P-42
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P-42

L'avion Sukhoi P-42. Photo. Histoire. Haraktreristiki.

P-42 - russe / soviétique jet pilote, qui a été établi sur la base de Su-27 par la suppression d'une grande partie de l'avionique et conception légère, destinée à établir des records de vitesse et de levage, la distance et l'altitude, et d'autres.

P-42 comme Su-27, a une bonne disposition et la conception aérodynamique intégrée: l'aile est mélangé avec le fuselage, créant ainsi un corps de support unique. A la pointe de l'aile a un balayage de 42 degré. Pour augmenter l'efficacité aérodynamique et d'améliorer les caractéristiques aérodynamiques de P-42 à des vitesses élevées utilisées à flot grand balayage. Pour réduire le poids, il a dû abandonner la mécanisation de l'aile. En outre, les ingénieurs ont décidé de ne pas utiliser les capteurs à air réglables.

P-42

Contrairement à la Su-27, empennage vertical au dvuhkilevoe P-42, pylônes démantelés, poutre de queue et les nageoires ventrales (hauteur de la quille réduite). Le cône de nez est remplacé par un métal léger avec radio transparent, démantelé une partie substantielle de l'avionique, optique-radar et les stations radar. Avec l'application de toutes ces mesures a permis de réduire le poids maximum au décollage jusqu'à 14 100 kg (informations officielles sur le poids de l'avion vide est pas).

Les premières publications sur la mise en place des records du monde dans l'aviation étaient à la fin de l'année 1986 lorsque le P-42 a montré des résultats incroyables grimpent. 27 1986 Octobre, l'avion a pris de l'altitude 3 mille. M de 25,4 avec, et moins d'un mois plus tard il a réussi à 37 de montée 6,9 km. Avant cela, presque des années 10, un nombre record dans le plan F-15. Les records du monde pilote VG Pougatchev a été réalisé en deux catégories: dans la catégorie des avions d'affaires dans l'avion à réaction de classe de pesage tonnes 12-16. Avancé dans l'aviation questions rapidement réalisé qu'un nouveau cache P-42 Su-27. Tout cela parce que 20 m pesant combattant ne rentre pas dans la catégorie de l'avion jusqu'à 16 mille. Kg (après il est devenu connu que la masse au décollage n-42 était 14,1 mille Kg., Est inférieure à t 2 vide Su-27).

Guide Sukhoi pour un vol record a décidé de préparer l'un des premiers échantillons de Su chasseur-27 production - modèle T10-15, qui à cette époque a organisé un programme de test complet. Le nom original de machines MP Simonov plus tard expliqué comme suit: "P-42 nommé comme une fracture de la journée en mémoire de la bataille de Stalingrad, parfait en 1942 année. Ensuite, pour protéger la forteresse de la Volga, l'aviation a joué un rôle clé dans la défaite de l'ennemi ".

Avec la machine supprimé inutile pour son nouveau système de contrôle d'armement de la tâche, le système d'observation optronique et radar. En outre, il a été possible de réduire la surface de l'ailette verticale, la poutre de queue raccourcie supprimer les crêtes de podbalochnye et de freinage, installation de parachute remplacer radôme pour le métal léger du radar, la mécanisation de l'aile en forme de coin et d'effectuer d'autres activités visant à réduire la masse au décollage. Tout en préparant un des ingénieurs de vol scoring versé dans des réservoirs quantité limitée de carburant, ce qui est assez pour entrer dans le mode et l'atterrissage. Les mesures prises pour obtenir un rapport unique de poussée du poids de l'avion au début, ce qui représente près de deux unités. N-42, de ce fait, capable d'être dispersée et de passer le mur du son, tout en étant en mode de montée vertical.

P-42

Malheureusement, une grande poussée était la cause d'un problème assez particulier: le frein P-42 ne l'a gardé au début, au moment où les bornes du moteur sur la postcombustion. En conséquence, les ingénieurs ont été prises solution non conventionnelle: n-42 via pics de serrure électronique et un tracteur à chenilles de câble à laquelle a été protégé de l'exposition à des moteurs d'avion gaz chauds de la plaque de blindage massif. puissant tracteur à gauche sur la piste et son poids retenant le plan de l'échappée précoce. Le temps nécessaire décrocha la serrure, libérant ainsi la voie P-42, le chronomètre et les caméras, et il a fait rush, des records du monde.

Lors de la préparation de l'avion pour les records du monde posté ingénieur principal Rolland G. Martirosov, qui devint plus tard le concepteur en chef.

Mars 10 1987, NF Gardener au P-42 établi de nouveaux records pour la montée: 9 et 12 44,2 km et 55,5 respectivement. P-42 la journée appartenait à la classe de décollage court et atterrissage aviamashin. Aussi records établis hauteurs ont été établies: dans 25,4, 57,4, 75,7 essai secondes pilote pourrait grimper 3, 12 et 15 km respectivement. Après un certain temps dans la nouvelle classe P-42 a établi un niveau de vol record du monde d'altitude -. 19 335 mètres Un couple d'années sur l'avion a été établi quatorze records du monde. Des diplômes ont été attribués à VG Pougatchev, OG Choi, NF Les jardiniers et l'assurance-emploi Frolov.

La prochaine instance du Su-27, qui se prépare à la mise en place de dossiers à la fin de 80-s., Était l'avion T10-20. Au moment où il a pris le programme de test, et a agi comme une disposition constructive technologique T 10KTM Su-27K.

Amélioré pour la nouvelle voiture d'enregistrement se distingue par l'originalité: elle a été abolie crêtes podbalochnye et se terminant la queue verticale, et des panneaux d'aile installés pointe ogivale, qui ont été appliquées sur la première machine T-10. Les ingénieurs, tout a été fait pour rendre le poids de l'avion sont plus petits et placés à l'intérieur du fuselage le plus de carburant possible. Dispositif de visée optoélectronique ont été retirées, de pluie et d'autres blocs WOS hardpoints installation du canon de missile sur la surface inférieure de l'entrée d'air aboli la recharge et le châssis etc. nez radôme RSL a été remplacé, qui agit aussi simple cône métallique. La rampe centrale de la queue allongée a été réservoir de carburant étendue et l'espace de tête du fuselage pour l'alimentation supplémentaire de carburant a été trouvé.

P-42

En conséquence, atteint 26,6 mille. Kg (12,9 mille. Kg pour conventionnel Su-9,4) au poids de décollage dans 27 mille. Kg d'alimentation en carburant de l'avion. En raison de la distance de vol achèvements d'avions augmenté ci-dessus et préparé avec succès pour la mise en place des records du monde. Mais au fil du temps pour de nombreuses raisons, l'intérêt pour le vol d'enregistrement de données a disparu, et il a été transféré au Musée de l'aviation, situé à l'aérodrome central à Moscou.

Caractéristiques P-42:

  • personnes 1: Crew
  • Longueur: 19,65 m
  • Envergure: 14,70 m
  • Hauteur: 5,87 m
  • Surface de l'aile: 59,02 m²

masse:

  • maximale au décollage: 14100 kg (26600 kg pour T-10-20)
  • Carburant Poids: kg 12900 (pour T-10-20)
  • Charge alaire: <239 kg / m² (<450 kg / m² T-10-20)

moteur

  • Type de moteur: Bypass turbofan avec postcombustion
  • Modèle "F-32» (forcé AL-31F)

Lien:

  • Maximum: 2 × 7600 kg
  • postcombustion: 2 × 13600 kg

  • Poids du moteur: 1530 kg
  • Les caractéristiques de vol
  • Vitesse maximale à la hauteur: 2500 km / h (M = 2,35)
  • Bataille plafond: 19335 m (set record en Juin 10 1987 ans)
  • Thrust-à-poids: 1,93 kg / kg

P-42 sec. Galerie.

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des avions de combat

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