La popularité des avions à couloir unique exige la modernisation de la flotte aérienne
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La popularité des avions à couloir unique exige la modernisation de la flotte aérienne

La popularité des monocouloirs

nécessite la modernisation de la flotte aérienne

Au cours des dernières années, l'industrie mondiale de l'aviation a connu une croissance impressionnante et, bien sûr, contribué au développement du marché de la maintenance des aéronefs. Selon TeamSAI projeté dans 2014, le marché mondial de Toir sera d'environ 60 milliards. Dollars 2024 et atteindra le volume d'environ 90 milliards. Dollars. Sur le volume total de 18 milliards $. Dollars utilisés pour l'entretien des avions, environ 9 milliards $. Comptes pour l'entretien des avions monocouloirs. Cependant, le nombre prévu d'experts au cours des dernières années, il y a eu une tendance constante vers les services de croissance et de modernisation de la flotte.

Les perspectives de reprise de l'industrie de l'aviation dans le monde entier, contribuent au développement et à la modernisation de la flotte en 2014 année. Statistiques provenant de diverses sources confirment que le plus grand nombre de trafic transporté sur les avions confortable Airbus A320 и Boeing 737. La portée des services fournis sur ces types d'avions est 7 milliards. Dollars, avec 3.5 milliards. Dollars représentaient Airbus et 3.4 milliards. Dollars pour Boeing. Par exemple, Timco Aviation Services a des chiffres montrant que monocouloirs MRO pour environ 70% la charge de travail, et qui présente A320 et Boeing 737.

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Boeing 737

De telles statistiques confirment le fait que la flotte de ces types d’avions est l’une des plus importantes dans de nombreux pays du monde. Les transporteurs à faible coût préfèrent ce type d’aéronefs et les commandes entrantes augmentent chaque année. Dans 2014, le nombre total d’arrivées de nouveaux aéronefs chez la compagnie aérienne devrait être d’environ 1100 et presque 60% tombe sur les modèles à fuselage étroit. De plus, le 2 d’Airbus et de Boeing représente environ 75% de l’ensemble des travaux de maintenance des aéronefs. Un certain nombre d'experts prévoient que, dans 2014, la taille de la modernisation des aéronefs associée au MRO augmentera d'environ 10%.

Certains experts ont prédit,

que dans 2014, la taille de la modernisation de l'aéronef,

associé à MRO, augmentera d’environ 10%.

Cela est dû à la nécessité de plus en plus d'accroître la compétitivité au détriment de la combinaison de l'entreprise, l'utilisation à bord du système de divertissement de l'avion et de la communication Wi-Fi mobile. En outre, les opérateurs cherchent à réduire les coûts d'exploitation associés à l'entretien des aéronefs. Dans la conception et le développement de nouveaux avions ont commencé à utiliser des matériaux plus composites, qui prévoit une réduction significative du poids de l'avion. Il est un remplacement des moteurs sur des modèles plus économes en énergie pour économiser du carburant dans le montant de 10-15%.

A320

La modernisation de la flotte aérienne implique de nombreuses entreprises régionales. Par exemple, Timco, a ouvert un nouveau centre de service pour des marques telles que des avions Embraer CRJ 145, Embraer E 170 /E 190, Bombardier CRJ 200/700/900En mettant l'accent sur la reconstruction et la modernisation. Considérablement élargi le programme de modernisation de la flotte d'aéronefs, si vous avez déjà effectué le même type de modernisation des avions, mais maintenant, le programme comprend plusieurs différents types d'aéronefs.

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