Air Crash en ligne
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Air Crash en ligne. Little Rock. 1999 de

Air Crash en ligne. Little Rock. 1999 de

Malgré les derniers aéronefs et une excellente formation des pilotes, les compagnies aériennes et leur personnel posent toujours beaucoup de problèmes. La rude concurrence les oblige à travailler rapidement et efficacement. Ce fait a joué un rôle important dans la tragédie du vol 1420. Pour une grande entreprise comme “american Airlines”, La difficulté réside même dans le respect des horaires de vol. Leurs avions font le tour du monde et l'efficacité de la société dépend du respect du planning des vols. Dans cette série d’enquêtes sur les catastrophes en ligne, l’affaire est à Little Rock.

Expert: La dernière fois que la compétition est incroyablement élevé. Et les contrôleurs, les pilotes, l'ensemble de l'infrastructure des dernières forces pour essayer de gagner de l'argent.

Pour que le calendrier déjà fragile ne soit pas violé, tous les efforts sont déployés. Mais un facteur ne peut être prévu par aucune compagnie aérienne. Ce temps. Dans les États du sud des États-Unis tempêtes se produire très souvent. Ils ne sont pas seulement la raison pour le retard, mais aussi une énorme menace pour les vols de passagers.

1 June 1999 de l'année. Le départ du vol 1420 "American Airlines" a été retardé. À cause de cela, les pilotes ont commencé à s'inquiéter avant même le décollage. L’aéronef a un horaire serré et le copilote a dit au contrôleur qu’ils pourraient le rompre. L'avion décollera dans moins d'une heure ou le vol devra être annulé. Les pilotes ont également été informés de la détérioration des conditions météorologiques à leur destination.

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Juge: Avant de quitter Dallas Weather Service a l'aéroport prévisions météo détaillées et un avertissement de tempête. Manager et le capitaine se regardèrent rapports et a décidé qu'ils aient le temps de poser l'avion à Little Rock avant il y avait une tempête.

Les passagers du 139 voulaient vraiment rentrer chez eux. Mais il devint vite évident que le vol 1420 serait en course avec la tempête. Les passagers ont été appelés à l'embarquement et leur ont demandé de hâté. Avec un retard de près de deux heures l'avion volait à partir Dallas. Cependant, les pilotes ne savaient pas que la tempête avait déjà parcouru à Little Rock. Le co-pilote Michael Origeyl était une recrue. Il vient de terminer la formation. Capitaine Buschmann, d'autre part, était un pilote très expérimenté.

Lorsque l'avion approchait de l'aéroport de Little Rock, les pilotes étaient calmes. Le radar aéroporté a balayé une partie du ciel directement devant l'avion. Ils ont vu qu’un grand orage était devant et un peu à gauche du cap de l’avion. Les pilotes ont compris qu'il était nécessaire de glisser rapidement dans cet endroit.

Expert: Le gestionnaire a donné les pilotes les dernières informations. Il a dit que entre la clairance de nuages ​​orageux, et le plan a eu le temps de se glisser entre les nuages, jusqu'à ce que les deux tempêtes ne sont pas fermées.

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L'avion a commencé à tomber dans la lumière. Ses pilotes n’ont pas compris qu’ils ne devaient pas supporter l’orage avec rapidité. Les nuages ​​d'orage ont déjà commencé à se fermer. Lorsque les pilotes ont contacté le régulateur à Little Rock, il les a informés du mauvais temps. L'avion a toujours continué à décliner. Les rafales de vent ont atteint 23 m / s - suffisamment pour arracher les tuiles du toit d'une maison. Le vent constituait une grave menace pour l’avion et les pilotes devaient rapidement décider s’il était sans risque d’atterrir.

Selon leurs calculs, la force et la direction du vent leur a permis d'asseoir. Cependant, le directeur leur a parlé un autre problème - les bascules de vent. Ce brusque changement de vent sur une petite région du ciel. Pour faire face avec le vent capricieux, le pilote doit avoir plus de temps. Ils ont décidé d'aller à la piste d'atterrissage de l'autre côté et assis contre le vent. Ceci est une décision prudente. Mais ce qui ferait un tel contexte, les pilotes ont été contraints de faire un cercle au-dessus de l'aéroport. Dans ce qu'ils ont dépensé de précieuses minutes 10. La situation a été aggravée du fait que le radar se trouve dans le nez de l'aéronef. Cela signifie qu'il ne voit pas les nuages ​​d'orage lorsque le plan se déroule sur eux. A cette époque, la tempête a intensifié dessus de l'aéroport. La tension monte dans le cockpit. L'équipage a essayé de voir l'aéroport. Ils ont dû abandonner l'approche visuelle, et ils ont demandé de l'aide à Little Rock pour un atterrissage aveugle. Cela leur retardée davantage. Autour de briller la foudre et la pluie battante.

Passager: L'avion a été tremblais tellement que je pensais qu'il tomberait dans l'air. Je suis assis sur des épingles et aiguilles.

L'avion a recommencé à atterrir. Pendant ce temps, la visibilité est tombée bien en dessous du minimum: total 480 m. En réduisant juste avant la bande, le plan lancé de gauche à droite. Lors de la plantation, il avait frappé sur la bande. À une vitesse de plus de 160 km / h l'avion a atteint la fin de la piste, a frappé huit mètres remblai et ramené un pont en acier. Son coupé en plusieurs parties. Enfin, il se fixa sur l'épave des rives boueuses de la rivière. Les passagers ont tenté hâte de quitter l'avion jusqu'à ce qu'il était en flammes.

Passager: je devais une fracture de l'omoplate, une luxation de l'épaule, côtes fêlées et ainsi de suite. Mais je ne sentais rien. Il était seulement le désir de sortir de là. Je ne voulais pas mourir là.

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Cependant, tout le monde n'a pas réussi à survivre. Le crash a tué 10 passagers. Capitaine Buschmann a également été tué lorsque le cockpit a percuté un pont en acier.

Le Comité national de la sécurité des transports (NTSB) a été immédiatement informé de l'incident. Au cours des prochains mois 18, ils ont enquêté sur les causes qui ont conduit à la tragédie.

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Expert: Au début, nous étions à peu près ce qui est arrivé. Nous savions que l'avion a quitté la piste et les pilotes ne pouvions pas l'arrêter. On nous a dit que l'avion est tombé en morceaux quand percuté un pont en acier. Cependant, nous ne savons pas la cause de la tragédie.

La première chose qui a intéressé les enquêteurs: pourquoi les pilotes ne pouvaient pas arrêter l'avion? L’analyse des traces sur la piste a montré que les pilotes avaient perdu le contrôle dès qu’ils avaient touché le sol. L'avion n'est pas allé directement. Il a été jeté sur le strip. Ainsi, un gros avion pesant plus de 60 a accéléré spontanément le long de la piste. Les enquêteurs ont interrogé les passagers survivants, qui ont fourni des informations très importantes.

Enquêteur: Nous sommes particulièrement intéressés par la preuve des passagers qui étaient assis près des ailes. Ils pourraient regarder et de voir Que diplômé spoilers de frein.

Les spoilers sont de grands volets qui réduisent la portance des ailes. Ceci est nécessaire pour raccourcir la course. Aucun des passagers n'a pas vu qu'ils ont été émis. Vérifiez ces données, les chercheurs se sont tournés vers les enregistreurs de vol. Ils ont confirmé que les spoilers en fait non clarifiés. Pour cette raison, et il y avait un drame. Sans spoilers à l'avion n'a pas eu une chance de rester dans la bande.

Pour savoir pourquoi ils n'ont pas obtenu leur diplôme, les enquêteurs ont écouté les enregistreurs vocaux de l'avion. Ils n'ont pas remarqué que les pilotes les avaient impliqués. Les pilotes avaient pas touché la poignée est relâchée spoilers. Ils ont fait une erreur fatale.

En outre, les enquêteurs ont voulu savoir quel rôle le temps avait joué dans l'accident. Les pilotes sont-ils pleinement conscients du danger?

Enquêteur: Sur ce vol, il y avait les restrictions imposées par la société. Ils ont interdit se trouve sur une piste mouillée vent de travers plus 5 m / s.

Les restrictions concernant le vent transversal étaient clairement indiquées dans les instructions. Les pilotes Vol 1420 atterrir l'avion en violation de tous les manuels. En approchant de Little Rock, ils pouvaient regarder la tempête, non seulement sur le radar. Foudre, la pluie battante et la grêle. À l'époque, capitaine expérimenté, 10000 heures de l'incident, ont dû se tourner vers un autre aéroport ou revenir à Dallas. Fly aveuglément dans le centre de la tempête était le suicide.

Mais les pilotes ne méritaient pas que des critiques. Au cours de l'enquête, toutes les politiques d'American Airlines étaient attaquées. Un scandale a éclaté au niveau de l’ensemble du secteur de l’aviation. Après des mois d’enquêtes, les enquêteurs se sont penchés de plus en plus sur les circonstances de la tragédie. Qui était à blâmer? American Airlines a refusé d'admettre que leurs pilotes avaient délibérément décidé d'atterrir dans une grosse tempête. Ils ont choisi de blâmer le répartiteur de Little Rock. Le procès a commencé. Les avocats d'American Airlines ont affirmé que l'équipe de vol 1420 n'avait pas reçu tous les bulletins météorologiques. Cependant, les enquêteurs du NTSB n'ont pas convaincu.

Enquêteur: Il est peu probable que les pilotes de l'avion ne sont pas pleinement compris le danger de la tempête.

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Quelques mois plus tard, à Little Rock, des audiences publiques ont eu lieu dans l’affaire du crash de 8. Le copilote a témoigné. Il a déclaré que dans les dernières minutes du vol, il avait suggéré au commandant de bord d'abandonner l'atterrissage et de se rendre à un autre aéroport. Toutefois, après avoir écouté les enregistrements de l’enregistreur vocal, les enquêteurs n’ont pas pu confirmer ses propos. Également en procès, a déclaré le responsable de la société "American Airlines". Il a dit qu'il est simplement interdit aux pilotes de sa compagnie de voler dans des conditions orageuses. Les enquêteurs ont trouvé ce témoignage insuffisamment clair.

Enquêteur: Ceci est trop subjective une déclaration aux pilotes. Ils ont besoin de limites et des frontières. Que faire en termes de vent, et quoi faire dans un orage.

Plus l’enquête avançait, plus il était clair que l’atterrissage dans un orage était chose courante. Des études ont montré qu'il s'agissait d'un problème répandu. Les employés du Massachusetts Institute of Technology ont suivi pendant plusieurs semaines les avions au départ de Dallas. Après avoir attendu un orage, ils ont attendu la réaction des pilotes. Parmi les cas les pilotes 2000 2 / 3 volé en ligne droite dans la tempête et a essayé d'atterrir.

Enquêteur: je fus frappé par les données. Avec les derniers équipements et de voir la gravité de la situation, ils continuaient à risquer leur vie et la vie des passagers.

En outre, des études ont montré que les pilotes perdant leur emploi du temps couraient plus de risques. Il est devenu évident que Little Rock n'est que la partie visible de l'iceberg. Les pilotes de toutes les compagnies aériennes sont allés à des risques indus. Les causes de l'accident du vol 1420 ont été trouvés dans Dallas. Les enquêteurs ont appris que les pilotes souvent fatigués veulent atteindre votre destination à tout prix.

Enquêteur: les pilotes ne voient souvent pas d'autres solutions. Ils ont la fin d'une longue journée de travail. Ils sont fatigués et l'aéroport est juste en dessous d'eux. Pourquoi ne pas essayer tout à coup réussir. Parfois tout se termine bien. Mais parfois, ils vont trop loin et ne peuvent rien réparer. C'est la cause du désastre.

Ce comportement a conduit à un certain nombre d'erreurs fatales. À la fin de leur journée de travail, les pilotes du vol 1420 ont commencé une course avec la tempête. Ils ont également oublié de libérer des spoilers, le freinage sans lequel n'était pas efficace. En conséquence, leurs erreurs ont coûté la vie à 11.

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