Vol sans soucis
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Vol sans soucis

Ils disent qu'un vieil ami est meilleur que les deux nouveaux. Pour l'industrie aéronautique, un conservatisme sain est une solide protection des investissements. Avant d'acheter un avion cher, un acheteur compétent réfléchira trois fois à l'avenir: où former le personnel de vol et le personnel technique, où effectuer la maintenance et les réparations. Pour les machines qui ont bien fonctionné sur le marché, une infrastructure puissante a déjà été construite, mais qu'en est-il des nouveaux produits? Dans le cas d'un hélicoptère cloche 505 Jet Ranger X la nouveauté de la machine ne devrait pas être alarmante: en Russie il y avait un produit fourni avec tous les services nécessaires.

Canada, USA, Europe, plus loin partout

La famille Bell 206, reproduite à plus de 1960 7 exemplaires à partir du milieu des années 2010, était un véritable best-seller dans le segment des hélicoptères légers. Cependant, le temps fait des ravages: en 206, la dernière Bell 3B-206 a quitté la chaîne de montage, et sept ans plus tard, c'est au tour de la Bell 505L LongRanger allongée. Le premier fabricant nord-américain avait déjà un atout dans sa poche - le nouveau Bell 66 Jet Ranger X à cinq places.Au moment de son entrée sur le marché, de nombreux propriétaires privés et d'entreprises avaient opté pour le Robinson RXNUMX, et il n'était pas facile de regagner leur part de marché. Cependant, les premières années de vente montrent que cette mission est réalisable.

Tout d'abord, l'entreprise devait obtenir un laissez-passer pour le marché - pour certifier une nouveauté dans les principales administrations aéronautiques du monde. Le certificat de type a été initialement émis le 21 décembre 2016 par les autorités de transport du Canada. Deux mois plus tard, la production d'une chaîne de montage est certifiée à Mirabelle (Québec, Canada) et la première livraison à un propriétaire privé a lieu. À l'été 2017, le document a été publié par la FAA American Aviation Administration. La certification européenne a suivi le 12 novembre 2017, en mai 2018 - chinois. Le 28 mars 2019, la Federal Air Transport Agency a délivré le certificat FATA-01014R. De plus, les certificats ont été validés par les autorités aéronautiques d'Australie, d'Argentine, du Guatemala, d'Indonésie, du Mexique, de Nouvelle-Zélande, du Pérou, du Chili, de Corée du Sud, du Japon et d'autres pays.

Les livraisons ont commencé ensuite, et le compteur des machines transférées aux consommateurs a rapidement dépassé le premier, puis le second. En août 2019, le constructeur a annoncé que plus de 200 voitures étaient en service sur six continents, qui ont réussi à voler en plus de 20 heures. Cet indicateur est l'un des meilleurs pour tous les modèles du constructeur américain. Vous ne pouvez obtenir de tels résultats que dans un cas - en garantissant des taux élevés de formation pour le personnel de vol et le personnel technique, ainsi qu'en maintenant la flotte en bon état.

De grands progrès pour un petit hélicoptère

La formation des pilotes pour le nouvel hélicoptère n'est pas une tâche facile, mais les développements antérieurs ont aidé Bell à le résoudre. Bien sûr, certaines fonctionnalités génériques sont un plus - la 505e machine héritée des éléments Bell 206 du système porteur, de sorte que son comportement dans l'air est prévisible pour ceux qui maîtrisent le modèle précédent. Cependant, un tout nouveau cockpit change l'idée de voler. Le complexe avionique intégré Garmin G1000H assure la navigation et les communications radio. À l'aide de deux écrans d'une diagonale de 10,4 pouces, vous pouvez planifier des vols, observer une carte en mouvement, évaluer les performances des systèmes. Les modes optionnels aident à voler, augmentant la conscience de la situation: informer sur le terrain, avertir du risque de collision avec la surface, informer sur les avions à proximité équipés de transpondeurs ADS-B. L'utilisation d'un système de contrôle moteur entièrement numérique tel que le FADEC simplifie considérablement le contrôle de la centrale électrique.

Pour faire correspondre l'hélicoptère «électronique» et les aides à la formation. Située dans l'American Fort Worth (Texas), la Bell Flight Academy propose aux étudiants une formation complète au Bell 505 Jet Ranger X. Le centre de formation dispose de deux hélicoptères et du dernier simulateur. La spécificité de ce simulateur réside dans le fait que, tout en n'étant pas complètement mobile, il surpasse encore de nombreux analogues dans la fiabilité des sensations de vol. Il est nécessaire de "démarrer le moteur", car la cabine du simulateur commence à osciller d'avant en arrière avec le rotor, qui gagne en vitesse. Les vibrations et les effets de bruit spécifiques à l'hélicoptère sont complétés par une image très détaillée et réaliste créée par un système de visualisation intégré. Et bien que le simulateur ne dispose pas d'un système de mobilité à part entière, selon les retours des cadets, les sensations sont très proches de celles que l'on peut obtenir en vol réel. Mais le plus important, sur le simulateur, vous pouvez travailler en toute sécurité sur diverses pannes et cas spéciaux qui surviennent en vol. Par conséquent, ceux qui le souhaitent peuvent pratiquer le pilotage en cas de panne d'équipement, exacerbant ces problèmes par le vent ou la pluie.

Un programme hebdomadaire typique de formation initiale en vol pour les pilotes du Bell 505 comprend une partie théorique, deux heures sur un simulateur et trois vols sur un véritable hélicoptère. La charge sur les voitures est assez importante: la première année, le temps de vol était de 500 heures de chaque côté, et si en 2017 la Bell Training Academy a diplômé 55 cadets qui avaient étudié sur la 505e voiture, puis en 2018 leur nombre a presque doublé.

Cependant, compte tenu des projets de production de 150 à 200 hélicoptères par an, la capacité d'un seul centre de formation ne sera pas suffisante. Dans la région asiatique, le plus grand centre est situé à Singapour, tandis que les clients européens peuvent contacter Heli Protection Europe. Son centre de formation, situé dans le sud de la France, possède un certificat délivré par l'Agence fédérale des transports aériens le 15 octobre 2019.

École de maintenance nouvelle génération

La relation avec le populaire Bell 206 permet de se recycler pour un nouveau type d'avion non seulement pour les pilotes, mais aussi pour le personnel technique. Mais pour certains, le Bell 505 Jet Ranger X peut être le premier hélicoptère à être entretenu. Par conséquent, une grande attention est accordée à la création d'un matériel de formation interactif, dont l'étude en cours d'informatique permettra aux cadets d'avoir une idée détaillée de la conception de l'avion et de ses unités principales, ainsi que d'élaborer des opérations de service individuelles.

Bell a créé le programme Unity, qui utilise des modèles d'hélicoptères 3D détaillés. La possibilité de regarder chaque compartiment, unité sous différents angles et avec différents grossissements crée l'effet de présence. Si auparavant les techniciens devaient se familiariser avec les diagrammes et les illustrations, puis chercher longtemps entre les supports de formation et les unités à grande échelle, maintenant le processus d'apprentissage est accéléré et simplifié. Dans certains cas, il est possible de voir la conception sous des angles impossibles pour un véritable hélicoptère sans démontage partiel: sur le moniteur, vous pouvez rendre des nœuds individuels "transparents" en ouvrant une revue des éléments situés derrière eux. Bien sûr, les grands avantages des outils d'apprentissage informatiques sont la mobilité et la capacité de se déployer rapidement. Le programme Unity installé sur l'ordinateur portable est disponible presque sur le terrain.

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Néanmoins, quel que soit le niveau des moyens techniques, il est impossible d'abandonner les centres de formation et de passer à l'enseignement à distance. Les utilisateurs russes ont accès à une formation aux États-Unis, à Fort Worth et directement en Russie. À l'héliport de Gorka, près de Moscou, il existe un centre de formation aéronautique du même nom qui offre une formation professionnelle supplémentaire dans les programmes de formation continue "Formation du personnel technique et d'ingénierie pour la maintenance d'un hélicoptère Bell 505 avec un moteur Arrius 2R" avec les notes de qualification B1.3 et B2. La demande correspondante au certificat AUC a été délivrée par la Federal Air Transport Agency le 28 octobre 2019.

Service en Russie et dans le monde

Au cours des dernières décennies, Bell a réussi à créer un puissant réseau de plus d'une centaine de centres de services offrant un soutien aux opérateurs dans 34 pays, dont 20 centres situés en Europe. Dans une large mesure, ce potentiel sera également disponible pour les propriétaires du Bell 505. En particulier, en octobre 2019, Kazan Airlines a reçu l'approbation pour la maintenance du Bell 505.

Selon le directeur général de JSC Kazan Airlines, Magomed Zakarzhaev, la société avait auparavant maîtrisé l'entretien de plusieurs modèles d'hélicoptères du constructeur américain: Bell 206B3, 407, 427,429 430 et 300. Les préparatifs pour le développement d'un nouveau type impliquaient la formation du personnel, l'achat d'équipements et d'outils spéciaux, ainsi que la formation d'un entrepôt pièces détachées. M. Zakarzhaev a souligné qu'aujourd'hui plus de 4 articles sont placés dans l'entrepôt, et l'investissement total (en tenant compte de la formation de trois ingénieurs en avion et moteur et trois en aviation et équipement électronique) s'élève à environ XNUMX millions de roubles. Spécialistes des compagnies aériennes formés à Fort Worth et à Singapour.

L'entreprise a déjà «rencontré» les trois avions de ce type importés en Russie: des hélicoptères étaient déjà assemblés et pilotés en Russie, et les premières formes de maintenance périodique du calendrier ont également été effectuées. Selon les experts de l'entreprise, les principaux types de travaux répètent en grande partie le programme de maintenance de l'hélicoptère Bell 206B3 en raison du fait que l'hélicoptère Bell 505 a été construit sur la base du 206e, et un grand nombre de composants ont été empruntés à un modèle plus ancien et bien établi. Dans le même temps, un système de service MSG-3 moderne a été introduit, ce qui permet une réduction significative de la complexité du travail sans réduire le niveau de sécurité des vols. Les experts notent également que la machine a des approches pratiques pour les zones de service, l'hélicoptère a de nombreux capots et panneaux facilement amovibles, ce qui rend le processus de maintenance aussi pratique que possible.

Selon le directeur général de Kazan Aviation Enterprise JSC, des contrats de maintenance ont été conclus avec les trois propriétaires d'hélicoptères, en vertu desquels les propriétaires ont accès à une assistance complète et post-garantie.

Le constructeur d'hélicoptères et le développeur de moteurs, Safran Helicopter Engines, proposent à leurs clients des programmes de service. Le plan Avantage client de Bell fournit des coûts de vol prévisibles avec un taux fixe par heure de vol, un accès prioritaire aux pièces et aux assemblages et une planification de travail simple. À son tour, Safran a signé en mars 2017 le premier contrat du plan 5Star pour prendre en charge les moteurs des deux premiers hélicoptères reçus à la Bell Training Academy. Le plan 5Star est conçu pour les entreprises exploitant jusqu'à cinq hélicoptères. Le forfait comprend cinq niveaux de services, y compris les événements planifiés et imprévus, l'accès à un pool d'échange de pièces de rechange et de moteurs de remplacement, l'extension de la garantie et le support.

Enfin, conformément aux tendances actuelles, Bell offre aux opérateurs du 505e modèle un accès au portail, qui héberge des publications techniques, ainsi que des bulletins techniques et de service.

Aujourd'hui en Russie, il y a trois hélicoptères Bell 505 Jet Ranger X enregistrés, mais bientôt la flotte de véhicules de ce type augmentera. Selon Sergei Filatov, directeur régional de Bell pour la Russie et la CEI, plusieurs dizaines de ces hélicoptères devraient être livrés dans notre région au cours des prochaines années, et leur géographie va s'étendre. Ainsi, suite à l'augmentation de la flotte, de nouveaux fournisseurs de services apparaîtront en Russie, fournissant des services de haute qualité, efficaces et abordables.

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