Rééquiper sans hélicoptères
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Rééquiper sans hélicoptères

Rééquiper sans hélicoptères

“Le président russe Vladimir Poutine a annoncé l'adoption d'un nouveau programme national d'armement pour le 2018 - 2027.                                                                 

En ce qui concerne l'aviation, prévue L'adoption de la dernière Su-57 (PAK FA, connu sous le nom T-50) et MiG-35, modernisation de Tu-95MS, Tu-160M et Tu-22M3, ainsi que la mise en place d'ensemble à long terme de l'aviation à longue portée ( PAK OUI) "(TASS).

Les hélicoptères ne sont pas visibles, probablement dans les documents du programme en raison de leur âge avancé et il n'est pas pratique de s'en souvenir. Mais les concepteurs du centre de coûts ont eux-mêmes donné le ton à la stagnation des hélicoptères. Par exemple, dans le film "The Magnificent Eight" (au 50e anniversaire du gène Mi-8). le concepteur du centre de coûts A.G. Samusenko déclare publiquement que le Mi-8 volera encore un demi-siècle, il n'y a donc rien d'étonnant à ce que les hélicoptères aient cessé de se souvenir. De plus, le député. Le ministre de la Défense Youri Borisov a déjà signé un accord pour 100 hélicoptères Mi-28NM pour 2019.

La Marine, c'est une autre affaire : « … il est prévu de recevoir d'ici 2025 deux porte-hélicoptères équipés des derniers hélicoptères maritimes Ka-52K Katran. Et là où il y a des porte-hélicoptères, il y a Katrans, un tandem - qui a été lancé par le petit Ka-15 à l'époque soviétique lointaine. Alors tout était juste : ils ont mis en service non pas un fonctionnaire corrompu, mais un GAGNANT ! Le Ka-15 obtint le droit de servir sur des navires puis contre le plus puissant hélicoptère Mi-1 : il était plus compact, il était plus sûr de monter à bord du navire en roulant, car le rotor de queue n'interférait pas en raison de son absence, et portait le même quantité de fret que le Mi-1 avec un moteur plus puissant. Puis les Ka-25 les plus avancés et les plus puissants ont été remplacés, puis le Ka-27, un hélicoptère solide aux capacités uniques, « qui est capable de détecter, suivre et détruire les sous-marins qui suivent à une profondeur de 500 m à des vitesses allant jusqu'à 75 km / h dans les zones de recherche, éloignées du navire d'attache jusqu'à 200 km. Dans le même temps, l'hélicoptère peut le faire dans des vagues allant jusqu'à 5 points jour et nuit dans des conditions météorologiques simples et difficiles »(« Zvezda »).

Mais à lui pour le remplacement dans la firme "Kamov" sous la direction du concepteur général S. V. Mikheïev, un hélicoptère encore plus avancé et à grande vitesse est en construction:

"En tant que chef de l'aviation navale de la marine russe, le général-général Igor Kozhin, a déclaré plus tôt, l'année de 2020 la compagnie" Kamov "va créer un hélicoptère radicalement nouveau pour l'aviation navale russe. Aujourd'hui, le nom de cet hélicoptère - "Lamproie" est devenu connu.

 Selon Igor Blinov, consultant pour le magazine de l'Association of Helicopter Industry, les principales caractéristiques sont les suivantes: «le salon aura une taille plus proche du G-8 (hélicoptère Mi-8, note« ES »), la vitesse dans le Minogue sera portée à 320 km / heure . "(VPK.name, 03.12.2015).

Likha problème - le début et, si je comprends bien, puis du classique Mi-X1, les dirigeants de la holding ont finalement refusé:

"Le premier concept (Mi-X1) est un hélicoptère similaire au Piasecki X2 américain avec une hélice propulsive supplémentaire à l'extrémité de la poutre de queue. Pas la meilleure solution technique - très probablement, cette machine n'accélérera même pas à 450 km / h, ce qui est encore une fois lié au comportement du rotor principal, ce qui a déjà été confirmé par les Américains - dans ces études, ils sont allés un peu plus loin que la Russie.

Le concept du bureau d'études russe "Kamov" correspond aux décisions de l'américain Sikorsky - deux rotors principaux et un poussoir. Il utilise la technologie de "lame avancée" - la moitié gauche du rotor inférieur et la moitié droite du rotor supérieur travaillent pour créer une portance. Cette astuce technique résout le problème de la vitesse, mais dote l'hélicoptère d'un système de contrôle des pales très sophistiqué », souligne l'expert (directeur général de Russian Helicopters holding Andrey Boginsky. News.rambler).

Je crois que la perspicacité dans les têtes des "gestionnaires efficaces" et des concepteurs du centre de coûts n'est pas venue de la conscience, mais du fait que, selon le contrat avec le ministère de la Défense ("Hélicoptères russes"), en novembre de cette année ils sont obligés de montrer l'apparence réelle d'un hélicoptère à grande vitesse, créé pour l'armée de l'air avec sa mise en œuvre ultérieure.

 Il est clair que le lavage oculaire à grande vitesse avec le Mi-X1 dans ce cas par rapport à l'armée de l'air ne fonctionnera pas, car Le ministre de la Défense S.K. Shoigu punit pour le hack-work et pas faiblement ! Et les pilotes de l'Air Force sont conscients que le « Piasecki X2 » américain est un peu plus vieux que notre Mi-38, mais le résultat est « penny » : sa vitesse maximale réelle pour aujourd'hui est de 400 km/h. C'est aussi une bonne vitesse, mais loin des 1k/h bluffant par les concepteurs du centre de coûts pour le Mi-X520, qu'ils ont réussi à retenir les vrais projets à grande vitesse Ka-92 et Ka-102 pour autant comme 10 ans. Mais, mieux vaut tard que jamais"! Ainsi, à en juger par la déclaration d'A. Boginsky, le projet Ka-92 a pris le chemin de la vie !

Et voici le travail du gène. Les concepteurs du centre de coûts se sont retrouvés coincés dans un schéma classique depuis longtemps obsolète et, à mon avis, ils ont aujourd'hui un "creux cassé", car un hélicoptère de tout autre schéma est un problème pour eux, et un monorotor sans rotor de queue ils ont une fois "présenté" à Eurocopter, qui, sans perdre de temps, le démonstrateur X3 a été construit selon ce schéma, atteignant une vitesse record de 472k/h dessus.

Et les Milevs ont continué à "améliorer" le vieil homme Mi-24, en le nommant solidement: "Flying Platform" et en croyant que dans l'été de l'année 2016 il atteindra la vitesse de 450km / h.

Hélas - un autre bluff! Et à ce moment, « l'hélicoptère européen Airbus tenant hélicoptères a présenté un projet à long terme à grande vitesse RACER giravion (rapide et rentable Rotorcraft, giravion rapide et rentable. 27iyunya 2017g.)

7 Avril 2016 sur le portail "Avia Pro" a été publié article "Est-il possible de remplacer les hélicoptères du siècle dernier?", Où j'ai décrit le schéma proposé d'un hélicoptère monorotor sans rotor de queue:

« L'absence de poutres de queue et d'extrémité après le schéma classique facilitera grandement la conception, ce qui augmentera le rapport poids/puissance et la charge utile du giravion. Ainsi, à la place du rotor de queue sur l'aile droite, installez une boîte de vitesses à hélice réversible (hélice) d'une puissance égale à la puissance maximale consommée xv. vis, c'est-à-dire jusqu'à 15%. Sur l'aile gauche, installez un TVD avec une hélice tirante (hélice) avec une puissance deux fois plus grande, c'est à dire. Jusqu'à 30%. Fuselage de type avion avec empennage »(Avia.pro).

Des constructeurs de Milev, comme on pouvait s'y attendre, il n'y a pas d'émotions, mais Eurocopter n'a pas attendu longtemps:

"Mai 20, 2016, 9: 39 PM Airbus a tout simplement breveté ce qui pourrait être l'hélicoptère le plus rapide au monde"

« Contrairement au prototype X3, les hélices des hélicoptères brevetés sont montées derrière les ailes, pas devant. Selon le brevet, cela aide à réduire le bruit et les vibrations tout en améliorant la sécurité des ascenseurs et des passagers. Les auteurs des brevets indiquent que le développement ultérieur du projet inclura des turboréacteurs. Cela signifie que l'hélicoptère breveté sera probablement beaucoup plus rapide que le record X3. Ce nouveau brevet pourrait également être le dernier développement du giravion rapide et efficace à faible impact, ou LifeRCraft, auquel les hélicoptères Airbus ont fait allusion en 2014. . Ce projet est également basé sur le concept X3. « Airbus a breveté un concept d'hélicoptère avec « au moins un moteur de sustentation et un rotor principal, au moins une paire d'ailes, au moins une paire de moteurs à poussée horizontale, un à droite et à gauche » (Business Insider).

Si "Airbus" dans ce schéma délivre des records de vitesse, alors je voulais tout d'abord voir un meilleur retour économique par rapport au classique : grâce à l'élimination des lourdes poutres de queue et d'extrémité, le poids des hélices d'hélicoptère, le la vitesse de croisière passera à au moins 320 km / h, ce qui aura un effet positif sur la plage de vol, tandis que les pales du rotor sont de série du Mi-8, ainsi que la boîte de vitesses principale, ce qui promet le bon marché du projet.

Mais le plus intéressant est que ce «Schéma de l'hélicoptère de B. Yuriev, breveté en 1910. La formule du brevet se lisait comme suit : « Un hélicoptère à rotor unique, caractérisé en ce que le moment de rotation produit par la vis de levage est détruit par le moment des forces de deux petites vis agissant aux extrémités d'un certain bras perpendiculaire à l'axe du grand vis." (Yuriev Boris Nikolaevich, créateur du premier hélicoptère uniaxial au monde).

Et il a été mis en œuvre en Russie à l'époque de "King of the Pea": Musée de l'aviation russe Bratuhin 11-EA 1936.

Giravion expérimental de TsAGI 11-EA.

  • Développeur: TsAGI, I.P. Bratukhin
  • Pays : URSS
  • Premier vol : 1940

Je ne doute pas qu'au fil du temps, cela nous GIRAVIONS revenir, et maintenant nous devons remplacer les huit Ka-32-10AG et coaxiale prospective malgré les efforts des lobbyistes technologie occidentale, pour faire fonctionner l'hélicoptère tôt ou tard, parce que ses avantages par rapport à la « Mi » sont évidents:

Le Mi-171A2 a une vitesse de vol maximale de 280 km / h, tandis que le Ka-32-10AG aura cette vitesse de croisière.

Ka-32-10AG sur la suspension externe peut porter jusqu'à 7t. cargaison, tandis que le Mi-171A2 avec le même moteur - que pour 5t, sans parler de la sécurité du vol, si le côté est en mesure de remplir un vent soufflant en rafales Mi-8 de son côté, l'hélicoptère coaxial ce vent de toute direction - pas un obstacle.

 Non seulement l'aveugle, ou l'ennemi de la Russie ne peut pas voir la nette supériorité de l'hélicoptère Ka-32-10AG sur le Mi-8!

 

 Et cette année, nos pilotes d'hélicoptères de combat recevront:

  1. Hélicoptères d'attaque 6 * Ka-52;
  2. 30 * hélicoptères polyvalents Mi-8 différentes modifications;
  3. L'hélicoptère à percussion 20-24 Mi-28N, Mi-28UB et Mi-35M;
  4. 1 * hélicoptère polyvalent Mi-38T. "

* (Nouvelles des ressources de la Russie)

 

Et quels hélicoptères devraient équiper nos forces armées cette année?

  1. Hélicoptères d'attaque 6 * Ka-52;
  2. 30 * hélicoptères polyvalents Ka-32-10AG de diverses modifications;
  3. 20-24 hélicoptère à percussion Ka-50 "Black Shark".

Au début, les partisans du Mi-28 affichaient que le Mi-28 était très bon marché par rapport au Ka-50, et pour la « pauvre » Russie, c'était le principal argument en faveur de l'hélicoptère Mi-28. Aujourd'hui, les prix se sont stabilisés, mais notre Armée continue d'armer notre Armée de ces hélicoptères médiocres et peu fiables pour le plus grand plaisir des Américains, en lieu et place des remarquables Black Sharks d'attaque. La raison pour laquelle le Ka-50 est monoplace pour son retrait du service avec son remplacement par le Mi-28 est exactement la même "convaincante" que les "preuves" américaines d'une attaque chimique à la Douma suivie d'une attaque au missile sur Syrie!

Vitalii Belyaev spécifiquement pour Avia.pro

Vladimir 02 peut 2018 dans 20: 01
Je suis amusé par l'expression «capacité de charge» en relation avec le Mi-1, et le Ka-15 aussi. Ils ne pouvaient transporter qu'une station-service et une application.

Vladimir 02 peut 2018 dans 20: 01
Je suis amusé par l'expression «capacité de charge» en relation avec le Mi-1, et le Ka-15 aussi. Ils ne pouvaient transporter qu'une station-service et une application.

*** Au FMI "les commandes ne sont pas transportées", là "les commandes sont transportées", et j'ai fait mieux que le Mi-15 avec le Ka-1.

Pour faire une percée dans la construction d'hélicoptères, je veux rappeler à notre gouvernement les principales vérités:
1. Nous avons besoin de développeurs-amateurs talentueux tels que Mikhail Leontyevich Mil et Nikolai Ilyich Kamov, pour lesquels il est nécessaire de former sérieusement le jeune personnel, à partir de l'école, et de ne pas s'engager dans toutes sortes d'ordures telles que l'examen d'État unifié et le Bologne système éducatif. Nous avons besoin d'un système soviétique et d'une école d'éducation, qui ont été délibérément et systématiquement détruits ces derniers temps.
2. Nous avons besoin d'un financement public puissant, de programmes ciblés comme ceux soviétiques. Et l'État n'a pas assez d'argent, parce que les soi-disant dirigeants ont délibérément raté l'argent du peuple, et maintenant, avec leur permission, des « oligarques d'affaires prospères » dans les offshores et dans le magazine Forbes, et vous, camarades dirigeants, aussi, je pense - que de la générosité du peuple. Bref, notre argent pleurait. Et tant que ce système économique sans issue existe en Russie, je doute qu'une percée fondamentale dans la fabrication d'hélicoptères soit possible.

Je suis amusé par l'expression «capacité de charge» en relation avec le Mi-1, et le Ka-15 aussi. Ils ne pouvaient transporter qu'une station-service et une application.

Oui-a ... Avec ce gouvernement de notre essaim ne fonctionnera pas ... rien ...

Il faut changer le gouvernement dirigé par Medvedev ! Il est alors possible d'obtenir des améliorations dans toutes les sphères de l'industrie, les secteurs civils et militaires. Aussi dans l'économie et la finance, et dans la lutte contre la corruption. Et donc nous n'avons que des artistes vedettes avec la télévision, des spéculateurs, des sports d'affaires et des députés avec des bureaucrates prospèrent sur la population active appauvrie du pays. Comment un État peut-il se développer avec un tel lest de parasites ? Quels sont leurs bénéfices pour le progrès scientifique, technologique et économique ?

Medvedev a vécu Medvedev vivant, Medvedev va vivre, a mis son sionisme international, et non ce que Poutine et surtout les soi-disant, il ne supprime pas ..

Peu importe à quel point vous changez la composition du gouvernement, sans changer le cadre législatif qui décide du sort des intouchables au gouvernement, vous ne pouvez pas obtenir un résultat positif. des boîtes de télévision sur la prise en charge des agents de la sphère sociale (éducation, santé). Cependant, quel est le résultat réel - la pauvreté parmi les travailleurs de la production, la corruption.

Aha, et ce sera comme avant Poutine - le salaire est retardé d'un demi-mois, le banditisme est effrayé, les gens sont tués en masse en Tchétchénie, ils vendent même de l'alcool aux bébés, George Soros publie des manuels d'histoire où les liens de causalité et les faits sont totalement exclus, un salaire de plusieurs millions pour lequel il n'y a rien qu'il est impossible d'acheter en quelques mois, l'armée a une maigre allocation monétaire, un équipement arriéré, les officiers sont obligés de gagner de l'argent supplémentaire la nuit en déchargeant des voitures, les retraites sont retenues pendant deux mois, Gusinsky a sa propre chaîne de télévision et une armée privée, Brezovsky a mis la main sur et détruit Aeroflot, British Petroleum ne prend pas notre pétrole pour de l'argent et "au détriment des coûts" dans lequel il écrit tout au dernier crayon, Nemtsov vend des entreprises d'État à des étrangers pour une chanson, Khodorkovski et Platon Lebedev - cachent 10 fois les taxes sur le pétrole, échappent aux poursuites et tuent des dirigeants qui témoignent honnêtement, et des jeunes contre leur gré sont obligés de tuer un frère consciencieux les gens en Tchétchénie - comme maintenant en Ukraine, Porochenko envoie des Ukrainiens tuer des Ukrainiens. Te souviens tu? Vous voulez toujours une répétition? Pour que nous puissions devenir comme en Libye, en Syrie ou en Irak ?

Dimon, tu es juste un monstre stupide. Il n'était ni au Liban ni en Syrie ni en Irak. Vous vous asseyez avec une bouteille de bière et discutez, vous avez peur. que, d'une main, une bouteille arrachera, faites ou faites plus vite, et que vous ne serez pas à temps.

Il y a un salaire, mais il n'y a pas d'argent, mais vous tenez bon, alors nous vivons sous Poutine-Medvedev.

Qui ne veut pas travailler, mais aime argumenter, quel mauvais gouvernement, il a toujours été et sera sans argent

Plus tôt - 3 et il y a plus d'années, 24 et 8 volaient au-dessus de nous, maintenant je les vois rarement, de nouveaux flyers volent. Il était vdikovinku à voir, maintenant au contraire, il sera bientôt difficile de voir 8.

Survivre à leur âge, craquer à tous les couteaux, camions lourds Mi-26T

nous n'avons pas de nouveaux hélicoptères juste parce que l'industrie de l'hélicoptère était dirigée par Serdyukov !!!!! où était notre armée avec lui et quoi? ....

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