Fonctionnement hélicoptères des frais de voyage

D'exploitation des hélicoptères de dépenses sont caractérisées par le coût heures de vol, le calcul est effectué en conformité avec les exigences de l'ATA-60 pour chaque cas. Cette technique est utilisée dans de nombreuses compagnies aériennes du monde. Déterminé par les charges d'exploitation directes (PAR) pour ce que vous devez savoir: le prix de l'hélicoptère dans son ensemble, ses principaux composants et de moteurs; le coût de la refonte de l'hélicoptère; ressource d'information hélicoptère cellule, le moteur et les unités principales.

Alors, doit identifier:

• a) les frais de vol, qui comprennent les salaires de l'équipage, le coût du carburant .i d'huile;
• b) le coût des terrains ou des coûts d'entretien (main-d'œuvre, les matériaux, les pièces de rechange);
• c) les frais de remise en état de la cellule, des moteurs, des unités principales de l'hélicoptère;
• d) les frais d'amortissement de la cellule, des moteurs, des unités (valeur résiduelle - 16% du prix du produit);
• e) les frais d'assurance basés sur le taux d'assurance de 6% du prix de l'hélicoptère par an, en tenant compte du temps de vol annuel moyen;
• f) location de hangar.

Après avoir déterminé tous les coûts et les additionnant sont des coûts directs d'exploitation pour un raid d'hélicoptère donné, t. E. coût de l'heure de vol (le coût à la mouche).

Pour le calcul de la cargaison commerciale, qui est capable d'un hélicoptère transportés sur cette route, vous avez besoin de faire une analyse de la navette.

A cet effet, il est généralement nécessaire de connaître:

1. Données initiales de base:

• a) vitesse: croisière avec une masse en vol inférieure et supérieure à la normale; en montant et en descendant; (vertical en montée et en descente;
• b) poids: hélicoptère vide, équipage, huile, hélicoptère équipé (sans carburant);
• c) l'altitude des sites de vol et d'atterrissage au-dessus du niveau de la mer;
• d) les conditions de température dans la zone de l'itinéraire.

2. Temps, consommation de carburant et distance parcourue par l'hélicoptère aux étapes initiale et finale du vol - lors du démarrage et des essais des moteurs, du décollage et de l'accélération, de la montée et de la descente, du freinage et de l'atterrissage.

3. Masse de vol et consommation de carburant au début et à la fin du vol en palier, consommation moyenne de carburant en vol en palier, consommation de carburant, distance et durée du vol en palier dans le segment de vol avec un poids de vol supérieur ou inférieur à la normale, temps total et distance totale en tenant compte d'une correction de 3% pour erreur de navigation).

4. Indicateurs de vol généraux: autonomie, temps de vol, consommation horaire moyenne de carburant, temps de vol quotidien (annuel).

Basé sur l'analyse du voyage sont déterminées par la quantité de carburant nécessaire pour le vol sur une route donnée et le montant de la charge utile (nombre de passagers, fret, du courrier), qui est capable de transporter un hélicoptère. Cette dernière est déterminée en utilisant des abaques montrant la dépendance de poids brut de l'hélicoptère de la température extérieure et la hauteur du site d'atterrissage d'altitude pendant le décollage de l'influence et sans l'influence de "coussin d'air".

Connaître les coûts d'exploitation directs, les frais généraux et le montant de la charge utile, nous pouvons déterminer le coût du billet pour les passagers. Par exemple, nous approchons de calcul (avec certaines hypothèses) des charges opérationnelles analyse directe de navette et de déterminer le montant de la charge utile et le coût des billets pour la route terrain Cusco-match de la République du Pérou à l'utilisation de cette voie passagers classe hélicoptère de milieu.

Calcul des coûts directs d'exploitation (PER)

Contexte:

1. Ressources affectées: hélicoptère - 10 000 h; unités de transmission et système de support et moteurs - 2000 h; pales du rotor principal - 1500 h; pales de rotor de queue - 1000 h.

2. La durée de vie en révision de l'hélicoptère et de ses unités est de 1000 XNUMX heures.

3. Coût de la révision: cellule - 15% du coût initial; unités - 20% du coût initial.

4. Valeur résiduelle - 15%.

5. Le coût des pièces de rechange et des consommables pour l’entretien - 20 dollars / litre. heures (ci-après, le calcul est effectué en dollars américains).

6. Le coût du carburant et de l'huile - 31,7 $ / litre. h.

7. Salaire du personnel technique - 1000 USD par mois.

8. Salaire du personnel navigant - 1500 XNUMX $ par mois.

9. Location de hangar - 110 $ par mois.

10. L'hélicoptère d'attaque dans la journée - 4 20 heures min (1400 heures par an).

11. Prix ​​hélicoptère moteurs unités: Hélicoptère - dollars 900 000;. Moteur 86 400; la boîte de transmission principale - 63 600; transmissions - 5 157; oscillant, portant manches et rotor de queue - 36 450; pales de rotor - 24 390; tail pales de rotor - 6 840 dollars.

12. Taux d'assurance est prise du calcul: 20% du prix de l'hélicoptère - une taxe de temps et US $ 12 500 - Frais mensuel.. En termes de taux d'heure de vol est de dollars d'assurance 125. Heure de vol.

Une analyse régulière

1. Données initiales pour l'analyse:

• a) la hauteur des aires de décollage et d'atterrissage au-dessus du niveau de la mer: aéroport de Jusco - 3312 m; Site de Matchu-Pitchu - 2060 m;
• b) distance le long de l'itinéraire - 100 km dans une direction;
• c) conditions de température aux zones de décollage et d'atterrissage: aéroport de Cusco: maximum 22 ° С; moyenne 13 ° C; 1 minimum 7 ° С; Site de Matchu-Pitchu - 23 ° С, 20 ° С, 15 ° С, respectivement;
• d) altitude de vol - 3800 m;
• e) vitesse de croisière le long de l'itinéraire - 180 km / h;
• f) temps de vol (total aller-retour) - 1,44 heure;
• g) poids d'un hélicoptère vide - 7196 kg;
• h) équipage (2 personnes) - 160 kg;
• i) masse d'huile dans les systèmes - 70 kg;
• a) le poids à vide de l'hélicoptère (sans carburant) -7426 kg.

2. Détermination de la quantité de carburant au décollage (ravitaillement aux deux points de "tirant d'eau"):

• a) la consommation de carburant pendant le vol de Cuoco à Matchu Pitchu est de 324 kg, dont: décollage, accélération, freinage et atterrissage - 30 kg; pour une montée de 3312 à 3800 m - 34 kg; pour une diminution de 3800 à 2060 m - 34 kg; pour le vol en palier, en tenant compte d'une correction de 3% pour la distance (avec un débit spécifique de 2,8 kg / km) - 226 kg;

• b) la consommation de carburant pendant le vol Matchu Pitchu à Cuzco est de 331 kg, dont: décollage, accélération, freinage et atterrissage - 30 kg; pour la montée de 2060 à 3800 m - 65 kg; pour une diminution de 3800 à 3312 m - 10 kg; pour le vol en palier, en tenant compte d'une correction de 3% pour la portée - 226 kg;

• c) réserve de carburant de navigation aérienne pour 30 minutes de vol - 300 kg. Ainsi, la masse de carburant au décollage à Cuzco, en tenant compte

Navigation aérienne boursier est 624 kg, tandis que hors du terrain dans le match - 631 kg.

3. Détermination de la valeur de la charge utile.

Le poids à vide du carburant de l'hélicoptère (sans charge) Jari de décollage à Cuoco est 7426 + 624 = 8050 kg, tandis que hors du terrain dans le match-7426 + 631 = 8057 kg.

Le montant de la charge utile est la différence entre la masse maximale au décollage, à laquelle l'hélicoptère peut décoller à partir du site d'atterrissage à Cuzco et un terrain de jeu à une certaine température, avec ou sans l'influence de l'effet de "coussin d'air" et le poids à vide de carburant de l'hélicoptère. Ce poids maximum est pris de l'hélicoptère de abaque.

Nombre de résultat des valeurs de charge utile, ainsi que le nombre de passagers qui sont capables de transporter l'hélicoptère de Cusco match pitch-Cusco.

4. Détermination du prix des billets. Connaissant le PER et la valeur de la charge utile, vous pouvez déterminer le coût des billets sur l'itinéraire Cuzco-Matchu-Pitchu et retour.

Le coût des billets (B) est déterminé à partir des coûts totaux. Les frais généraux sont supposés correspondre à 40% des dépenses totales. où n - le nombre de passagers transportés dans cette variante de la charge utile; 1,44 - durée totale dans les deux sens, h.

Dans ce cas, le coût des billets aller-retour, en fonction du nombre de passagers transportés par hélicoptère, et des conditions de température sera comprise entre jusqu'à dollars 50 80.