Piper PA-18 Super Cub. Spécifications. Photographie
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Piper PA-18 Super Cub. Spécifications. Photographie

Piper PA-18 Super Cub. Spécifications. Photographie

Piper PA-18 Super Cub - deux américain de la lumière-plan, fabriqué par l'avionneur américain Piper Aircraft Corporation à 1949 ans. Dans l'histoire de Piper Aircraft, le modèle est devenu l'un des plus produit en masse.

photo Piper PA-18 Super Cub

Développement de l'avion Piper PA-18 Super Cub étaient basées sur le modèle Piper PA-11Mais variation de courant est d'obtenir le plus d'amélioration, et donc le cycle de l'avion de production est composée de deux périodes - de la 1949 1983 de l'année et sur l'année 1983 1994.

Malgré le fait que, avant que l'avion était une conception à double modèle d'avion a un peu changé et l'éloigner de l'habituel. Une forme plus simple, une meilleure forme de l'aile, la structure solide du fuselage - tous parfaitement combiné avec l'autre.

Piper PA-18 Super Cub photo

Moteur d'avion de piston centrale électrique Piper PA-18 Super Cub présenté quatre cylindres Continental C-90-8F, la capacité 95 HP, qui a fourni la vitesse acceptable avion. Modifications ultérieures avionneurs ont utilisé un des moteurs beaucoup plus puissants qui maximisent l'efficacité de l'exploitation de l'aéronef.

Comme les modèles précédents, un petit avion-moteur Piper PA-18 Super Cub est un polyvalent, cependant, est la qualité orientée exclusivement sur l'utilisation de ses propriétaires privés, tandis que le marché des services de transport de passagers requis avions spacieux, permettant de parcourir de longues distances. Toutefois, en raison du faible prix, ces appareils sont très populaires parmi les clients, dans le cadre de ce qui a été organisé un cycle de production très long.

Piper PA-18 Super Cub

L'un des modèle de problèmes initiale Piper PA-18 Super Cub était le faible poids de l'avion, qui à son tour fait qu'il est difficile de contrôler l'avion pendant instable ou vent de face, cependant, à l'avenir, la conception de l'avion a été optimisé, le poids de l'aéronef est augmentée, de sorte que ce qui existait auparavant le problème a été résolu.

En plus de la version de production de base Piper PA-18 Super Cub, les ingénieurs de la Piper Aircraft Corporation ont également développé des modifications, différant essentiellement améliore les performances de vol.

Modification du Piper PA-18-105 Super Cub, contrairement à la version de base a reçu un nouveau piston de moteur à quatre cylindres Lycoming O-235-C1 capacité 105 ch et l'amélioration de la queue que l'aéronef est stabilisé à des vitesses élevées.

cabine Piper PA-18 Super Cub

De 1952 à 1953, l’usine de Piper Aircraft a mis en service la version spéciale, la Piper PA-18-105 Special, destinée à la patrouille de l’aviation civile américaine. Tout changement par rapport à la modification du Super Cub Piper PA-18-105, à l'exception du bi-contrôle, l'aéronef n'a pas subi.

Le modèle Super Cub Piper PA-18-125 doté du moteur Lycoming O-290-D de puissance 125 était destiné principalement au remplacement de la version de base.

En raison de l'augmentation du volume des réservoirs de carburant, modèle Piper PA-18-135 Super Cub pourrait couvrir des distances allant jusqu'à 700 kilomètres, ce qui est plus propriétaires satisfaits. En outre, l'appareil dispose d'un puissant moteur Lycoming O-290-D (135 HP), qui est adapté pour transporter des charges importantes aussi bien que possible.

Le Xiper super Piper PA-1954-18 Super Cub a été introduit sur le 135. Il est équipé d'un moteur à piston Lycoming moderne O-320 en 150 hp. Le fuselage de l'aéronef a été encore renforcé et la masse maximale au décollage a été portée à 794 kg.

Version Piper PA-18-180 Super Cub était totalement expérimentale, et la production de masse de l'avion a été lancé. Il était censé moderniser le modèle sous-avions 4 dbl, mais plus tard, il a été décidé d'abandonner cela et continuer à positionner le plan en tant que deux avions.

Modification du Piper PA-18A a été développé spécifiquement pour une utilisation dans agrokulturnogo fins. L'avion était équipé d'un moteur de faible puissance a été complétée distributeurs, la fertilisation, et a permis de prendre en compte une seule personne.

Modèle Piper PA-18S était une version biplace de l'avion, équipé d'une cylindrée 150 ch et un ensemble de châssis de flotteur.

Piper PA-18AS est une version de l'avion dans le but de agrokulturnogo, il est équipé d'un train d'atterrissage de flotteur.

Modèle Piper PA-19 Super Cub - version expérimentale de l'avion, destiné pour la livraison à l'US Air Force. La presse a été limité à seulement 3 avions construit, par la suite transféré à l'aviation civile.

En plus de la version civile, sur la base de l'avion Piper PA-18 Super Cub a été créé et la version militaire:

  • L-18C Super Cub - Adapté à des fins militaires version de l'avion, créé sur la base du modèle de production principale;
  • YL-21 Super Cub - La version militaire de l'avion, établi sur la base du modèle Piper PA-18-135 Super Cub;
  • L-21A Super Cub - Une version militaire spéciale équipée de moteurs Avco Lycoming 0-290-II, puissance 125;
  • L-21B Super Cub - Similaire modèle militaire L-21A Super Cub, équipé d'un moteur Lycoming Avco 0-290-D2 capacité 135 ch.;
  • TL-21A - Avions d'entraînement militaire;
  • U-7A Super Cub - Une version modifiée de la L-21B Super Cub.

Spécifications Piper PA-18 Super Cub.

  • personnes 1;: Equipage
  • Passager: personnes 1 (selon la version);
  • aéronefs Longueur: 6,88 m (selon la version).
  • Envergure: 10,73 m;.
  • Avion Hauteur: 2,02 m;.
  • Poids vide avions: kg 422. (Selon la version);
  • Payload: 372 kg. (Selon la version);
  • Masse maximale au décollage: kg 794. (Selon la version);
  • Vitesse de croisière: 185 km \ h. (Selon la version);
  • vitesse de vol maximale: 246 km \ h. (Selon la version);
  • distance maximale: km 735. (Selon la version);
  • Hauteur maximale de vol: 5595 m (selon la version).
  • type de moteur d'avion: un piston;
  • Groupe motopropulseur: Lycoming O-320 (selon la version);
  • Puissance: 150 hp (Selon la version).

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