Les problèmes de l'industrie aéronautique russe. Crise Infinie si l'aviation civile nationale?
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Les problèmes de l'industrie aéronautique russe. Crise Infinie si l'aviation civile nationale?

Les problèmes de l'industrie aéronautique russe. Crise Infinie si l'aviation civile nationale?

 

Le champ moderne de l'aviation civile connaît pas le meilleur des cas, et que, compte tenu du fait qui a été depuis l'effondrement d'une superpuissance comme l'Union soviétique presque 25 ans, alors que le progrès technologique et les connaissances scientifiques sont nettement supérieurs à ces jours. Beaucoup plus prometteur est l'avion militaire - le nouvel appareil sont disponibles si pas régulièrement, puis modifié et amélioré chaque année, tandis que dans l'aviation civile est beaucoup plus rentable domaines, les choses sont bien pires.

 

 

Si pendant les avions et les avions de ligne nouvelle de passagers de l'Union soviétique ont été plus banal, il est maintenant, l'aviation civile russe pendant plus de 80% dépendante des producteurs étrangers, et ce, en raison du fait que Boeing étrangère, Bombardier et Airbus a coûté beaucoup plus. Qu'est-ce un problème pour concevoir et produire leurs propres avions de passagers qui seront nécessaires non seulement par les transporteurs domestiques, mais les compagnies aériennes étrangères pour un minimum de 10 années avant l'apparition de nouveaux modèles?

 

 

Les experts attribuent cette crise sans fin principalement à l'absence d'allocation des investissements, mais, en réalité, les fabricants d'avions domestiques ne sont pas applicables simplement à cet effort suffisant, car pour prouver un retour sur investissement rapide de tout projet peut être assez simple et, par conséquent, la question du capital ne sera pas long. Pour les nouveaux développements ont eu lieu, le gouvernement devrait à elle tous les efforts nécessaires pour accroître le financement et coordonner les actions de non seulement des scientifiques, mais aussi des ingénieurs, avec le résultat que les nouveaux projets sont déjà développés au cours des années à venir, et même pendant 3- 5 années, les projets peuvent être pleinement mis en œuvre.

 

 

Entre autres, il peut sembler que le développement d'un futur avion de passagers nécessite un travail minutieux des concepteurs, et, par conséquent, le projet sera très coûteux, mais en réalité, il y a un grand nombre de personnes dans le pays qui, d'une manière ou d'une autre, sont prêtes à promouvoir leurs propres projets, sans parler des dizaines, des centaines et des milliers de solutions conceptuelles différentes et de modèles de vision de tel ou tel avion de ligne. L'utilisation de solutions toutes faites permettra de minimiser le temps nécessaire à la création des avions de passagers, et le «rembourrage technique» disponible à ce jour, y compris ceux fabriqués dans le pays, ne se comportera pas plus mal dans les avions neufs.

Les experts notent que la création d'un projet sans tenir compte de toutes les modifications et améliorations sont moins d'un an, ce qui conduit à la conclusion que le nouvel avion pourrait être développé et mis en production dans un délai maximum de 3-5 ans. Il peut ne pas être un tout nouvel avion qui permet d'économiser beaucoup de carburant, mais le fait que quelque chose comme celle observée dans d'autres avionneurs, donne toutes les chances de relancer l'industrie aéronautique civile nationale.

 

Kostyuchenko Yuriy spécifiquement pour Avia.pro

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