Poutine: la substitution des importations en Russie est un phénomène temporaire
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Poutine: la substitution des importations en Russie est un phénomène temporaire

Poutine: la substitution des importations en Russie est un phénomène temporaire

 

Il faut supposer que le gouvernement dans cette affaire et n'a pas mis en doute, par conséquent, l'importation de substitution moteurs ukrainien-russe TV3-117 sur le VC-2500 lentement russo-ukrainien, coupant régulièrement nos hélicoptères de la « Motor Sich » ukrainien avant 2014 ans, bien que le paysan russe Vyacheslav Boguslaev espérait très bien produire des moteurs en coopération avec Klimov.

 

"La coopération entre la Russie et l'Ukraine est inébranlable"

 

« VC-2500 - est le moteur TV3-117VMA Mais il est le même moteur, il y a des années 35 conçu, il n'a pas nouveau sur la nouvelle au détriment de l'électronique, qui naveshali là ....

En temps voulu, je me suis tourné vers le défunt M. Muravchenko et lui ai demandé de refaire la partie la plus chaude de TV3-117. Il refait, fait une nouvelle chambre de combustion, une nouvelle turbine. Et maintenant, notre nouveau moteur montre d'excellents résultats. Nous n'avons pas changé le nom, car changer le moteur TV3-117 par hélicoptère à un autre est impossible, ce sera un autre hélicoptère. Par conséquent, nous avons laissé le nom de la même TV3-117, a ajouté le SBM - Sarkisov, Boguslaev, Muravchenko. Par conséquent, je recommande que cela se fasse en Russie. Je parle depuis deux ans, faites-le à l'usine de Klimov.

On dit qu'il (VK-2500) est le seul au monde. Et ce moteur est 35 ans. Il est nécessaire de faire SBM-1V - c'est un moteur complètement nouveau. Et avec une ressource 5 mille heures, et pas 2 mille heures comme dans VK-2500. Pourquoi prendre le moteur avec la ressource 2 mille, quand il y a une meilleure performance et ressource en 5 mille heures, et le prix est le même? Avec tout votre patriotisme, le client achète un non-fer, achète une ressource.

Et nous travaillons pour amener la ressource TV3-117VMA-SBM1V à 6 mille heures cette année. Maintenant, les producteurs mondiaux donnent une ressource en 6 mille heures, et nous devons les rattraper. Et pour rattraper VK-2500 c'est impossible, il y a une vieille partie chaude, ça ne marche pas plus que 2 mille heures. Je peux être grondé que je suis la publicité quelque chose là-bas. J'ai créé le moteur et je suis prêt à le faire en Russie, pourquoi devrais-je le blâmer? (10 April 2014.) Aviation EXplorer.

Le moteur TV3 / 117VMA / SBM1 La série 5 a la puissance de 2800 hp. au décollage et 3750 hp en mode d'urgence (2400l.s et 2800l.s respectivement dans VK-2500)

Et dans "JSC" Motor Sich "améliore déjà," moteur TV3 117VMA-SBM1V, en particulier, créer un théâtre-TV3 117VMA-SBM2 avec une puissance 3200 hp " "Anatoly Sitnov, président du conseil d'administration de la coentreprise russo-ukrainienne des moteurs ZAO, Vladimir Klimov-Motor Sich, a déclaré à AviaPort (25.03.2014 AirPort.Ru).

Les moteurs russes RD-600, VK-800 pour les hélicoptères Ka-226 et Ansat, gelés à l'étape des essais, ont été importés par le gouvernement français et américain.

Sur l'avion de Novosibirsk TVS-2DTS la même histoire avec la substitution des importations: "Malgré le fait que l'avion sera assemblé à l'usine d'aviation d'Ulan-Ude, il ne peut pas être appelé domestique. "Il n'y aura rien de russe dans l'avion, de moteur américain, de vis américaine, d'avionique américaine." "Ils ont refusé le composite russe - c'est cher." ("Les experts ont critiqué l'avion TVS-2DTS", VPK.name 10.05.2018).

 

A l'étranger, ça aide!

 

Aujourd'hui, à l'exposition russe avec un accent américain « HeliRussia 2018 » responsables de « Hélicoptères de Russie » ne cache pas le plus grand plaisir que de nos hélicoptères exposés étaient seulement Mi-8 dense (Mi-171SH dans la rue), si facile, mais il est difficile de lutter contre leur route vers le ciel natal Kazan "Ansat".

"Comme vous pouvez vous y attendre, HeliRussia 2018 n'a ​​pas manqué de brillants premiers ministres. En tout, il y en avait trois à l'exposition, et toutes les nouveautés présentées appartenaient à la même classe d'hélicoptères de passagers légers.

La plus importante première a été un hélicoptère léger monomoteur VRT500, représenté par la société holding "Russian Helicopters". Un modèle grandeur nature de cette voiture a été exposé dans le hall principal de HeliRussia 2018. "

 

 

Les principales sociétés russes et étrangères participent à la création des principaux systèmes de l'hélicoptère. L'hélicoptère est prévu pour être certifié dans l'EASA (European Aviation Safety Agency) et la production en série à l'usine d'aviation d'Ulan-Ude. "

Selon les développeurs, lors de la conception de VRT500, un niveau de sécurité amélioré, des capacités de conversion uniques et un fonctionnement rentable sont posés.

Baa, donc c'est notre Ka-115 de 90-x gg. le siècle dernier et le LTH lui ont été notés un à un!

Mais contrairement à Ka-115 VRT500 - à la hauteur, parce que "dans la création des systèmes de base de l'hélicoptère participer ... et les entreprises étrangères", Mais si le projet Ka-115 n'a ​​pas été financé par l'Etat, alors ce casse-cou sans doute sera donné un feu vert! Bon voyage à lui !!!

 

En avant vers le passé américain.

 

L'hélicoptère "russe" "Kasatka 505" absorbera le meilleur de Sikorski S-52 :: ATO.RU.

 

"Cette année à HeliRussia, traditionnellement satisfait des visiteurs montrant des nouveautés intéressantes et audacieuses dans le domaine de l'industrie de l'hélicoptère, l'hélicoptère léger monomoteur russe" Kasatka 505 "fait ses débuts. Dans la base de conception d'hélicoptère « Orca 505 » utilisé système de support et d'un ensemble d'unités de l'hélicoptère polyvalent américain Sikorsky S-52 (premier vol a eu lieu dans 1947g - ed ...).

"Malgré son âge (avec 1947.), La conception du Sikorsky S-52 reste couronnée de succès pour cette classe d'hélicoptères, et l'hélicoptère devrait être construit en utilisant les dernières technologies", - a déclaré les organisateurs de HeliRussia.

 

 

A mon avis, une technologie encore plus "moderne" pourrait être obtenue à partir de l'hélicoptère Mi-1: elle est plus élégante, elle caresse mieux le regard et elle est certainement plus pratique!

 

 

Le bonheur indicible d'un libéral

 

« En plus de VRT500 et » Orcas «l'exposition a accueilli la première russe du Jet Ranger hélicoptère américain de Bell 505 X. Ceci est un avion monomoteur facile, conçu pour personne 5 entrant dans le marché mondial l'année dernière ».

 

 

Le libéral russe vit sur un large pied, si bon marché Ka-115 n'a ​​pas besoin de lui, car il sous-estime son statut et vice versa: le degré de grandeur augmente considérablement avec le mot "américain".

 

Ka-115 est bon, mais c'est russe.

 

 

"Créer une lumière 7 locale Ka-115 est le moins cher de tous les développements prospectifs de Kamov. Cela a été rapporté par le directeur général adjoint de la société Kamov Veniamin Kasyanikov. Selon lui, la R & D pour créer Ka-115 est estimée à 30 millions de dollars sur plusieurs années. Comme l'a noté Veniamin Kasyanikov, Ka-115 consomme des combustibles 70-75 par heure, ce qui est inférieur à Mi-8. Le coût de l'hélicoptère est estimé à 700 mille dollars. "(Finmarket).

Nous avons déjà piloté "Ansat" et Ka-226, qui pour "solidité" a étiré le moteur français avec une boîte de vitesses autrichienne, mais non! Les managers "efficaces" de "Russian Helicopters" sont réchauffés par les produits d'outre-mer, donc ils laissent l'argent des gens pour le vent, ou, plus précisément, pour l'Occident! Et pendant ce temps, l'Inde a déjà commandé à 200 un morceau de notre Ka-226, qui a sauvé la faillite de l'usine d'hélicoptères coaxiaux de Kumertau.

Cette anarchie dans notre industrie de l'hélicoptère n'est pas accidentelle, car les principales préoccupations du président sont la politique étrangère, et il n'a apparemment pas assez de temps pour les affaires intérieures. C'est dommage, car selon la «substitution à l'importation» libérale, d'énormes sommes d'argent vont à l'étranger et dans les poches de fonctionnaires de différents niveaux, dans lesquels notre État a grand besoin.

Par exemple, le maintien du projet est très pas cher et le droit de l'hélicoptère Ka-115 «il n'y avait pas 30mln $.» Mais lors de la visite aux Etats-Unis en tant que président Dmitri Medvedev dans le style mis 4,2mlrd de $. pour maintenir le Boeing et ensuite un autre $ 3,5mlrd. là aussi!

 

Revenons à Novosibirsk TVS-2DTS

 

"Nous, en tant que membres de la petite association de l'aviation, sommes préoccupés par le moteur de l'avion. C'est un Garret américain, il a la réputation de ne pas être un bon moteur ", - dit le président de l'Association de la petite aviation de Yakoutie Ivan Lukin. En outre, les experts sont préoccupés par le matériel à partir duquel l'avion est fabriqué.

"L'avion tout composite s'est avéré être une fois et demie plus lourd que An-2, et un terrain plus solide sera nécessaire pour l'atterrissage, que pour An-2", a déclaré l'expert. "En outre, le matériau composite est connu pour travailler très dur à casser et tout impact peut entraîner de graves conséquences", - souligne Ivan Lukin

L'installation de la merde américaine sur lui est justifiée par le fait que « En raison de l'absence en Russie de moteur moderne économique et léger, en SibNIA décidé d'installer l'AN-2 à la place piston AL-62IR turbopropulseurs Honeywell TPE-331-12 1100 puissance hp » [Source: magazine Avian Panorama, numéro 3 (123), 2017, page 8-13].

Et le moteur qui répondait à toutes ses exigences, même alors, était - RD-600S, développé par Rybinsk KB "Saturne", puissance = 1300l.s., Mais il devait être rappelé. Mais le moteur est gelé au stade des tests pour les mêmes raisons: le financement a été coupé. Notre technologie d'avions a toujours été très fiable et facile à entretenir. Et RD-600 ne fait pas exception à la règle: «Son unicité réside dans le fait qu'il peut être démonté en plusieurs parties et récupérer à nouveau toutes les clés 10. En cas de défaillance de l'un d'eux, il peut être remplacé directement dans un champ ouvert, plutôt que de changer l'ensemble du moteur. "

Revenons à l'avion de cet avion. Ainsi, il est déjà connu que les 2DTS TBC peuvent atteindre des vitesses de 300 km / h et pour parcourir une distance de deux mille kilomètres, tandis que l'AN-2 accéléré à peine 200 km / h et une portée maximale, il était un peu plus d'un millier kilomètres. ( "FA-Tselnokompozitny 2DTS. Prix et spécifications" ... tvoi54. Novossibirsk).

À An-2, j'ai piloté un deuxième pilote à Yeniseysk. Avec un poids vol de 5250kg. AN-2 sûrement gardé la vitesse 180k / h et à un tronçon d'Irkoutsk réparation ou Novossibirsk de la vitesse du carburant et atteint à 205k / h., Il ne diminue pas la stoit Un LTH-2. Mais le poids volant dans 7400kg. puissance du moteur égale à 1100l.s. tirer à peine à une vitesse de 250 / h. Je me souviens V.Barsuk assuré que la modernisation AN-2 TBC 2MS avec cette vitesse de croisière du moteur sera - 230km / h, mais en fait est 200km / h .. Oui, il faut se rappeler que ce poids de vol et les roues nécessiteraient une plus grande taille afin de ne pas se perdre dans le sol. Je me souviens de la même Enisejsk roulé sur le sol Li-2 zarulivaet sans question, et l'IL-14 no-no et enterrer! Et TVS-2DTS va creuser, tandis que An-2 sur le même terrain orientera et décoller sans problème. Mais il faut espérer que ces « petites choses » V.Barsukom déjà pris en compte, parce qu'il pilote lui-même, mais le moteur de cet avion doivent traverser la RD-600, plus qu'il a porté au pouvoir 1500 déjà HP, à savoir . ce qui est nécessaire pour cet avion et les pilotes seront alors reconnaissants pour un tel avion. Aujourd'hui, il semble qu'à Nara et en Mongolie, il est peu probable que ce moteur reçoive de bonnes critiques. Personnellement, je m'inquiète pour cet avion et je lui souhaite du succès!

 

Vitalii Belyaev spécifiquement pour Avia.pro

C'est triste qu'en dehors des caricatures en fait il n'y a rien à montrer. Et ainsi dans toutes les sphères du pays: les usines sont écrasées ou en faillite, les gens dans les pauvres, les routes et les dirigeants au même niveau. Ce dont vous vous vantez maintenant, rien d'autre qu'une super-arme sans précédent. Même si c'est le cas, vous serez écrasé économiquement, parce que les guerres ne sont pas nécessaires. Le sien, quand la coupe est terminée, le pays sera fusionné avec la Chine, et ceux-ci ne demandent déjà pas la permission.

Nous n'avons pas de surcharge, donc 180 / h An-2 reste confiant!

J'ai également pris l'avion pour Yeniseisk - la première année après l'école, je suis allé travailler pour la saison. Dans An-2, la limitation est vraiment 5250. à T> + 15c. Seul c'est le cas - Vêtu d'un réservoir plein (il est nécessaire d'effectuer plus lesopatrul) 1200l (+/- 48 - souviens encore) - poids serait d'environ 900 kg, limite commerciale vous obtenez environ 600 kg. Et vous devez transférer les pompiers Yantsevo 12 avec des sacs. Il est clair que vous chargez plus de 600 kg. tirer. Selon les documents. En conséquence, vous avez une masse au décollage sur les titres - 5250, et en fait sur les tonnes 6. D'accord, à Yeniseisk, il y a encore des mètres de béton 1800, d'une certaine manière nous décollons. Mais ce mode pendant le vol est nécessaire de maintenir une vitesse supérieure pas putain 180 etc.

Probablement oublié le nom de Serdyukov.

Alors voilà, et nous n'avons pas besoin d'ennemis extérieurs, nous ferons tout nous-mêmes, mais combien de discours de bravoure, combien de pathos. C'est dommage

Et qu'est-ce qui a honte alors? -Tout comme toujours sur un programme: Les gens ont voté pour le PIB, le PIB pour l'ours, l'ours planté sur ses nouveaux vieux compagnons pro-occidentaux. Et ceux-ci, cette fois, ne déçoivent pas, ils vont essayer de se déshabiller et de remuer la Russie avec l'exportation de la pâte sous n'importe quel prétexte pour la butte, que Gaidar et Eltsine verront les bienfaiteurs du peuple! Et là "ou le padishah mourra ou l'âne mourra." - Le cercle se répète sur un nouveau, avec de nouveaux contes de fées pour ceux qui le souhaitent.

Et où il n'y a pas de joie cachée ... oui, mon cher artiste. Il est si douloureusement douloureux pour la Russie d'avoir honte de la Russie avec une casserole sur la tête. Donc, prenez cher ou un pan ou arrêtez pi ... t, vous vous sentez déjà désolé pour vous

Le monde souffre et est enterré dans le sang. A cause de ces écrivains. Tout sous Dieu et de tels écrivains ont longtemps été sur la liste et attendent leur jour de jugement.

Des mots brillants! La logique est incroyable! Bravo !!! Longtemps pensé à eux? Ou n'êtes-vous pas familier avec ce processus? Essayez de changer. Je pense que vous aimerez ... Au fait, prier avant que les images avec GDP et DAP dans nimbuses ne soit pas nécessaire ... Si ça marche, un monde réel incroyable s'ouvrira devant vous!

Betrayers MOTHERLAND se cache toujours derrière des phrases hautes, ainsi que des traîtres. Le fait que GDP et DAM soient en train de détruire l'Etat russe n'a longtemps pas été un secret. Fais-le vite, ce n'était pas possible. Il pourrait y avoir un soulèvement. Et ils se sont précipités, mais sûrement écrasés.

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