La capacité de levage de l'avion
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La capacité de levage de l'avion

La capacité de levage de l'avion

Capacité de levage - une des composantes de la force aérodynamique totale, perpendiculaire au vecteur vitesse du corps dans un flux de liquide ou de gaz, résultant de l'asymétrie de l'écoulement autour du corps.

La capacité de levage de la 1 régime de l'avion Bernoulli a établi de manière empirique que la pression statique dans le débit d'un liquide ou d'un gaz est inversement proportionnelle au débit en un point donné, ce qui signifie que le point au-dessus du débit au-dessus de la pression est plus faible. En pratique, il est plus facile de comprendre cette expression avec un exemple: quand une foule nombreuse se forme à l'entrée de l'escalier roulant, il y a un béguin (devant l'escalier roulant), et lorsque vous entrez dans l'escalier roulant et commencez à monter, le maximum de personnes 2 se tient sur les marches mouvements ci-dessus, et soi-disant. "Bondé" (pression) ci-dessous.

Donc "agit" et le fluide dans le tube de section variable. Et maintenant, vous pouvez imaginer mentalement que ce tuyau a été «déroulé» et posé sur la surface du 2, à la manière d’une aile d’avion. L’un d’eux (supérieur) a une courbure plus grande (convexité) et l’autre inférieure a une convexité plus petite (presque même). Ainsi, selon l'équation de la continuité d'un flux de liquide (ou de gaz), un phénomène physique déjà compréhensible est la différence de pression sur les parties supérieure et inférieure de l'aile. Nous constatons que sur la surface inférieure, le débit est inférieur et la pression statique est supérieure, et sur la partie supérieure, la pression statique est inférieure (car le débit est supérieur, en raison de la différence géométrique de longueurs). Ceci est une explication simple pour une aile de profil classique et une portée infinie.

Calcul de la force de levage de l'aile. Joukovski théorème de la force de levage.

Dans la vie, cette aile est impossible à faire. Nous appliquons donc des propriétés mathématiques à la solution de ce problème: une étendue finie, un vecteur normal à un profil, une limite de profil, une valeur de pression, puis nous obtenons l'expression suivante:

Formule des capacités de levage

Levage formule des capacités 2

Aile d'avion de levage

Les gens qui commencent leur connaissance de l'aviation ou peuvent avoir continué sa question d'âge mûr, juste tous savaient tout, étaient esprits en suspens et d'ouverture, mais l'avion était capable de voler uniquement 1903 année, quel est le problème? Mais voici la chose: cela pourrait être fait avant le premier vol, mais pendant longtemps, les scientifiques ont été confondu pour calculer l'ascenseur et quel devrait être l'aile de l'avion, sa longueur?

La capacité de levage de la 1 régime de l'avion

Selon la physique classique, et selon les lois de Newton force de levage est proportionnelle à l'angle d'attaque dans le second degré, qui a conduit à la conclusion qu'il est impossible de faire une petite envergure avec de bonnes caractéristiques de support de charge. Nous pouvons imaginer la parabole habituelle, y = x2 et nous trouvons que, par exemple, pour une force de portance égale à 2, vous devez atteindre l’attaque sous 4, et pour un bon vol, vous avez besoin d’une force de portance en 4, 5, 6 ... il sera parfois difficile de calculer même angle d'attaqueet s'il est aussi dans la zone critique ...

Cette confusion dura jusqu'à la fin du siècle 19, et ce n’était qu’après de nombreuses expériences de Bernoulli et de nombreux autres scientifiques que cette relation était directe (!). Et déjà sur la base de telles conclusions, il était possible de construire une aile à petite échelle avec une portance satisfaisante. Le premier a été fait par les frères Wright.

Ascenseur aéronefs photo 2

Avia.Développement

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