Bomber PE-2. Photo. Vidéo.
L'aviation militaire
PE-2

Avion Petlyakov Pe-2. Photo. Histoire. Caractéristiques.

Bomber Pe-2 1938 a été établi dans l'année et dans 1939 effectué son premier vol. Basé sur le bimoteur combattant «100» ou «tissage», comme il était connu dans les cercles plus larges, à l'origine comme un avion de chasse conçu pour vols à haute altitude. Bombardier Créateur est devenu VM Petlyakov. L'histoire de sa création est intéressante car Petlyakov attrapé une vague de répression, il a été placé en détention provisoire, comme un ravageur, mais, en raison du fait que l'Etat n'a pas voulu esprits disparu, sur la base du NKVD a été créé par le Département technique spécial - STO. En fait, d'où le nom.

Bomber Pe-2. Photo.

Bomber Pe-2. Photographie

Son premier vol «100» fait un an 1-1940 mai. Dans cette émission sont venus de tout voir: les citoyens ordinaires, les soldats et officiers de l'Allemagne à cette époque ont signé la «Loi sur la non-agression» contre l'URSS. Cependant, alors que "tissage" a été démontrée comme un combattant de haute altitude, mais en Juin la nomination a changé, et l'avion a été rebaptisé le PE-2 - bombardier en piqué.

La tâche principale des concepteurs était une plongée: on lui a donné beaucoup de temps, parce que Ce devait être la fonction principale du bombardier. Équipage PE-2 ou "Pions" se composait de 3-oh homme. L'avion avait deux moteurs à piston M-105, dont chacun avait une capacité de 1100 hp La vitesse maximale de l'avion était 540 km / h, plage - 1300 km. plafond de service était égal à 8800 m et la charge de combat maximale - 1000 kg. L'avion a été complètement revêtu de métal, seulement gainée est fait de tissu. L'équipage a été protégé par une armure. Le trou avait un canon de bombardiers.

Mais d'abord PE-2 largué des bombes que dans la position horizontale, parce que les pilotes craignaient que les puces seront endommager l'avion et peuvent causer des blessures à l'équipage. Le premier qui n'a pas peur de plonger Polbin Ivan Semenovich. Son équipage était le plus sympathique de toute la guerre. Trois hommes, trois amis, trois camarades. Ils étaient inséparables: voler ensemble, reste ensemble. Et donc il est passé par la guerre, jusqu'à Berlin. IS Polbin a obtenu deux fois le titre de Héros de l'Union soviétique.

Bomber Pe-2. Vidéo.

Ne pas destiné à voir le succès de sa création ne Petlyakov. Le créateur de l'avion mourut en l'an 1942, dans son PE-2. Il n'a pas été liée à un dysfonctionnement dans l'avion, mais en raison des conditions météorologiques, car il était l'hiver, il neigeait et la route ne pouvait pas voir. Encore VI Petlyakov sera toujours un grand designer, qui a joué le jeu gagnant de ses «pions».

L'avion dans l'armée soviétique a été donné le surnom de «pion». Pe-2 - bombardier en piqué soviétique, qui est activement exploitée afin de combat durant la Seconde Guerre mondiale. Il est devenu bombardier en piqué le plus massif fait par la grande Union soviétique.

histoire Pe-2

Le développement de designers «pion» et ingénieurs engagés dans le NKVD KB, SKB-29 1938 à partir du milieu de son gratte-ciel construits sur la base de la bi-moteur pilote de chasse «100».

Pe-2

Le premier vol sur le Pe-2 a été commise 22.12.1939. Série produite avions commencé à 1940 ans.

Pe-2 utilisé comme laboratoire volant pour tester les boosters. Pour la première fois pour effectuer un vol avec un lance-roquettes à bord géré la chute de 1943, une augmentation marquée de la vitesse à 92 km / h. Tests de divers lanceurs de roquettes ont duré jusqu'à 1945, les propulseurs ont été conçus par SP Korolev.

conception Pe-2

La conception de l'avion Pe-2 nizkoplan fait par type avec le plumage deux quille. Il faut noter une bonne cockpit de l'emplacement à partir duquel le pilote et le navigateur ont eu un grand angle. Vitesse réduite lors d'une plongée effectuée par Trellis volets de frein qui sont pressées contre le fond de l'aile. L'inhibition de la par des gardiens, en amont.

Pe-2

L'avion était équipé pour la première fois dans les nombreux mécanismes de contrôle électriques URSS. Dans une telle étape a dû aller en raison du fait que, dans la cabine pressurisée sera difficile d'en déduire la traction mobile. Malheureusement, il est un équipement by-wire sont souvent la cause de l'apparition d'appareil à combustion spontanée dans l'air. Sparks, qui peuvent être formés en cours de fonctionnement, mis le feu à l'essence fumées.

Le système hydraulique du mélange spirtoglitserinovuyu avions plongée rempli AMG-6, qui aviateurs appelée "châssis de liqueur."

fabrication Pe-2

La production en série réglé sur trois usines d'aviation: № 22 à Kazan - la principale base de production de Pe-2, №39 à Moscou et Irkoutsk, № 124 à Kazan. Nombre de copies construites 11 427 bombardier en piqué.

Pe-2

exploitation Pe-2

Le personnel militaire ont été traités de deux façons à l'apparition de l'aéronef. D'une part, la voiture était assez moderne pour ces années et a eu d'excellentes performances de vol, un bon équipement et d'automatisation. D'autre part, il était difficile de contrôler, en particulier au décollage ou l'atterrissage. Aile Profil nécessaire à des vitesses élevées, et en supposant une erreur dans le pilotage à basse vitesse, il était possible de renverser l'aile de l'avion. A l'atterrissage, Pe-2 souvent les «chèvres» en raison du châssis de nedoskonalnoy d'amortisseur et de la tendance de décollage pour un renversement.

Lors d'un freinage à l'atterrissage de l'avion, il était enclin à nez plus en raison de l'agencement spécifique de train d'atterrissage principal.

La présence de l'entraînement électrique besoin d'entretien compétente qu'il était impossible de réaliser qualitativement dans des conditions de guerre.

Demande de Combat Pe-2

Pour le service dans les rangs de l'avion Air Force soviétique Pe-2 1941 inscrits dans l'année, et a tenu à l'avant de l'ensemble de la période de la Seconde Guerre mondiale. Afin de lutter contre bombardier utilisé avec beaucoup de succès. En raison de la vitesse élevée Pe-2 bien être utilisé dans la journée. Mais le premier bombardier série habitée faible armement défensif. Ils avaient des mitrailleuses ShKAS - une puissance extrêmement faible et capricieux armes, ce qui était seulement un taux de plus.

Pe-2

Depuis l'avion a dû couvrir combattant dans l'air, au cours de la guerre, il n'a pas révéler leur plein potentiel.

Seulement à partir 1943 avions de production de l'année au lieu ShKAS Berezina est devenue complète avec des mitrailleuses, et la puissance défensive Pe-2 a considérablement augmenté.

Dive Bomber utilisé pour des frappes de précision sur les bases, les centres de transport et équipement au sol de l'ennemi sous le couvert de nuage lourd, il a été utilisé pour bloquer les convois ennemis.

Caractéristiques Pe-2:



modification Pe-2
Envergure, m 17.60
Longueur m 12.60
Hauteur, m 3.42
Surface de l'aile, m2 40.50
Poids, kg
aéronefs vide 6200
décollage normal 7775
maximale au décollage 8715
Type de moteur 2 PD M-105
Power, hp 2 1100 x
km Vitesse maximale / h
en haut 540
près du sol 432
Vitesse de croisière, km / h 412
Portée pratique, km 1500
Le taux de montée maximal, m / min
Plafond pratique, m 9000
équipage 3
Armement: deux mitrailleuses nasales UBK de 12.7-mm et jusqu'à quatre
Mitrailleuses ShKAS 7.62-mm
chargement de bombes - normal - 500 kg, maximum - 1000 kg

avion

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