Saab 2000
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Saab 2000

Saab 2000. Photo. Vidéo. Salon de Conduite. Caractéristiques. Avis.

Saab 2000 - avion à turbopropulseur suédois. Produit en série et développé par Saab. L’un des avions à turbopropulseurs les plus rapides au monde, sa vitesse de croisière est d’environ 665 kilomètres par heure, soit une vitesse comparable à celle des turboréacteurs. Une version étendue du Saab 340.

Compagnie aérienne russe exploite le vol.

SAAB 2000 vue de dessous

SAAB a utilisé le modèle S340 comme base pour la création du nouvel avion de ligne avion à réaction à turbopropulseurs à turbopropulseurs de cinquante places, SAAB 2000. Le programme a démarré avec la première commande 15.12.1988 de vingt-cinq avions de la compagnie d’aviation Crossair (Crossair). Le projet de projet SAAB 2000 a été achevé à la fin de 1989. Différentes entreprises ont travaillé sur Saab 2000.

CASA (Espagne) a conçu et assemblé les ailes. Le Finlandais Valmet (Valmet) a construit les élévateurs et la queue, tandis que la société britannique Westland (Westland) était responsable de la queue du fuselage. Collins Proline (Collins Proline) Pour équiper le poste de pilotage a choisi un ensemble d'équipements électroniques de l'avion. L'avion a un silence comparatif dans la cabine, qui est réalisé à l'aide d'un système spécial de réduction du bruit. La cabine d'avion est conçue pour les passagers 105.

Pour l’intensification des ventes (par l’introduction de nouvelles méthodes, et pas seulement par l’augmentation de la capacité de production), SAAB a introduit le concept "d’utilisation des aérodromes secondaires". En d’autres termes, la société envisageait de construire un avion capable de voler à une vitesse de 665 km / h (360Mor mile / heure; 413mile / h) sur une distance supérieure à 1852km (1000Mor; 1150mil), qui peut être comparée à la vitesse de l’avion BAe 146 (Avro RJ). Le taux de montée garanti est similaire à celui d’un avion à réaction: minutes 11 - heure réglée sur pieds 20000 (6096).

Sous la forme d’une centrale électrique, il était prévu d’utiliser le moteur GE38 de General Electric (General Electric) ou le moteur à double flux PW300 de Pratt & Whitney (Pratt-Whitney). Finalement, en collaboration avec l’Aviation Company Crossair, SAAB a choisi le moteur à turbopropulseur Allison (Allison) GMA 2100, qui a permis de faire tourner les vis Dowty à six pales avec un niveau de bruit faible. La première coupe de métal a eu lieu en février chez 1990, à Linköping, et le premier prototype a décollé de 26.03.1992.

SAAB 2000 Salon

SAAB 2000 Salon

Le programme vérifie les quatre avions commencé dans la seconde instance (SE-002), qui a participé à la certification de la manipulation et de la stabilité. L'avion a effectué un grand nombre de vols dans des conditions météorologiques défavorables et à des températures élevées, a volé deux fois à l'Espagne.

Le premier exemplaire, construit conformément aux normes de l'aéronef de la série, est devenu le SE-003, avec lequel tous les systèmes ont été certifiés. L'étalonnage du pilote automatique a eu lieu au milieu de 1993. Des expériences de vol de fiabilité fonctionnelle ont été effectuées sur un avion (SE-004). Elles ont été intégrées au programme d’inspection, conformément au programme. Le temps de vol total de tous les avions dépassait les heures 1200. Toutes les caractéristiques de vol garanties par SAAB sont améliorées ou validées.

Les distances de parcours et de ruissellement sont réduites par les compteurs 100-200. L’avion prend de la hauteur en mètres 6 100 en moins de huit minutes après le largage des roues. Pour preuve, l’appareil SAAB 2000 a facilement établi un record du monde en termes de taux de montée (il appartenait à l’appareil Grumman (Grumman) E-2 et durait dix minutes). Les caractéristiques de la gamme et du poids de l'avion de production standard étaient encore plus élevées que prévu. La vitesse de croisière établie à une altitude de 8534 mètres a atteint 665 km / h, ce qui a dépassé les prévisions. Au cours d’une plongée sans impact négatif, l’avion a établi un record de vitesse de 794 km / h. Depuis la vitesse de croisière dépasse 665 km / h. SAAB2000 est l’un des avions à turbopropulseur les plus rapides au monde. La centrale comprend deux moteurs à pales AE6 Rolls-Royce 2100.

Dans la cabine de sièges de passagers d'avions à cinquante arrangement 2 1 + et est pourvu d'un système de suppression active de bruit qui se compose de 36 72 émetteurs acoustiques et des microphones. La distance entre les rangées de sièges - centimètre 81. Les exigences internationales sur les niveaux d'émissions sonores, à 9,1 décibels. La société a créé un système anti-bruit unique, qui a eu lieu sur le plan des essais en vol SAAB 340. Le système est pourvu d'une pluralité de microphones qui sont installés derrière la garniture intérieure et la capture du bruit, puis générer l'onde opposée de longueur identique, ce qui permet de manière efficace « éteindre » les vibrations acoustiques et les impacts.

La société avait initialement prévu que, d'ici la fin du siècle, les nouveaux avions 1400 et 50 locaux seraient nécessaires sur le marché, et espérait donc vendre les avions 40 à SAAB 400. Ses clients étaient les sociétés d'aviation Deutsche et Crossair VA.

SAAB 2000 régime salon

SAAB 2000 régime salon

Caractéristiques Saab 2000:

Longueur: 27,28m.

Hauteur: 24,09m.

Envergure: 27,28m.

Surface de l'aile: 55,7kv.m.

Vitesse de croisière: 685km / h.

Zone de vol (avec les réservoirs LR): 2035km.

Plafond: 9450m.

Payload: 5900kg.

Nombre de sièges: 50mest.

Equipage: 2cheloveka.

Poids à vide: 13800kg.

Masse maximale au décollage: 22999kg.

Groupe motopropulseur: turbopropulseur "Allison AE 2100A" (exemple 2).

Lien: 3096kVt.

Vis: six pales hélice à pas variable.

Taux de montée: 11,4m / s.

Saab 340

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