Radar П-18 "Terek"
autre
Radar П-18 "Terek"

Radar П-18 "Terek"

P-18 "Terek" - une station radar mobile à deux coordonnées avec une vue circulaire de la plage d'ondes du compteur. Elle a été créée au début du 70 du siècle dernier et est devenue l’une des stations les moins chères et les plus populaires de la gamme de compteurs.

But principal

P-18 "Terek" (1RLX131) a été conçu pour détecter les cibles aériennes à haute et moyenne altitude. La station a été développée sur la base du radar P-12MP avec l’utilisation d’une nouvelle base élémentaire dans ses équipements. P-18 - station à deux coordonnées, qui donne aux consommateurs la portée de l’environnement radar de la cible, ainsi que son azimut. Un altimètre spécial, par exemple PRV-16 basé sur des véhicules KrAZ, détermine la hauteur de la cible. La structure du radar P-19 comprend deux voitures basées sur les véhicules Ural. Le premier, le matériel, reçoit et transmet les équipements, les postes de travail des opérateurs, les équipements de protection contre les interférences. Sur la deuxième voiture est un dispositif de mât d'antenne. Le radar offre la possibilité de modifier la hauteur et l'angle de l'antenne dans le plan vertical. Le radar P-18 "Terek" peut fonctionner dans le cadre de l'ACS, de manière autonome. Le système d'alimentation autonome comprend deux unités AD-10, situées dans des remorques.

Radar П-18 "Terek" photo

En règle générale, un interrogateur radar basé au sol fait partie de la composition de P-18. Au début, il était déployé avec le radar sur un trépied et transporté à l'arrière d'une voiture avec AMU. Depuis 1979, le radar a intégré un nouvel interrogateur 1Л22 “Password” sur une machine distincte Ural-375. P-18 est en service et à ce jour, tant dans les troupes de la Fédération de Russie que dans de nombreux autres pays.

Il n'y a pas si longtemps, la station a été modernisée, ce qui est associé à la transition vers une nouvelle base élémentaire. Après la mise à niveau, le poids et le volume de l'équipement ont diminué, les caractéristiques de la portée et de la précision de la détection de cible ont été améliorées, la fiabilité du produit a augmenté, l'immunité au bruit de la station a augmenté et le temps de fonctionnement du radar jusqu'à la défaillance a été considérablement accru. Selon certaines informations, le 27 de mars 1999 de l'année en Yougoslavie était précisément le radar P-18 qui avait été abattu par un avion américain F-117 Stealth.

Modifications

Kazakhstan

Alma-Ata SKTB "Granit" (une branche de la société industrielle et technique "Granit" à Moscou) assure la maintenance, la réparation et l'amélioration du radar P-18 dans le cadre du projet P-18М pour le compte de la défense aérienne du Kazakhstan.

Belarus

Dans 2008, le radar P-18 a été mis à niveau vers P-18BM.

Radar П-18 "Terek" 4343

En outre, Tetrahedr a développé une version améliorée du radar TRS-2D sur le châssis du camion 2 KAMAZ.

Russie

JSC NITEL et JSC NPO LEM3 ont créé un radar modernisé PNNXX-18, qui impliquait le traitement de données numériques.

Lorsqu'il est exposé à un ACP de densité 200 W / MHz, la plage de détection du MiG-21 est la suivante:

  • à 84 km - à une altitude de 3000 m;
  • à 150 km - sur le choix de 10 000 m;
  • à 162 km - à une hauteur de 20 000 - 27 000 m.

Le nombre de cibles accompagnées - 120.

Taux de mise à jour des données: 10 avec

Précision des coordonnées:

  • 250 m - dans la plage.

Taux de suppression:

  • 23 dB - Brouillage actif du bruit;
  • 2 dB - brouillage passif.

Consommation électrique - 10 kW

Le délai moyen entre les défaillances est l'heure 800.

Radar П-18 "Terek" photo à l'intérieur

Il convient de noter que le radar peut fonctionner, de jour comme de nuit, en ce qui concerne les changements de température ambiante allant de -50 à + 50 (à des vitesses de vent allant jusqu'à 30 mètres par seconde).

Ukraine

La société Ukrspetstekhnika a réalisé la même année des travaux de recherche sur l’amélioration du P-2002 en tant que radar prospectif de base avec traitement de signaux spatio-temporel numérique multicanal, sur ordre du ministère ukrainien de la Défense. En conséquence, la société de portefeuille a créé un modèle de travail de la station améliorée P-18 (avec une transmission à semi-conducteurs et un réseau d'antennes numériques). À l'avenir, plusieurs options de mise à niveau du P-18 ont été créées. Vous en apprendrez davantage ci-dessous.

P-18MA est une version améliorée de l'entreprise de recherche et de production NPP Aerotekhnika-MLT de Kiev (au début de l'été, 2007 a été adopté par les forces armées ukrainiennes).

P-18MU est une version modifiée réalisée par OAA par la holding Ukrspetstekhnika en remplaçant partiellement les unités les plus critiques (sélection numérique de cibles mobiles, récepteur).

Un radar amélioré, sans interférences, avec transmission automatique et traitement numérique pourrait fournir une détection, un suivi et une transmission indépendants des données au centre de commande à l'aide de cibles 256. L'année 2007, un autre prototype a été fabriqué et est entré en service avec l'Ukraine l'année 2007.

P-18 "Malachite" - une version modifiée de la société de portefeuille "Ukrspetstekhnika". Il dispose d'un point de contrôle robuste. Janvier 4 2012 de l’année adoptée par les forces ukrainiennes. Au lieu de deux voitures «Ural-375» (sur lesquelles il y a des véhicules soviétiques P-18), «Malachite» se trouve dans un camion KrAZ avec une remorque. Jusqu'en novembre, les stations 2014 ont transféré 3 à l'arsenal ukrainien.

P-XNUMHOU "Oksamit" - une version modernisée appartenant à la société holding OJSC "Ukrspetstekhnika".

Les principales caractéristiques de la station P-18

Zone de détection du MiG-21 (en interférence):

  • à la hauteur de 500 m - jusqu'à 60 (40) km
  • à la hauteur de 10000 m - Jusqu'à 180 (90) km
  • à la hauteur de 20000-27000 m - jusqu'à 260 (170) km

La détection de cible avec interférence de bruit active n'est pas fournie.

Nombre de cibles à suivre: 10 (pour les modifications radar ne disposant pas de traitement du signal numérique, l’expression «nombre de cibles émises simultanément» de 7 à 12 est plus correcte, tout dépend des qualifications de l’opérateur. Lorsque vous utilisez des indicateurs circulaires 2, le nombre de cibles émises est doublé).

Taux de mise à jour des données: 10 - 30 avec

Précision des coordonnées:

  • dans la plage - 1800 m (1400 m après la mise à niveau).
  • en azimut - 6 ° (47 'après la mise à niveau).

Taux de suppression

  • interférence de bruit active - 0
  • Brouillage passif - 20 dB

Temps de déploiement - 45 min. (90 après la mise à niveau)

Consommation électrique - 10 kW

Calcul - personnes 7. (4 après la mise à niveau)

Le délai moyen entre les défaillances est l'heure 140.

.
à l'étage