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Dites bonjour à la nouvelle idée du génie de l’aviation "Airbus" - un hélicoptère hybride Racer!

Dites bonjour à la nouvelle idée du génie de l’aviation "Airbus" - un hélicoptère hybride Racer!

Airbus a présenté un nouvel hélicoptère hybride, capable d’accélérer jusqu’à 400 km / h

Avec ce que je félicite les concepteurs généraux de l’usine d’hélicoptères de Moscou, car c’est eux qui ont proposé un tel système d’hélicoptères dans les 80 du siècle dernier, mais il s’est avéré miraculeusement qu’il s’agissait d’Eurocopter sous le symbole X3, une version améliorée de cette «Racer». ". Généralement dans les projets d’indexation des hélicoptères à grande vitesse il y a une tendance intéressante: le projet russe de «Ostap Bander» est désigné par «X1» (pour un non-pensif Ivan: Mi-21)

Le véritable projet coaxial des Américains a été répertorié sous le nom de "X2" (Sikorsky X2),

Et le projet européen dans le cadre de notre programme: ""3" (Eurocopter UM3).

Sur les pages de ce portail et sur ce sujet, un article de 2017-02-01 a déjà été publié. "C'est une honte pour l'Etat", Maintenant, il reste une envie de regretter: sur quels hélicoptères modernes et à grande vitesse nos pilotes pourraient voler aujourd'hui, soyez des concepteurs patriotiques du centre de coûts et financez correctement la firme "Kamov"! Selon les experts de Kamov, le projet Ka-92 pourrait être préparé pour la série 4-5, avec le financement nécessaire. il a eu l'occasion d'être dans la glande à l'année 2015.

Dans ce cas, V.V. Poutine n'arrête pas d'appeler les responsables gouvernementaux nommés au progrès technique:

"Notre armée et notre marine devraient posséder les armes, l'équipement militaire et spécial les plus modernes, qui prennent en compte, y compris, d'éventuels changements dans la stratégie et la tactique de la guerre à venir et dans lesquels leurs caractéristiques sont au même niveau et, mieux encore, supérieures aux analogues étrangers. si nous voulons être en avance, si nous voulons gagner, nous devons être les meilleurs " - M. Poutine a déclaré lundi (20.11.2017) l'ouverture d'une série de réunions sur le développement du complexe industriel de défense de la Fédération de Russie. "

En armement, en général, ses justes appels sont exécutés et de haute qualité, mais sont simulés ouvertement pour hélicoptères! C’est vraisemblablement pour cette raison que «nous n’avions pas assez d’argent» pour notre industrie aéronautique, qu’il était nécessaire au début de soutenir financièrement les usines aéronautiques américaines. construction d'avion. Par exemple, dans 2010, Dmitry Medvedev, en tant que président, a mesuré Boeing 4,2 milliards de dollars Pas faible !!! Un peu plus tard, et déjà en tant que Premier ministre, 3,5 a ajouté des milliards de dollars, alors que notre industrie aéronautique était suffoquée justement à cause du manque d’argent: par exemple, Kamov a demandé au gouvernement de 52, un million de roubles, de terminer le remarquable hélicoptère de combat Ka-120. 8 millions

Mais le SuperJet infructueux, dans lequel le nôtre et seulement 20%, et le reste - l'importation, Dmitri Medvedev ne cesse toujours pas de donner des sommes fantastiques:

"Le fonds de réserve du gouvernement de la Fédération de Russie sera ouvert aux entreprises nationales de fabrication d’aéronefs. Selon l’un des derniers ordres du Premier ministre russe Dmitri Medvedev, le programme de développement de la famille Sukhoi Superjet 100 se voit allouer SIX BILLIONS DE Roubles .... » (6 milliards de roubles seront alloués au développement de la famille Superjet 3 2018 ATO.ru).

Six milliards - ce n'est pas 8 millions de la table du maître, et l'argent que l'entreprise « Kamov » Mikheev SV, et rêvait un rêve, et l'hélicoptère de combat a été donné dans une série à l'envie de ces mêmes Américains, Designer général - le meilleur du monde, qu'est-ce que ne fonctionne pas у Pocheseinovsky Super Jet и à Milevtsevskogo "Chasseur de nuit". Nous attendrons la vantée Mi-28HM, bien que l'ex-ministre S.Ivanov et l'ex-commandant en chef de l'armée de l'air V.Mikhailov et V.Bondarev Mi-28H fît encore plus d'éloges, mais l'hélicoptère ne s'en porta pas mieux et dès qu'il l'eut mis en service, Immédiatement, un atterrissage brutal a commencé avec la mort des pilotes, mais le dicton dit: «Vous avez la force, vous n’avez pas besoin de votre esprit!».

Soit dit en passant, l'Occident a de longs projets à grande vitesse en fer et sont de réglage, et le gouvernement du Kremlin avec 2007goda (premier spectacle de mise en page Ka-92) tout autant « dans les années Novembre 2018 » Hélicoptères de Russie « présentera le ministère de la Défense de la Fédération de Russie concept L’hélicoptère à grande vitesse Andrei Boginsky, directeur général de la holding, a déclaré à Interfax.

- Le client recevra un ou deux concepts pour un hélicoptère de combat à grande vitesse. Maintenant, deux écoles sont en compétition, prouvant les avantages de tel ou tel régime. Nous nous préparons à élever cet hélicoptère après l’année 2025. Tout dépend du concept choisi, des exigences, de la complexité, etc. - a déclaré Boginsky.15.02.2018,Texte: Anton Valagin.

Une personne familière avec le vol de la théorie de l'hélicoptère ne rentre pas dans ma tête: comment peut-il être considéré comme sérieux « plate-forme volante » basée sur la Mi-24 un concept? Au début, ils étaient garantis par en Juin 2016 ans 450 vitesse en km / h, mais encore et 400 km / h. ne maîtrise pas! La vitesse record de l'hélicoptère Mi-24 est de 368 km / h. et bien, si le « laboratoire de vol » pour cet enregistrement peut ajouter 10-15 km / h, parce que « à plus de 350 km / h il y a une baisse significative » propulsion « de l'efficacité du rotor. » Et à une vitesse supérieure 400k / h à la « plate-forme volante » sera un rouleau en raison de la différence de vitesse d'écoulement flux gauche (contre) et à droite (en passant) côtés, cela ne suffit pas à un bouton de commande pilote pour aligner le rouleau d'hélicoptère.

Au hélicoptère coaxial dans ce cas, les vis de moment d'inclinaison neutralisés vis supérieur et inférieur tournant en sens inverse. En outre, les lames du Ka-92 - serré et plus court, n'est pas à la « plate-forme » Mil, et avec des lames articulées ne peut être question sur les vitesses élevées, ce qui est bien au courant des concepteurs futuriste d'un centre de coûts, mais continue d'entraver les progrès dans notre hélicoptère apparemment - commandé par la société « Sikorsky ». Personnellement, je le vois comme un sabotage!

Dans leur tentative de sabotage, certains militaires de haut rang n’ont pas pris de retard. Ainsi, l'ex-responsable de la VKS V. Bondarev était très opposé à la restauration de la production des chasseurs - intercepteurs MiG-31, et aujourd'hui c'est le meilleur intercepteur du monde:

"La Douma va intercepter

Au Parlement, il y a eu un débat houleux sur l'avenir de l'avion militaire mérité

11 April 2013, Texte: Anna Analbaeva

Prenant la parole après Komoyedov commandant des forces aériennes, le lieutenant-général Viktor parlementaires Bondarev a rejeté l'idée, ce qui suggère de ne pas dépenser de l'argent pour rétablir la production du MiG-31, mais plutôt de les rediriger pour créer un nouvel avion.

Commandant en chef a déclaré que « l'Armée de l'Air pour un seul iota contre l'avion, l'avion avait besoin des pilotes de la Force aérienne comme lui. » "Les capacités du MiG-31 sont énormes, mais malheureusement, tout a tendance à vieillir", a-t-il déclaré. Selon Bondarev, la base de cet avion intercepteur est à la fois moralement et physiquement obsolète. « Déjà notre Su-35, T-50 (PAK FA), leur station permet deux fois plus de voir et d'identifier des cibles par rapport au MiG-31», - at-il dit (et otvetku du pilote - cosmonaute Svetlana Savitskoy est arrivé à bout!).

"Savitskaya a remarqué que seules les personnes qui les desservaient pouvaient évaluer les possibilités et les perspectives de tout complexe aérien et avion moderne. "On a l'impression qu'il y a des forces qui ont des leviers de contrôle dans l'industrie aéronautique, en particulier dans le domaine du combat, tout en faisant tout pour que la production des meilleurs avions de haute technologie au monde ne reprenne pas", Elle laissa entendre.

Savitskaya outré et l'idée d'adapter les nouveaux combattants Su-35 et T-50 pour remplir le rôle actuel de MiG-31. À son avis, ces avions sont à l'origine destinés à d'autres tâches.

"Camarades, ce sont des voitures différentes! Sommes-nous des enfants ou quoi? Une chose est le bombardier de première ligne, l’autre est le complexe d’aéronefs intercepteurs. Eh bien, différentes voitures! Oui, les localisateurs sur Su-35 et T-50 en ont mis de nouveaux, ils peuvent être utilisés, mais ils sont destinés à un autre, a-t-elle noté. - La gamme de lancement des missiles MiG-31 est d'au moins 240 km, et Su-35 en a, désolé? 40 km. Y a-t-il des questions? Qu'est-ce que je suis, pas juste, commandant de l'armée de l'air? Eh bien, alors vous ne savez pas! Donc, ces machines ne volaient pas! Et les pilotes d'essai qui ont volé sur ces machines le savent. "

"Ne nous dites pas que maintenant rien ne peut être restauré!" - elle s'est opposée à Bondarev.

Et avec le T-50, le colonel-général V. Bondarev n'a pas deviné: l'opinion du nouveau conservateur de l'industrie de la défense, le vice-Premier ministre Youri Borissov, vice-ministre de la Défense. Cela n'a aucun sens de forcer la production en série de Su-57, a déclaré lundi M. Borisov sur la chaîne "Russia 24".

Le vice-Premier ministre a rendu hommage aux qualités de ce chasseur: Su-57 "s'est avéré très bon, y compris en Syrie, a confirmé ses performances de vol et ses capacités de combat". Mais dans le même temps, Borisov a noté: aujourd'hui, l'un des meilleurs avions du monde est le représentant de la génération précédente "4 +" - Su-35. Apparemment, Su-35 est assez efficace et en même temps pas très cher variante ".

Ainsi, sous le noble slogan «Russia Forward!», Le MiG prêt et vraiment nécessaire - 1.44 a été retiré des tests et, au lieu du combattant prêt, M. Poghosyan s’est lancé dans le projet T-50, c.-à-d. répéter le projet, mais à partir de rien, après lui avoir dépensé beaucoup d’argent, ce qui en fait: jeté au vent. Oui, et répétez quelque chose s'est avéré plus faible que le premier: le MiG-1.44 Vmax = 3150 / h, tandis que T-50 Vmax = 2600 / h

deuxième tentative mesquine sous le couvert de « bon » qu'il avait avec Su-35, quand il a voulu imposer l'armée plan brut, comme un Mil Mi-28N, mais a couru dans pravdashnego ministre de la Défense SK Shoigu et a volé du poste de président de l'UAC, et Su-35 finalisé et lui au lieu du tueur est devenu un excellent combattant.

De tout cela, j'ai l'impression qu'il n'y a pas de président dans notre État. C'est à dire il est formel, mais sa présence n’est pas visible dans l’industrie aéronautique: dans l’intérêt des lobbyistes occidentaux, le moteur mondial de cinquième génération, le NK-93, a été gelé, bien que V.V. Poutine était bien informé à ce sujet par la faction du parti communiste; Au lieu d'ilov russe et de carcasses dans notre ciel, Boeing et Airbats volent, bien qu'il ne soit un secret pour personne que nos avions sont de plus en plus sûrs; D. Medvedev en l’année 2010 au lieu de l’IL-96, et le Tu-204 a financé l’usine de Boeing et à nouveau sous la présidence du premier ministre; Pour une raison inconnue, le Président lui-même continue à utiliser le Mi-8, devenu obsolète, à un moment où Ka-32-10AG, moderne, plus beau et plus rapide, et plus important, est prêt pour la production en série depuis longtemps.

Vitalii Belyaev spécifiquement pour Avia.pro

Tous ces hélicoptères rappelaient terriblement les images et les graphiques de magazines rédigés par un jeune technicien de 80х au début de 90

Toujours été contre une démocratie, et contre Medvedev et son équipe, qui met des bâtons dans les roues et les freins percée de nouvelles technologies, non loin de marcher, un Tchoubaïs priduroshny qui est seulement, il a apporté la perte de milliards de dollars !!

Nous lisons et nous nous en émerveillons, bien que tout soit clair, autour des ennemis

Très mauvais

On100% d'accord avec l'auteur!

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