Saab 340
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Saab 340

Saab 340. Photo. Vidéo. Salon de Conduite. Caractéristiques. Avis.

Saab 340 - avion turbopropulseur société suédoise «Saab AB».

L'avion est un monoplan cantilever à aile basse positionnée, le design tout en métal et la puissance avec l'utilisation sélective de matériaux composites. Conçu en deux versions: la configuration de base du transport aérien et une autre option pour le service transortirovok.

Aile

L'aile a une forme trapézoïdale avec deux éléments latéraux, de préférence en alliage d'aluminium. Il se compose de deux consoles structurellement, joints le long de l'axe longitudinal de l'aéronef sous le fuselage. Ce résultat est obtenu par la réduction de poids et une augmentation de la structure de la ressource. La peau supérieure et inférieure aile est fabriqué sous la forme de panneaux avec limon estampé et plaques collées. Le volume entre les longerons maintenir les réservoirs de carburant. L'extrémité avant de l'aile est capable de résister à l'impact d'oiseaux. Les matériaux composites sont également utilisés dans la construction des volets.

Saab 340 en vol

Lors de la conception de l'aile, Fairchild et Saab ont décidé d'utiliser un profilé qui confère à l'aile de bonnes propriétés aérodynamiques et, en même temps, un espace suffisant pour accueillir les réservoirs de carburant. Profils étudiés conçus pour des vitesses moyennes et basses, conçus dans SIC Langley (NASA). Le meilleur était le profil de MS (1) 0313.

Les profils améliorés de la NASA surpassent les profils beaucoup plus courants de la NACA en termes de portance. Les profils de la NASA, tout en grimpant, ont une qualité aérodynamique sur le 31 - 55 est un pourcentage supérieur à celui des profils NACA et ont un léger avantage en croisière. Une portance plus élevée est généralement associée à un moment de tangage plus élevé, mais ce n'est pas le cas pour les profils MS.

Des études ont permis de déterminer la meilleure épaisseur de la voilure pour laquelle le volume requis de réservoirs de carburant, le faible poids de la structure, les caractéristiques de croisière élevées de faibles valeurs de coûts directs de fonctionnement peuvent être atteints. Lors du calcul du coût de 1, le litre de carburant a été pris pour un dollar 0,4. Avec un faible coût en carburant, l’épaisseur du profil n’affectait pas particulièrement le PER, mais avec une meilleure qualité de carburant, la valeur du PER augmente progressivement avec l’épaisseur de l’aile. Pour l'avion SF-340, nous avons trouvé l'aile optimale avec un profil avec une faible résistance frontale. La forme de l'aile a été optimisée en tenant compte des particularités de son fonctionnement: un vol intermédiaire typique comporte généralement deux atterrissages intermédiaires.

Lors du calcul des dimensions de l'aile, deux exigences principales sont prises en compte: atterrir avec la masse maximale à l'atterrissage et monter avec un moteur partant de la piste, situé à une altitude de 1525 mètres au-dessus du niveau de la mer, sous + 30 en degrés Celsius.

Fuselage

Le fuselage comprend trois sections principales: la proue (avec la cabine de l'équipage), la partie centrale et la queue (avec le compartiment à bagages). Le fuselage a une forme en coupe transversale. La section de la queue et du nez a une structure conventionnelle semi-monocoque. La section centrale comprend les panneaux supérieur, inférieur et deux panneaux latéraux. Ces panneaux comprennent le boîtier auquel sont attachés les longerons et les doublures de renforcement. De plus, les panneaux latéraux sont dotés de cadres de fenêtre collés. Les quatre panneaux lors de l'assemblage à l'aide de rivets sont reliés les uns aux autres et à l'aide de châssis motorisés. Pour les avions ont été spécialement développés de nouveaux sièges passagers légers, qui sont en matériaux composites. Sous les sièges, il y a de la place pour les bagages à main. Les grandes fenêtres offrent un bon aperçu. Au-dessus de chaque endroit se trouve un panneau d’alarme avec ventilateur et lampe individuels. Devant la cabine se trouvent une armoire, des toilettes et un buffet.

Saab 340 Salon

Saab 340 Salon

Dans la cabine passagers, il y a dix rangées de sièges selon le schéma deux + un et une rangée supplémentaire de quatre places derrière la cabine. Sur le côté gauche de l'avant de la cabine, il y a une porte passager avec une échelle séparée à charnière. À tribord, il y a une porte de service. La porte cargo est située à gauche dans la queue du fuselage. Les issues de secours sont situées au-dessus de l'aile des deux côtés du fuselage. À la queue du fuselage, il y a un compartiment qui comporte une grande porte cargo du côté gauche. La cloison qui sépare la cabine passagers et le coffre peut être déplacée, ce qui permet de convertir rapidement l’avion en passager cargo.

Plumage

La quille et le stabilisateur ont une structure en nid d'abeille avec une charge en alliage d'aluminium. La surface du stabilisateur est de 13,3 mètres carrés et la quille de 8,07 mètres carrés. Les ascenseurs (d’une superficie de 3,46 mètres carrés) et le gouvernail de direction (d’une superficie de 2,72 mètres carrés) sont en matériau composite à base de fibres de Kevlar; l'extrémité du volant - fibre de verre. Toutes les roues sont ajustées. Système de contrôle de type booster. Les ailerons (mètres carrés 2,12) sont utilisés pour le contrôle de la section transversale. Chaque aileron est équipé d'un trimmer asservi à l'électricité. Les ailerons sont en matériau composite à base de fibres de kevlar. Longitudinal et piste et contrôle est faite hauteur et direction du gouvernail.

Шасси

Tricycle train d'atterrissage de l'aéronef (le rack avec roues jumelées). Géré la réception. Disponible amortisseur automatiquement Les vibrations. Tenez rentre vers l'avant dans la chambre sur le fuselage. Porte-bagages arrière sont nettoyées dans le théâtre de la télécabine de l'avant. Porte-bagages arrière roues sont équipées de freins à disque de la société «Goodyear», où les machines distributrices sont freinage.

Équipement électronique

L’appareil SF-340 est équipé d’un système numérique intégré électronique pour la gestion automatique et directionnelle de FGAS de Collins, comprenant le système de navigation verticale VNI-80B avec un mini-ordinateur, un système de traitement de données de vol numérique ADS-81 et un complexe de navigation aérienne EFIS-86. appareils électroniques numériques à quatre indicateurs de tubes de rayonnement 0 à électrons de couleur.

L'avion était utilisé dans l'armée comme un avion de reconnaissance à longue portée. Le système Eriai a été installé sur celui-ci. Pour le moment, il est également monté sur les avions de ligne Saab 2000.

Saab 340 régime salon

Saab 340 régime salon

Caractéristiques Saab 340:

Longueur: 19,73m.

Hauteur: 6,97m.

Envergure: 21,44m.

Surface de l'aile: 41,8kv.m.

Vitesse de croisière: 467km / h.

Vitesse maximale: 523km / h.

Plage de vol: 1 730km.

Nombre de sièges: lieux de 30,33,34,36

Equipage: 2 personne

Poids à vide: 8140kg.

Masse maximale au décollage: 13155kg.

Moteurs: GeneralElectric CT79B TVD (instance 2).

Lien: 2 × 1295kVt (1735l.s.).

Saab 2000

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