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Dites bonjour à la nouvelle idée du génie de l’aviation "Airbus" - un hélicoptère hybride Racer!

Dites bonjour à la nouvelle idée du génie de l’aviation "Airbus" - un hélicoptère hybride Racer!

 

Airbus a présenté un nouvel hélicoptère hybride, capable d’accélérer jusqu’à 400 km / h

Avec quoi et féliciter le chef concepteurs de l'usine d'hélicoptères de Moscou, parce exactement comment ils ont été offerts un tel système d'hélicoptère de retour dans 80-s du siècle dernier, mais en quelque sorte, elle fut miraculeusement dans Eurocopter sous le symbole H3, une version améliorée qui est encore «Racer ". En général, dans l’indexation de projets d’hélicoptères à grande vitesse il y a un motif intéressant: le projet russe de "Ostap Bander" est désigné comme "X1" (pour le non intentionnel Ivan: Mi-21)

Le véritable projet coaxial des Américains a été répertorié sous le nom de "X2" (Sikorsky X2),

Et le projet européen dans le cadre de notre programme: ""3" (Eurocopter UM3).

Sur les pages de ce portail et sur ce sujet, il y avait déjà un article de 2017-02-01"C'est insultant pour le pouvoir"Maintenant, il reste une envie de regretter: sur quels hélicoptères modernes et à grande vitesse nos pilotes pourraient voler aujourd'hui, soyez des concepteurs patriotiques du centre de coûts et financez correctement la firme "Kamov"! Selon les experts de Kamov, le projet Ka-92 pourrait être préparé pour la série 4-5, avec le financement nécessaire. il a eu l'occasion d'être dans la glande à l'année 2015.

Dans ce cas, V.V. Poutine n'arrête pas d'appeler les responsables gouvernementaux nommés au progrès technique:

« Notre armée et de la marine doivent avoir les armes les plus modernes, militaires et des équipements spéciaux, qui prennent en compte, y compris les changements possibles dans la stratégie et la tactique de la lutte armée à l'avenir, et ses caractéristiques sont au niveau, et il est préférable de dépasser les analogues étrangers. Parce que si nous voulons être en avance, si nous voulons gagner, nous devons être les meilleurs "- M. Poutine a déclaré lundi (20.11.2017) l'ouverture d'une série de réunions sur le développement du complexe industriel de défense de la Fédération de Russie. "

En armement, en général, ses justes appels sont exécutés et de haute qualité, mais sont simulés ouvertement pour hélicoptères!! Selon toute vraisemblance, il n’y avait donc pas assez d’argent pour notre industrie aéronautique, nous devions d’abord financer les usines américaines, puis notre construction d'avion. Par exemple, dans 2010, Dmitry Medvedev, en tant que président, a mesuré Boeing4,2 milliards de dollars Pas faible! Un peu plus tard, et déjà le premier ministre - a ajouté plus 3,5 milliards de dollars, alors que, comme notre industrie aéronautique a été étouffée par un manque d'argent: par exemple, pour la finition d'un hélicoptère de combat exceptionnelle entreprise Ka-52 « Kamov » a demandé au gouvernement 120 millions de roubles, et a reçu seulement. 8 million

Mais le SuperJet infructueux, dans lequel le nôtre et seulement 20%, et le reste - l'importation, Dmitri Medvedev ne cesse toujours pas de donner des sommes fantastiques:

"Le fonds de réserve du gouvernement de la Fédération de Russie sera ouvert aux entreprises nationales de fabrication d’aéronefs. Selon l’un des derniers ordres du Premier ministre russe Dmitri Medvedev, le programme de développement de la famille Sukhoi Superjet 100 se voit allouer SIX BILLIONS DE Roubles .... » (6 milliards de roubles seront alloués au développement de la famille Superjet 3 2018 ATO.ru).

Six milliards - ce n'est pas 8 millions de la table du maître, et l'argent que l'entreprise « Kamov » Mikheev SV, et rêvait un rêve, et l'hélicoptère de combat a été donné dans une série à l'envie de ces mêmes Américains, Designer général - le meilleur du monde, qu'est-ce que ne fonctionne pas lePocheseinovsky Super Jet и de Night Hunter de Milevtsev. Attendons la Mi-vantée 28NM, bien que plus tôt l'ancien ministre Sergueï Ivanov et ancien commandant des forces aériennes Vladimir Mikhailov et V.Bondarev Mi-28N loué plus, que par hélicoptère ne sont pas devenus mieux et dès qu'il a été mis en service, comme a immédiatement commencé l'atterrissage dur avec la mort des pilotes, mais son agressivement pousser en service à ce jour en disant: « le pouvoir est - ne me dérange pas! ».

Soit dit en passant, l'Occident a de longs projets à grande vitesse en fer et sont de réglage, et le gouvernement du Kremlin avec 2007goda (premier spectacle de mise en page Ka-92) tout autant « dans les années Novembre 2018 » Hélicoptères de Russie « présentera le ministère de la Défense de la Fédération de Russiele concept dehélicoptère à grande vitesse, "Interfax" PDG Andrew Boginsky holding.

- Le client recevra un ou deux concepts pour un hélicoptère de combat à grande vitesse. Maintenant, deux écoles sont en compétition, prouvant les avantages de tel ou tel régime. Nous nous préparons à élever cet hélicoptère après l’année 2025. Tout dépend du concept choisi, des exigences, de la complexité, etc. - a déclaré Boginsky.15.02.2018,Texte: Anton Valagin.

Une personne familière avec le vol de la théorie de l'hélicoptère ne rentre pas dans ma tête: comment peut-il être considéré comme sérieux « plate-forme volante » basée sur la Mi-24 un concept? Au début, ils étaient garantis par en Juin 2016 ans 450 vitesse en km / h, mais encore et 400 km / h. ne maîtrise pas! La vitesse record de l'hélicoptère Mi-24 est de 368 km / h. et bien, si le « laboratoire de vol » pour cet enregistrement peut ajouter 10-15 km / h, parce que « à plus de 350 km / h il y a une baisse significative » propulsion « de l'efficacité du rotor. » Et à une vitesse supérieure 400k / h à la « plate-forme volante » sera un rouleau en raison de la différence de vitesse d'écoulement flux gauche (contre) et à droite (en passant) côtés, cela ne suffit pas à un bouton de commande pilote pour aligner le rouleau d'hélicoptère.

Au hélicoptère coaxial dans ce cas, les vis de moment d'inclinaison neutralisés vis supérieur et inférieur tournant en sens inverse. En outre, les lames du Ka-92 - serré et plus court, n'est pas à la « plate-forme » Mil, et avec des lames articulées ne peut être question sur les vitesses élevées, ce qui est bien au courant des concepteurs futuriste d'un centre de coûts, mais continue d'entraver les progrès dans notre hélicoptère apparemment - commandé par la société « Sikorsky ». Personnellement, je le vois comme un sabotage!

Dans leur tentative de sabotage, certains militaires de haut rang n’ont pas pris de retard. Ainsi, l'ex-responsable de la VKS V. Bondarev était très opposé à la restauration de la production des chasseurs - intercepteurs MiG-31, et aujourd'hui c'est le meilleur intercepteur du monde:

"La Douma va intercepter

Au Parlement, il y a eu un débat houleux sur l'avenir de l'avion militaire mérité

11 April 2013, Texte: Anna Analbaeva

Prenant la parole après Komoyedov commandant des forces aériennes, le lieutenant-général Viktor parlementaires Bondarev a rejeté l'idée, ce qui suggère de ne pas dépenser de l'argent pour rétablir la production du MiG-31, mais plutôt de les rediriger pour créer un nouvel avion.

Commandant en chef a déclaré que « l'Armée de l'Air pour un seul iota contre l'avion, l'avion avait besoin des pilotes de la Force aérienne comme lui. » "Les capacités du MiG-31 sont énormes, mais malheureusement, tout a tendance à vieillir", a-t-il déclaré. Selon Bondarev, la base de cet avion intercepteur est à la fois moralement et physiquement obsolète. « Déjà notre Su-35, T-50 (PAK FA), leur station permet deux fois plus de voir et d'identifier des cibles par rapport au MiG-31», - at-il dit (et otvetku du pilote - cosmonaute Svetlana Savitskoy est arrivé à bout!).

"Savitskaya a remarqué que seules les personnes qui les desservaient pouvaient évaluer les possibilités et les perspectives de tout complexe aérien et avion moderne. "On a l'impression qu'il y a des forces qui ont des leviers de contrôle dans l'industrie aéronautique, en particulier dans le domaine du combat, tout en faisant tout pour que la production des meilleurs avions de haute technologie au monde ne reprenne pas", Elle laissa entendre.

Savitskaya outré et l'idée d'adapter les nouveaux combattants Su-35 et T-50 pour remplir le rôle actuel de MiG-31. À son avis, ces avions sont à l'origine destinés à d'autres tâches.

"Camarades, ce sont des voitures différentes! Sommes-nous des enfants ou quoi? Une chose est le bombardier de première ligne, l’autre est le complexe d’aéronefs intercepteurs. Eh bien, différentes voitures! Oui, les localisateurs sur Su-35 et T-50 en ont mis de nouveaux, ils peuvent être utilisés, mais ils sont destinés à un autre, a-t-elle noté. - La gamme de lancement des missiles MiG-31 est d'au moins 240 km, et Su-35 en a, désolé? 40 km. Y a-t-il des questions? Qu'est-ce que je suis, pas juste, commandant de l'armée de l'air? Eh bien, alors vous ne savez pas! Donc, ces machines ne volaient pas! Et les pilotes d'essai qui ont volé sur ces machines le savent. "

"Ne nous dites pas que maintenant rien ne peut être restauré!"Elle s'est opposée à Bondarev. "

 

Et avec le T-50, le colonel-général V. Bondarev n'a pas deviné: l'opinion du nouveau conservateur de l'industrie de la défense, le vice-Premier ministre Youri Borissov, vice-ministre de la Défense. Cela n'a aucun sens de forcer la production en série de Su-57, a déclaré lundi M. Borisov sur la chaîne "Russia 24".

Le vice-Premier ministre a rendu hommage aux qualités de ce chasseur: Su-57 "s'est avéré très bon, y compris en Syrie, a confirmé ses performances de vol et ses capacités de combat". Mais dans le même temps, Borisov a noté: aujourd'hui, l'un des meilleurs avions du monde est le représentant de la génération précédente "4 +" - Su-35. Apparemment, Su-35 est assez efficace et en même temps pas très cher variante ".

Ici, il est: sous le noble slogan « La Russie en avant! » A été retiré de l'essai prêt et vraiment désiré MiG - 1.44, mais au lieu d'un combattant prêt M. Pogosyan a lancé le projet T-50, à savoir répéter le projet, mais à partir de zéro, dépenser beaucoup d’argent pour cela, ce qui en fait: jeté dans le vent. Oui, et répétez qu'il s'est avéré plus faible que le premier: le MiG-1.44Vmax= 3150к / ч., Et chez Т-50Vmax= 2600 / h.

deuxième tentative mesquine sous le couvert de « bon » qu'il avait avec Su-35, quand il a voulu imposer l'armée plan brut, comme un Mil Mi-28N, mais a couru dans pravdashnego ministre de la Défense SK Shoigu et a volé du poste de président de l'UAC, et Su-35 finalisé et lui au lieu du tueur est devenu un excellent combattant.

J'ai tellement l'impression de tout cela qu'il n'y a pas de président dans notre État. C'est à dire formellement il est, et la présence de l'industrie de l'aviation ne se voit pas: pour le bien des lobbyistes occidentaux ont gelé meilleur moteur de cinquième génération du monde NK-93, bien que VV Poutine était bien informé à ce sujet par la faction du Parti communiste; Au lieu du russe Ilov et Tushek, Boeing et Airbus volent dans notre ciel, bien que ce ne soit pas un secret que nos avions sont plus sûrs et plus sûrs; D. Medvedev dans 2010 au lieu de IL-96, oui Tu-204 a financé l'usine de Boeing et à nouveau dans la chaire du Premier ministre; et même le président lui-même continue inexplicablement de se déplacer dans la Mi-8 désespérément obsolète à un moment où depuis longtemps prêt pour la production en série de moderne, plus beau et rapide, mais plus important encore - plus sûr Ka-32-10AG.

 

Vitalii Belyaev spécifiquement pour Avia.pro

Toujours été contre une démocratie, et contre Medvedev et son équipe, qui met des bâtons dans les roues et les freins percée de nouvelles technologies, non loin de marcher, un Tchoubaïs priduroshny qui est seulement, il a apporté la perte de milliards de dollars !!

Nous lisons et nous nous en émerveillons, bien que tout soit clair, autour des ennemis

Très mauvais

On100% d'accord avec l'auteur!

page

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Meilleur dans le monde de l'aviation

à l'étage