions, l'AN-225 «Mriya" presque entièrement responsables AN-124, beaucoup plus facile et moins cher de développer de nouveaux modèles et de son utilisation.

Un rendez-vous-225 «Mriya"

La raison pour le développement et la création de l'An-225 était la nécessité de plate-forme de transport aérien conçu pour la navette spatiale "Bourane". Comme vous le savez, le but principal de l'avion dans le cadre du projet était le transport de la navette spatiale et de ses composantes à partir du site de production au site de lancement. En outre, il y avait une tâche à retourner le vaisseau spatial "Bourane" à Baïkonour, si il est soudainement forcé d'atterrir à l'aérodrome de dégagement.

Plus AN-225 devrait utiliser que la première étape de la navette spatiale air lancé. Voilà pourquoi l'avion a dû supporter une plus grande charge 250 tonnes. Depuis les blocs transporteur "énergie" se vaisseau spatial "Buran" ont des dimensions qui dépassent les dimensions de certains de la soute de l'avion, il a fourni cerclage externe. Ceci à son tour va nécessiter le remplacement de la base de la queue de l'aéronef de dvuhkilevoe, évitant ainsi l'observation aérodynamique.

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Comme vous pouvez le voir, le plan a été créé pour effectuer quelques problèmes de transport spécialisés qui ont été très responsable. Toutefois, sa construction repose sur l'An-124 «Ruslan" mettre sur une nouvelle voiture comme un avion de transport par beaucoup.

An-225 pouvez:

  • transport de fret polyvalent (encombrants, long, lourd), le poids total est jusqu'à tonnes 250;

  • poids de fret intérieur Tonnes 180-200 sans y atterrir;

  • le transport intercontinental de marchandises, le poids total à 150 tonnes;

  • Lourdes expéditions de pièces simples, pesant jusqu'à tonnes 200 et de grandes dimensions.

An-225 - est la première étape dans la création d'un projet de l'aviation comique.

Le modèle est cabine spacieuse et spacieux fret, de sorte que vous pouvez effectuer une variété de charges.

Par exemple, il peut être traduit:

  • Cinquante voitures;

  • monocargo pesant jusqu'à tonnes 200 (camions à benne, turbines, générateurs);

  • 1610-VAR-10, qui sont des conteneurs polyvalents d'avions.

An-225 «Mriya» 111

paramètres de compartiment à cargaison: 6,4 m - largeur, 43 m - longueur, 4,4 m - hauteur. Le compartiment à marchandises de An-225 scellé qui étend ses capacités. Au-dessus du compartiment de chargement est l'espace pour l'équipage de secours du peuple 6 88 et pour les personnes qui peuvent accompagner la cargaison. Dans ce cas, tous les systèmes de gestion ont quatre fois la réservation. La conception de la trappe de chargement avant et complexe équipements embarqués permettent le chargement / déchargement des marchandises aussi confortablement et rapidement. L'avion peut transporter de lourdes charges sur le fuselage. La taille de ces charges est impossible de les transporter en appliquant d'autres véhicules terrestres ou aériens. Un système de fixation spécial fournit la fiabilité de trouver ces produits dans le fuselage.

Performances de vol d'un-225

  • 800-850 km / h - vitesse de croisière

  • 1500 km - distance de vol avec réserve de carburant maximale

  • 4500 km - plage avec une charge de 200 t

  • 7000 km -dalnost charge de vol 150 t

  • 3-3,5 mille M -. Longueur de piste requise

dimensions

  • 88,4 m - envergure

  • Mètres 84 - la longueur de l'avion

  • 18,1 m - Hauteur

  • 905 carré. m - la zone de l'aile

An-225 «Mriya» 222

À ce jour, l'AN-225 «Mriya" est le plus grand avion du monde, et donc la charge. En outre, le géant a mis un grand nombre de records du monde, dont beaucoup sont en service la masse au décollage, charges longues, etc.

La concurrence possible

Président de "Antonov Airlines" indique que le lancement des téléphones satellitaires An-225 coûtera beaucoup moins cher que l'utilisation du port spatial de l'infrastructure. Et l'avion ne sera pas en concurrence avec le projet "Flight", qui implique le lancement d'un "Ruslan". Tout cela parce que le projet "Flight" est prévue pour le lancement des satellites dits légers pesant jusqu'à une tonne de 3,5. Mais avec l'Un-225 peut produire le type de support de conception, pesant jusqu'à une tonne de 5,5.

En ce qui concerne le projet de mise à jour de l'Occident, il est un jet-3F A100HH à Airbus et un modèle dirigeable 747-X Société Boeing, leur capacité de charge est de pas plus de tonnes 150, et ils commencent à rivaliser avec l'Un-225. Et la chance de gagner beaucoup d'entre eux.

Dernière modernisation de l'AN-225 2000 a eu lieu dans l'année, à la suite de laquelle il a reçu l'équipement de navigation qui répond aux normes internationales.

Voir d'autres aéronefs

Interprétation des "missiles et vaisseaux spatiaux sont lancés principalement dans la région de l'équateur, où la valeur du champ magnétique de la Terre est minime et les risques d'accidents sont réduits en conséquence à la hausse», bien sûr intéressant, mais douteux :) La raison principale - la rotation de la Terre autour de son propre axe.

Santé

salut

"En l'espace de l'aile est la deuxième HuglesH-Herkules, qui a passé un seul vol en 1974 année." - Corriger l'erreur, son premier et unique vol était en 1947 année

Les moteurs sont conçus pour les avions Bureau d'Etudes "Progress" pour eux. Acad. AGIvchenko (indiqué par erreur Ivanchenko)

Le nom de l'avion a été donnée à la question! En effet rêver d'avoir dans votre région si belle et gros aéronefs. Mriya possède des centaines de dossiers de l'aviation mondiale. Ce poids lourd ne dépassera bientôt))). Respecter Antonovites!

Ceci est le seul aéronef dans le monde. Il est capable de se déplacer à l'intérieur de la cabine de la cargaison de trois Boeing sans ailes! Il est juste dans ma tête ne correspond pas. Ici sur cette société ukrainienne d'avion et ont besoin de faire un pari. Oui, construire un géant, il exige beaucoup d'efforts, de temps et d'argent, mais les clients trouvent exactement, malgré le fait qu'il a été construit lorsque le transport "Bourane" sur l'élingue externe. Dans le transport exceptionnel est maintenant intéressé à un grand nombre de pays à travers le monde.

Oui, "Mriya" est un bel avion. Peut-être parce qu'il a été ainsi nommé. Bien pensé conception de plumes, centrale électrique, train d'atterrissage, l'aéronef lui a permis de battre des centaines de dossiers de l'aviation mondiale. Vue de dos tous incroyable!

Je l'ai vu l'avion quand il au spectacle aérien. En un mot - un véritable géant. Les images semblent très bien, mais en réalité - même au-delà de l'imagination dans la taille. Près de lui, les gens semblent ramper. Grande avion. Je suis fier de l'évolution soviétiques et le talent des concepteurs d'avions ukrainiens.

Ceci est un avion cargo merveilleux, qui ne nécessite pas de modifications! Si notre pays avait une flotte de plusieurs dizaines de ces machines, des problèmes avec le mouvement de fret encombrant disparaîtraient. Mais si sur cette base pour construire un bombardier, imaginez ce que ce serait la puissance. Ennemis ne serait pas juste regarder dans la direction du pays, qui peut porter un avion dans l'air à quelques centaines de bombes. Records - est bien sûr beaucoup. Fabricant ukrainien de créer des géants tels que "Mriya" et "Ruslan" a fait une bonne publicité et mérite le respect.

:)))

Cet avion seulement dans l'aviation civile. Il est insensé de poser autant d'œufs dans le même panier, si vous en faites un bombardier. Surtout depuis qu'il limace (850km / heure), et toute la gamme des 4500km. Alors, comme un plan supérieur et le vol spatioport lourd.

Il est irréaliste. Faible vitesse et des caractéristiques relativement faibles de manoeuvrabilité d'un impact négatif. groupe de soutien est simplement connecté ce monstre. En général, la guerre - il est mauvais. Il a été créé à des fins pacifiques.

Prosrali! Je ne veux pas la compétition de l'Ouest

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