Des exemples de l'opérationalisation du monde de l'aviation.
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Des exemples de l'opérationalisation du monde de l'aviation.

Des exemples de l'opérationalisation du monde de l'aviation.

Il y a quelque temps, il est arrivé que le capitaine mécanicien, mais l'équipe « RUD zéro vis -. Pour arrêter » escamoter les volets en place afin d'éliminer les hélices de l'arrêt supposé que cet enchevêtrement est due à la similitude des volets de nettoyage des procédures et le retrait des hélices avec. . il ira et fermer les commandes respectives il a été suivi par une proposition visant à modifier la position d'un des contrôles afin de minimiser la similitude: il a été décidé d'échanger le contrôle des hélices et robinets d'arrêt. Après cette proposition a été mis en œuvre près d'une décennie d'expérience d'exploitation a montré que, en fait, une erreur d'enchevêtrement contrôle des volets et des hélices ont disparu, mais il y avait des erreurs emmêlant hélices éléments et commande de train d'atterrissage (ces erreurs que nous avons examinés ci-dessus ), à savoir la mise en œuvre de la proposition a conduit à l'erreur de migration. Vous pouvez expliquer cette situation de la manière suivante. les changements introduits n'affecteront pas l'état d'enlever les vis de la procédure de verrouillage. Et puisque les commandes de châssis et les hélices ont des caractéristiques similaires, il est des cas d'apparence tout à fait naturel leur enchevêtrement inconscient.

On notera que des moyens spécialement conçus pour empêcher l'enchevêtrement, tandis que si elles ne changent pas l'état de la procédure est souvent inefficace et, par ailleurs, peut déclencher une erreur.

L'exemple suivant illustre cette thèse. Au cours d'un mécanicien de vol d'entraînement, train d'atterrissage, je regardais la position de vitesse de signalisation. A cette époque, il a nié le moteur droit (il zaflyugiroval des fins éducatives de critique). Le commandant a donné l'ordre d'arrêter le moteur droit. Car il est nécessaire d'éteindre, en particulier, le robinet d'arrêt correspondant. (Top grues du droit et des moteurs de gauche sont disposés côte à côte et recouverts de leur capuchon de protection séparés, entre eux est une partition spéciale que vous allez éteindre le moteur droit, mais toujours à la recherche à la position de vitesse de commutation, a levé le pouce mécanicien droit bouchons à la fois les vannes d'arrêt -. à la fois parce que, comme nous l'avons dit, à ce moment il a produit le châssis et ne vous laissez pas distraire par les plafonds de distinction devraient garder à l'esprit que le vol n'a pas été une navette, et la formation DISABLE mécanicien ix moteur a échoué - la procédure est tout à fait une ordinaire Une fois que les capsules ont été levées, le bras mécaniquement déplacé vers le bas et le pouce sur la cloison séparant les deux chicanes robinet d'arrêt a une surface inclinée qui provoque le mouvement de déplacement involontaire des mains se produit avec la pente de la main dans la ... le côté gauche, étant donné que le mouvement interfère avec les doigts pliés horizontalement mobiles poing cela a été retiré et laissé à robinet -. arrêté moteur gauche. Ainsi, la partition spécifiquement conçu pour établir une distinction entre les vannes d'arrêt, dans ce cas, a contribué à l'erreur.

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