Rockwell B-1 Lancer
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Rockwell B-1 Lancer

Rockwell B-1 Lancer

Rockwell B-1 Lancer - USAF bombardier lourd est armé d'1986 ville est l'un des plus gros avion de sa catégorie dans l'histoire de l'aviation. Dans la ville de 2002 93 dans les rangs était le bombardier. fonctionnalité Design-1 aile est variable en termes de géométrie. Balayer le bord avant de 1559,5 °.

La conception de l'avion est fabriqué par la technologie «Stealth», la probabilité de détecter les radars ennemis minimes.

Rockwell B-1 Lancer

Son remplaçant cabinet en 52 Rockwell International a commencé à développer une classe de bombardier stratégique. Dans un premier temps, l'avion avait un nom en 1, mais après un certain temps avec les nouvelles mises à jour, il a acquis le nom de la B-1VLancer. Officiellement, il passé en mai 1 1990 ans.

Dans 50-ies, une série d’actions ont été mises au point pour remplacer les aéronefs en service aux États-Unis. B-52 était un représentant éminent de ce plan. En commençant par les 60, ils ont développé un programme appelé AMSA. Plus tard, dans 1969, il a été renommé B-1. Propositions officielles sur demande (faisant référence aux propositions envoyées à diverses entreprises de construction aéronautique), l’US Air Force a publié un B-1 en novembre de la même année. 7 Juin 70 a sélectionné la société gagnante sur la base des résultats du concours. Ils sont devenus la société nord-américaine Rockwell. Nous avons également choisi les moteurs - à double flux General Electric F101-100.

Selon le programme initial a été prévu de construire par exemple 2 pour les essais statiques et 5 - pour le vol. Cependant, presque immédiatement dans 1972 année, nous avons fait quelques ajustements au programme, en particulier sur le test statique a donné seulement 1 exemple, et pour le vol - 3. En 1976 il a été décidé de construire un quatrième plan de référence pour le début de la production en série. Selon le programme, nous attendons à recevoir en série 240-1. En 1979 année SAC Air Force a jugé nécessaire de mettre l'appareil en service de combat.

Rockwell B-1 Lancer la vidéo

R & D ont été intensivement avec un petit retard. Sur 76 année prévu le premier vol du prototype. Dans la même année 23 Décembre, il est venu un peu en retard. Dans l'air, il a soulevé le pilote d'essai américain Charles Boca Juniors. Ce prototype a été utilisé pour fixer le vol et les caractéristiques pratiques. Immédiatement face au problème de l'électronique sur le plan parce qu'il a été le premier bombardier en l'air, avec l'équipement le plus avancé. Le principal problème a affecté l'avionique complexes, mais plutôt une partie spécifique - la défense aérienne. Bien que l'avion était presque prêt, avec ce complexe Boeing est responsable de l'électronique, l'allocation encore environ 10 ans pour l'amener à l'ordre de marche.

En Avril prototype 76 ans a atteint une vitesse de programme préétabli M = 2, et en Septembre avec succès terminé les essais en vol. En Décembre de la même année, le Pentagone en collaboration avec l'US Air Force a annoncé des plans pour commencer la production de masse de l'avion. Cependant, dès qu'il y avait le problème. Avionics ont modifié et ne sont pas particulièrement inquiets à ce sujet, mais le problème se pose la question financière. Si le 1970 40, l'avion a coûté des millions de dollars, avec toutes les améliorations et leur peaufinage plus tard le programme Bombardier 5 70 ans d'une valeur de millions de dollars. Le président américain Carter était à perte et l'année 1977, en Juin, lors d'une conférence de presse a annoncé la fin du financement du projet 1.

Rockwell B-1 Lancer

Mais des tests en vol-1 jamais cessé. Le programme est fortement soutenu le leadership de la Force aérienne, il a également permis de procéder à une purge de l'avion dans une soufflerie. Même si, officiellement en Juin, le programme a été fermé en Juillet 3-ème prototype achevé lancement de missiles SRAM. Selon les données officielles, le programme de test appelé ERV, il a testé les troisième et quatrième prototypes (finales).

5 ans plus tard, le programme a repris Reagan. 2 81 Octobre, le président américain a annoncé un programme de modernisation du programme stratégique et VTT LRCA. Par LRCA Air Force a été nommé en Juin-1V et prototype 1 rebaptisé B-1A.

Extérieurement, les prototypes de B-1A et de B-1B sont assez similaires, mais en même temps complètement différents. B-1В a été conçu dans l’attente d’une percée de la défense aérienne ennemie à basse altitude et à des vitesses subsoniques. La vitesse maximale n'a pas dépassé l'indicateur M = 1,25. Par rapport à B-1A, son collègue avait une conception simplifiée des prises d’air (cales mobiles retirées), une EPR réduite dans le plan frontal et des matériaux absorbant les ondes radio augmentés de 85%.

Rockwell B-1 Lancer

Le vol inaugural est déjà entièrement mis à niveau version de la B-1V dans Mars 1983 ans. Il a connu un quatrième prototype, qui prévoyait de faire la norme pour la production en série du programme en 1, peu reconstruit et rebaptisé B-1V. La différence entre le prototype d'avion et de la production était seulement dans la conception des prises d'air, l'interface du système de l'aile au fuselage et nettoyer les vitres dans le cockpit du navigateur.

Entièrement version modifiée de la B-1V rose dans le ciel à la mi-Octobre 1984 ans. Rocket SRAM avec un premier publié en Janvier 1987 année, en Décembre, mis en œuvre des bombes qui tombaient pilotes 56 svobodnopadayuschie pratique. Utilisation pratique des missiles de croisière menées sur 9-28-m et m aéronefs de production. Il est également la première série dans 3-1V ont été certifiés sur l'utilisation des bombes nucléaires sur V61 non pris en charge et V63. Bombes explosives expérimentés série 59-e Mk.82.

Selon les statistiques officielles, tous les types d'avions d'essai B-1V terminé Octobre 31 1985 ans.

Design B-1

Sur la base de l'ergonomie ont changé certaines parties de la structure. Il a été établi 2 petite fenêtre dans le cockpit du navigateur-opérateur pour éliminer la claustrophobie. Il a également été modifié le nez du fuselage par l'installation d'un radar multi-mode AN / APQ-164A. Vraiment changer le système de la cabine d'évacuation d'urgence. Zakabinnogo compartiment augmentée. Il y avait une possibilité de suspension des moyens aériens, destinés à frapper les différents types d'objectifs. Ceci a été rendu possible grâce au fait que encadre le compartiment avant en mobile.

Le plan fait par le régime aérodynamique normale. La conception mise en œuvre intégrale arrangement qui diffère aile mélange et le fuselage. L'agencement intégré a permis d'augmenter le volume intérieur de la cellule, à réduire la surface de l'argent et la surface de dissipation efficace.

Rockwell B-1 Lancer

Installé sur les ailes et spoilers différemment déviés stabilisateur de la console de gérer le rouleau.

La composition des matériaux pour la cellule: alliage de titane - 17,6%, en alliage d'aluminium - 42,5%. La poutre caisson transversal construction du centre est l'élément principal qui reçoit la charge. Pratiquement 80% en alliage de titane par soudage diffuse.

Le fuselage est présenté semi-monocoque. Il se compose de cinq sections principales et a une grande espars densité de stockage et des cadres. Les éléments de structure et des panneaux d'aéronef interne sont principalement en aluminium. Le titane est utilisé dans des moteurs et nacelles dans les murs de feu. Pour la stabilité de la structure dans l'atmosphère turbulente établie système LARC respecte. Il comprend des capteurs spéciaux qui sont placés à différents points du fuselage. Avec leur aide, mesurée débattements de charge aérodynamique. En raison de cette conception du système et réduire les effectifs de l'arc une résistance accrue à la fatigue de la cellule entière.

Rockwell B-1 Lancer

En raison du fait que l'aile est capable de changer son balayage, aussi bien les caractéristiques de charge de palier a augmenté à faible vitesse et pendant le vol avec des nombres de Mach élevés. Lors de l'augmentation des ailes de balayage partie mobile partiellement rétractée dans la section centrale. A ce stade, le revêtement est en fibre de verre. B-1V utilisé un système simple de vantaux coulissants et joints caractère gonflable. Au cœur de la conception des consoles mobiles sont coffres en aluminium dvuhlonzheronnoe avec des nervures fraisées et espars. Ici aussi nous avons mis tselnofrezerovannye panneau de revêtement monolithique en alliage d'aluminium.

La composition de la mécanisation de chaque panneau d'aile est composée de sept sections avec écart d'angle de lamelles 20° et six volets section de odnoschelevymi.

L'équipage - 4 personne: premier et deuxième pilotes, deux opérateurs de systèmes offensifs et défensifs. Ils sont placés dans des habitacles deux fermés. Les pilotes sont placés côte à côte: le commandant de la gauche, le co-pilote sur la droite. Juste derrière eux est la deuxième cabine avec les opérateurs emplois des navigateurs.

Rockwell B-1 Lancer photo

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Motorisation: quatre turboréacteurs moteur «General Electric» poussée 13 400 kg.

Rockwell B-1 Lancer photo

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Les caractéristiques de performance bombardier Rockwell B-1 Lancer:

  • Envergure, m 23,84-41,67

  • Longueur m 44,81

  • Hauteur, m 10,36

  • Surface de l'aile, m2 181,2

  • Poids utile, 56 000

  • Lancer du poids, en kg 217 000

  • La vitesse de vol: à la hauteur de 1,25M

  • La vitesse de vol: au rez-de 0,85M

  • Ferry domaine de vol, km 11 300

  • Plafond, m 15 000

  • Crew 4

Rockwell B-1 Lancer cabines photographiques

Rockwell B-1 Lancer cabines photographiques

Armement:

  • charge de combat, kg 57000

  • Missiles de croisière 22 x AGM-86B

  • (2600 km de distance, la puissance de la charge nucléaire 200 kt)

  • ou missiles guidés .... la SRAM de 38 (gamme 300 kg, la puissance de la charge nucléaire par 200 kt)

  • d'autres variantes de la charge de combat.

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