Atterrissage avion la nuit
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Atterrissage avion dans la nuit. L'article de l'auteur.

Atterrissage avion dans la nuit. L'article de l'auteur.

Si vous pilotez un avion, si bien que vous voyez comment inconfortable parfois se sentir comme voler! Atterrissage avion dans la nuit, la zone de turbulence ou de nuages ​​d'orage sous vous, tout cela fait trembler, la peur se pose par lui-même, je veux prendre une chaise ou tout simplement fermer les yeux, et la promesse à moi-même qui ne sera jamais à nouveau pas voler, et il est pas pour le vous assez!

Le vol Luanda-Kinshasa transportait une cargaison humanitaire destinée à une mission de l’ONU située en République démocratique du Congo, avec son centre dans la ville de Kinshasa. Comme d'habitude, tous les vols sont normaux, sans déviations ni accidents particuliers, le transport de biens humanitaires par avion est le travail quotidien de la Mission.

yl 72

Ainsi, cette fois, après avoir pris la cargaison par ordre dans la ville de Luanda, l'équipage de l'avion cargo IL-76 s'est préparé pour le vol entre Luanda et Kinshasa. Tout se déroula comme prévu et, après avoir terminé tous les travaux préparatoires, l'avion se prépara à rouler sur la piste. Dernière liaison avec le centre de vol, et maintenant, l’appareil gagne en accélération, il se précipite de plus en plus vite sur la piste, il vibre et rugit comme un millier d’orage qui ont éclaté et ce n’est qu’après le décollage qu’il se calme dans la cabine.

Une fois en altitude, et la planification des espaces africains, nous volons en direction de Kinshasa, où la charge prévue, en attendant votre retour où les amis.

RDC

Voler pendant un certain temps. L'équipage reçoit un résumé des conditions météorologiques défavorables à l'aéroport de destination, et est chargé de procéder à l'aérodrome de dégagement dans la ville de Mbandaka. Les nouvelles sont décevantes. Car là, à Kinshasa, qui abrite l'équipage au moment du service aux Nations Unies, nous attendons ... relié à l'aéroport, et en ajoutant un résumé des conditions météorologiques, le commandant de bord demande la permission de procéder à la destination, malgré le résumé. Mission Control Center n'interdit pas, et n'est pas recommandé. Cela signifie que le consentement tacite est obtenu. De bonnes nouvelles, que nous rentrer à la maison, se répandit rapidement parmi l'équipage! Fly, donc voler. Nous allons donc bientôt la maison.

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En approchant de la destination, l'équipage a remarqué que cela se produise sont pas d'accord, le tonnerre sous le plan rafale avec un tel bruit que la peur devient si forte et la panique se glissa dans la CE plus forte. Lors de l'atterrissage, lorsque l'avion est entré dans la zone des nuages, il était instantanément sombre, tout est perdu de vue, la connexion à l'aéroport était parti. Le commandant a donné un ordre clair à l'équipage de suivre l'atterrissage. Mais assis? Piste - la piste n'a pas d'éclairage. Tropical Rain fait un bruit terrible, et le jour transformé en nuit. Tout le monde a gelé ... Et soudain, un coup de pouce de l'atterrissage et du freinage du bruit des avions! Nous sommes sur le terrain, nous sommes arrivés, nous sommes à la maison!

Martynenko Igor G. - responsable de l'ONU en République démocratique du Congo.

Ouais, vol de nuit, et même dans le mauvais temps - le plus amusant ... Nous avons utilisé pour être juste volé à la fin, tard dans la soirée (il était déjà assez sombre), et même dans une tempête .... Cela gauche de la foudre de l'avion la voie de droite est rempli d'eau ... équipage, bien fait - mettre dans un tel cauchemar - même pas secoué ...

Ce que tu as, je vous remercie de croire dans les gens

Je suis très heureux que nous l'avons fait !!!!!!!!!!!!!

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