Progrès de l'aviation en hélicoptère en Russie
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Progrès de l'aviation en hélicoptère en Russie

"AVIATRANSPORTNOE REVIEW" Nouvelles du marché des hélicoptères 14 August ":

  • Uralhelicom a remis au client russe H130 avec le pilote automatique HeliSAS
  • Ministère de l'Industrie et du Commerce a attribué 1,1 milliards de roubles. pour le développement des hélicoptères Mi-38 et Ka-62
  • Leonardo Helicopters augmentera les livraisons d’hélicoptères de 17% à 2018.
  • Un autre H130 en Russie a reçu le pilote automatique HeliSAS
  • TsAGI a mené la première étape du test de l'hélicoptère VRT500

Présentation du modèle grandeur nature de l'hélicoptère léger VRT500, créé par JSC Helicopters of Russia à l'exposition HeliRussia-2018

Des sociétés russes et étrangères de premier plan participent à la création des principaux systèmes de l'hélicoptère.

(Pravdashnyaya leader russe de l'hélicoptère coaxial « Kamov » retour dans 90-20-s Ka-siècle établi 115, qui VRT500 Fouets un à un, jusqu'à ce que le LTH).

En tant que groupe électrogène, les moteurs étrangers déjà installés sur les voitures russes sont pris en compte. C'est le moteur européen de la famille Arrius de Safran Helicopter Engines (stand Ka-226) et canadien PW207 fabriqué par Pratt & Whitney.

Pour les hélicoptères Mi-38 et Ka-62 très surprenant que, depuis plus de trente ans ne peut les exécuter en série, et dans l'intervalle de niche Ka-62 est lentement mais sûrement rempli avec des étrangers, « opérateur d'affaires » AviaTIS « rejoint la flotte à la troisième AW139 ". Italien!

En passant, le Ka-62 utilisera des moteurs français pour le programme de remplacement des importations, tandis que l'hélicoptère Ansat a l'Amercan Pratt & Whitney РW-207K installé, bien que le moteur MC-500 ait déjà été fabriqué à Motor Sich spécialement pour cet hélicoptère.

Président Motor Sich VA Boguslaev:

«Ensuite, pour Ansat, nous avons construit le moteur MC-500 sur une nouvelle base, unique pour le compresseur. Cette année a reçu un certificat. Imaginez, je vais chez les fonctionnaires à Moscou. Je demande: "Où est-il produit en Russie? Je donnerai la moitié de la documentation de propriété intellectuelle et de conception gratuitement, de sorte que 50 soit sur 50. Ceci est la propriété de mon entreprise privée, pas de l'Ukraine. Et je n'ai besoin de la permission de personne - l'enjeu de l'État est nul. " On nous dit: "Non. Dans les usines du DCC, vous ne ferez pas ce moteur " (N ° 36 (226) de 16.09.2010 [“Arguments de la semaine”, Vladimir LEONOV]).

Et aujourd'hui, la compagnie « Motor Sich » est déjà « bosse » Pinde « designers chinois a publié cette semaine le premier lot de la formation et des avions de combat JL-10, dans lequel les moteurs de l'entreprise ukrainienne JSC » Motor Sich ont été installés ". Des experts américains ont qualifié la fourniture de moteurs de Kiev à Pékin de "coup dans le dos" des Etats-Unis, écrit le Washington Times.

Selon le journal, dans 2016, le « Motor Sich » pour mettre la Chine premiers moteurs pour avions 20 JL-10. totale pour 380 millions $ fournira les moteurs 250 qui ne nuisent pas réellement l'économie américaine puissante, mais MS meilleurs moteurs d'hélicoptères, et maintenant les hélicoptères de mise à niveau, si bien que le Mi-171A2 inférieure de la capacité et de la vitesse hélicoptère, ici, amerikosy a probablement décidé qu'une campagne aussi réussie est le moment de détruire.

LTX de l'hélicoptère ukrainien SMB-8.

  • Maximum navantazhennya usredinі vantazhasazhirsko ї cabine, kg 5 000
  • Maximum navantazhennya sur le dos du pvd, kg 6 000
  • Quantité maximale, km / g 300
  • Croiseur Shvidkost, km / g 270
  • Point pratique en nayvishcha, m 7 500
  • Kіlkist dans le type dvunun_v 2 x TV3-117ВМА-СБМ1В série 5
  • La consommation d'un dvigun sur le régime pervers, k.s. 2 500

Hélicoptère Luftwaffe Mi-171A2

  • Vitesse maximale 280 km / h
  • Vitesse de croisière 260 km / h
  • Plafond pratique 6000 m
  • Max. charge utile:
  • À l'intérieur de la cabine de chargement 4000kg.
  • Sur la suspension externe 5000kg.
  • Moteurs 2 x VK-2500PS-03
  • Puissance du moteur en mode décollage 2400 hp

* Hélicoptères de la Russie. Mi-171A2. Caractéristiques

Ils ne permettent pas le Mi-38 au marché, sans parler de Ka-32-10AG, puis Motor Sich (MS) avec son propre SME-8 n'a ​​pas souffert une telle honte pour les Américains. Je comprends le «MS», mais je ne peux pas comprendre la raison de l’indulgence de VV. Les boyards du Poutine au Kremlin qui ignorent ouvertement les intérêts de la protection de l'État pour le bien des États-Unis: pourquoi ils continuent à fournir à l'armée des Mi-24 / 28 obsolètes sur le plan physique et mental, même à l'époque soviétique, alors qu'il existe une capacité de combat exceptionnelle, Ka-50, avec laquelle le président est très bien au courant des vols de démonstration à Vladivostok à la fin du 90 du siècle dernier. Non seulement fait connaissance, mais aussi admiré! Un "chasseur de nuit" lui-même ex. Le commandant en chef du VKS V. Bondarev a appelé «massacre», mais ne l'a pas refusé, mais l'a au contraire envoyé au combat même en Syrie, en expliquant ensuite les raisons de ses catastrophes avec l'imperfection des lunettes de nuit? Mais tordu âme gosp. ex. Commandant en chef VKS:

"Le major Seylev note l'efficacité du travail de nuit. Il permet d'accroître l'efficacité des nouveaux équipements embarqués des hélicoptères russes modernes.

De l'interview:

Le système de vision nocturne fonctionne très efficacement. Par exemple, avec le Mi-28, vous pouvez voir une voiture distante de plusieurs kilomètres 15, avec le km Mi-35 - 6 - 7. Caméras thermiques, lunettes spéciales - tout cela est utilisé pour détecter des cibles dans le noir et donne des résultats élevés. (Revue militaire 19.08.18.) Le commandant des services aériens a parlé de la "chasse libre" pour les militants en Syrie ").

Mi-28N dès qu'il est entré en service, si rapidement et a commencé à tomber en raison de réducteurs infructueux, enlevant parfois la vie des pilotes. Eh bien, cet hélicoptère aurait un LTX élevé, mais il a perdu à la compétition avec Ka-50 trois fois de suite sur tous les points et c'est l'hélicoptère faible de l'associé V.V. Poutine ex. Le ministre de la Défense, S. Ivanov, est placé dans l’arsenal au lieu du remarquable Ka-50 sous le prétexte justifié de partialité. Américains « Black Shark » peur que l'enfer de l'encens, coups de poing si Mi-28 en série à Moscou se vola S. Sikorsky, fils d'Igor Sikorsky.

Aujourd'hui, les médias libéraux tentent de faire du «chasseur de nuit» une sorte de combattant héroïque dans le désert syrien. Je pense que les hélicoptères d'attaque « de chasse libre » pour faire face à la sécurité (ce travail, aussi - vous avez besoin) que pour effectuer des tâches pour la destruction des chars, qui a réussi avec succès les équipages des hélicoptères Ka-52, mais cela ne convenait pas à la Mi-28N. Oui, les blindés en Syrie, ils ont détruit, mais pas les chars trop durs pour eux! En ce qui concerne la Mi-28NM, il est le même Mi-28N que soi-disant avec boîtes de vitesses modifiées, de sorte que les moteurs seront prises à la limite de puissance: de la même VC-2500 de puissance de décollage jusqu'à 2400l.s. il ne sera pas limité à 2200l.s. comme Mi-28.

Vers l'article "Les assassins d'hélicoptères": Mi-28 vs. Ka-52 (Matériel militaire: Mikhail Kotov • 17 août).

  • Même le ministère de la Défense n'a pas pu résoudre ce différend (quel hélicoptère est le meilleur).

* Ce différend a été résolu à l'époque soviétique, lorsque Mi-28 a perdu Ka-50 trois fois de suite. Les journaux doivent lire!

  • "Attaque" un peu moins longue portée. Sa portée indiquée est de six kilomètres (dans certaines versions, il est même possible de parcourir huit kilomètres). Mais sur le guidage par commande radio "Attack", ce qui est préférable par rapport au "Whirlwind" guidé par laser. Entre autres choses, après avoir reçu un signal d'irradiation, le commandant du char désigné par la cible peut avoir le temps d'émettre un aérosol ou un nuage de fumée, ainsi que de modifier la position en l'espace de deux douzaines de secondes que le Tourbillon doit surmonter.

* Une fusée éclair en vol ne regarde pas le char, mais l’hélicoptère, et réussit donc à percer le nuage en toute confiance, sans dévier de la trajectoire indiquée! Et le faisceau laser de l’hélicoptère, sur lequel la fusée vole, est très faible, ce n’est donc pas un fait que ce faisceau détectera la défense aérienne du char. Les journaux doivent lire!

  • Les pistolets des deux hélicoptères sont identiques - millimètres 2 de calibre 42A30 automatique. Certes, sur le Mi-28, il était mieux placé dans l'arc. Sur le Ka-52, les canons sont légèrement sur le côté et ne sont guidés que verticalement et vers la droite.

* Ce qui est vrai est vrai: les canons sont identiques, mais issus du BMP, donc avec un impact important lors du tir, et puisqu'ils sont retirés du centre de gravité au Mi-28, le tableau de bord de cet hélicoptère se transforme visuellement en planche à laver , afin que la vue ne soit pas immédiatement capturée! Au canon Ka-50 / 52 dans le centre de masse, à partir d'ici et tire plus précisément dans le temps 4-5. Dans le même temps, le temps de réponse de Ka-50 / 52 correspond au temps de rotation du pistolet dans le Mi-28. Et si sur le pistolet Mi-28, déployez-vous sous 90grad. sur la ligne de vol et sur le point de vue, le tir avec sa vibration inhumaine sera semblable au tir avec un fusil de travers du coin. Et ce n'est pas tout. Après avoir trouvé l’ennemi par derrière, vous ne pouvez pas viser le fusil en arrière et l’équipage sera forcé de faire un tour, c’est là que son adversaire s’attrapera! Et Ka-50 / 52 dans une telle situation va soudainement tourner autour de l'axe (tour de pédale) sur 180grad. et rencontrez l'ennemi dans le front tir direct! Et avec une arme aussi puissante, la victoire sera derrière l’équipage de Ka-52!

Enfin, d'utiliser des lames de rotor fouettant hélicoptères coaxiaux en pourcentage est beaucoup moins que les impacts des lames sur la poutre de queue des hélicoptères « Mi », comme l'Internet est déjà très, très peu de temps pour écrire!

Je crois qu'un site aussi respectable que "Matériel militaire" devrait être plus étroitement lié à de tels articles prépayés sur le PR de tel ou tel avion.

Vitaliy Belyaev spécialement pour Avia.pro.

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