Perspectives de création d'avions supersoniques en Russie

Il n'y a pas longtemps, une société américaine «De Spike Aerospace» a annoncé avoir réussi le test de son avion supersonique de qui, mais pas en mesure de fournir tous les besoins de l'aviation civile, mais il peut être une puissante impulsion pour la création de ces aéronefs. De plus, pas si longtemps, les experts ont suggéré que la mi-20-s en Russie peut apparaître propre avion supersonique, à cet égard, il y a aussi des questions quant à savoir si cette approche est rationnelle.

Il n'y a pas de secret pour personne que avant que l'Union soviétique était très fier de créer un mais, Tu-144 supersonique civil, compte tenu du fait qu'en raison du manque d'expérience dans la construction de ces avions, cet avion de l'histoire ne fut pas longue, mais grâce au développement de La science et la technologie, les spécialistes nationaux ont une réelle opportunité de créer des paquebots supersoniques, qui permettent d'accélérer les vols entre les points reculés de notre planète en 2-2,5 fois.

Rationalité de l'utilisation de paquebots supersoniques

Le principal problème qui apparaît dans la voie des constructeurs d'avions russes dans la création d'avions de passagers supersonique, est la question de la demande de ces appareils ainsi que les statistiques montrent, la compagnie aérienne russe, à l'exception, peut-être, certains des plus grands, tout simplement pas fonctionner ces appareils, en raison de leur coût élevé et la maintenance à forte intensité de main-d'œuvre. En fait, si l'on considère la scène mondiale, les experts estiment que la demande pour l'utilisation des avions passagers supersonique ne devrait pas dépasser les unités 10 par an, et il est prévu que le plan répondra aux exigences modernes et ne pas avoir une valeur élevée.

Bien sûr, les constructeurs d'avions domestiques ont une masse de développements dans le domaine des avions de passagers supersonique, parce que si l'on considère le fait que, à la fin des 60-s du siècle dernier ont été créés comme uniques Tu-144 et « Concord », les avions modernes seront en grande partie les dépasser.

D'autre part, il est important de prendre en compte le fait que les vols d'un point du globe à un autre à des vitesses supersoniques coûteront plus cher et, par conséquent, les passagers devront payer deux fois plus cher, et le même billet de Moscou à Vladivostok coûtera 25-30. mille roubles au lieu des 9 à 10 mille roubles actuels, il est logique de supposer que l'intérêt des passagers diminuera considérablement.

Orientation vers le marché du transport d'affaires

Étant donné que l'exploitation d'avions de passagers supersoniques a peu de chances de devenir efficace pour la sphère commerciale civile jusqu'à présent, il est probable que les avionneurs russes devraient prêter attention à la création d'avions supersoniques de classe affaires. Cela est principalement dû au fait que les entreprises privées se développent activement, alors que les hommes d'affaires préféreraient probablement se rendre rapidement et en toute sécurité d'un point du monde à un autre.

Compte tenu de ce fait, la demande d'avions supersoniques privés peut être assez importante, de plus, la production de tels avions peut rapidement se récupérer, ce qui est dû à un développement relativement peu coûteux, et à des taux de production plutôt élevés.

En outre, il est important de prendre en compte le fait que les spécialistes de Spike Aerospace ont choisi cette voie de développement, ce qui souligne également ses perspectives.

Compte tenu des arguments mentionnés ci-dessus, il est logique de dire que les perspectives de l'émergence d'avions civils supersoniques sont certainement en Russie, cependant, l'avis des experts est de veiller à ce que les premiers pas dans cette direction sont susceptibles d'être fait plus tôt que les années 2020-2025.

Kostyuchenko Yuriy spécifiquement pour Avia.pro