Open Joint Stock Company "Kazan usine d'hélicoptères"
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Open Joint Stock Company "Kazan usine d'hélicoptères"

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Kazan Helicopter Plant est un fabricant d’hélicoptères Mi-8 / 17, qui fait partie du groupe russe de construction d’hélicoptères, Russian Helicopters. Des hélicoptères de fabrication russe fabriqués à Kazan ont volé dans le monde entier. plus de millions 50 d'heures de vol Au cours de toute l'existence de l'usine d'hélicoptères de Kazan, plus de milliers d'hélicoptères 12 Mi-8, Mi-14, Mi-4, Ansat, Mi-17 et leurs variantes livrés dans une centaine de pays du monde.

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histoire

L’usine commence son histoire avec 04.09.1940, lorsque l’usine aéronautique n ° 387 de Léningrad a été construite sur ordre du Commissariat du peuple à l’industrie aéronautique, qui a ensuite été évacué à Kazan pendant la guerre et combiné à l’usine de pièces de rechange Kazan XZUMX. Depuis que la part de l’aviation de l’entreprise a été déterminée en 169, c’est à partir de cette date que débute l’histoire de l’usine actuelle d’hélicoptères de Kazan. Pendant les années de guerre, la société produisit environ 11 000 biplans Po-1940 pour le front. Pour ce faire, l’équipe de l’usine recevait l’Ordre de la bannière rouge du travail (2). La production d'avions militaires à l'usine X1945 est passée de cent à cinquante fois plus de cinquante exemplaires (fois 1945). Il a été créé chaque dixième avion militaire produit par l'industrie aéronautique de l'Union des républiques socialistes soviétiques pendant la Seconde Guerre mondiale. Ayant activement participé au renouveau de l’économie nationale après la guerre, les années 3,5 - 1947 ont produit plus de 1951, soit des milliers des premières C-9 (moissonneuses-batteuses automotrices) du pays.

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En 1951, l'usine d'hélicoptères de Kazan a commencé à fabriquer des hélicoptères Mi-1 - il s'agissait de la première production en série d'hélicoptères dans l'Union des républiques socialistes soviétiques. L'hélicoptère Mi-1954 fabriqué à l'usine depuis 4 est le premier hélicoptère soviétique exporté à l'étranger. L’entreprise de 1965 a commencé la production en série du Mi-8 - le plus populaire et le plus populaire parmi tous les hélicoptères de la classe Mi.

L’usine n ° 387 de 1966 a été renommée Kazan Helicopter Plant. La société en année 1973 a maîtrisé la technologie de production de l'hélicoptère amphibie Mi-14, largement utilisé dans l'aviation navale. Les succès remportés par le collectif syndical ont été récompensés par le Prix international «Golden Mercury» en 1980 et par l’Ordre de la révolution d’octobre en 1970.

Malgré le fait que dans 90-s, il y avait des problèmes objectifs dans le développement de l'industrie aéronautique russe, l'usine a reçu le droit de participer au marché international, a été transformée en société anonyme, ce qui a permis la production de réarmer, introduire avancé ensemble de la technologie des dispositifs de géométrie et de manutention des matériaux complexes.

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L'entreprise de 1993 a lancé le développement d'Ansat, le seul hélicoptère conçu et construit en Russie au cours de la période post-soviétique. L'usine d'hélicoptères Kazan de 1997 a reçu du registre aéronautique IAC un certificat officiel lui permettant de développer des hélicoptères, ainsi que le premier prototype Ansata équipé d'un système de distance électronique. Il a fait son premier vol en 1999. Ansat est actuellement, avec l'hélicoptère Mi-17, le principal produit de l'usine, inclus dans la gamme de modèles actuelle de l'usine.

Kazan Helicopter Plant in 2007 il rejoint le groupe "Hélicoptères de Russie".

produits

La société possède aujourd'hui la caractéristique de la production en série de construction des machines infrastructures, a mis à jour la base technologique et industrielle, permettant la production et la réparation des hélicoptères: Kazan Helicopters fabrique l'ensemble du cycle de construction d'hélicoptères de la conception à la production en série de son support de garantie.

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Mi-17 - hélicoptère moyen polyvalent, qui est une version améliorée de l'hélicoptère Mi-8. Actuellement, plus de onze mille hélicoptères de ce type ont été lancés. Actuellement, l’usine d’hélicoptères de Kazan produit en série trois variantes principales:

Mi-172 - variante passagers, destiné au transport de passagers. Des variations spéciales VIP sont également produites;

Mi-17-B5 - variante de transport, destinée au transport de marchandises sur suspension extérieure et à l'intérieur de la cabine. Il est activement utilisé lors des opérations de sauvetage.

Mi-17-1В est une variante polyvalente, sur la base de laquelle sont fabriqués des hélicoptères à diverses fins, y compris un hôpital au moment du départ.

Ansat est un hélicoptère polyvalent développé directement par l'usine d'hélicoptères de Kazan. La série d'hélicoptères Ansat se développe activement dans deux directions: civile et militaire. Le ministère de la Défense russe achète actuellement un hélicoptère d’entraînement Ansat-U, destiné à des centres de formation militaire et à des écoles de pilotage, et est fourni en série. Grâce à des installations détachables rapidement, l'hélicoptère polyvalent Ansat est en mesure de se réoutiller rapidement pour effectuer un large éventail de tâches: transport de passagers, livraison de cargaison, patrouille, opérations de recherche et de sauvetage, soins médicaux d'urgence, lutte contre l'incendie.

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Selon le programme de la société russe Helicopters Concern visant à créer un hélicoptère moyen polyvalent Mi-38, une entreprise est responsable de la construction de prototypes de l'hélicoptère et du réglage de sa production en série.

Afin d'assurer la compétitivité du produit mis à niveau pendant toute la durée de vie de l'hélicoptère. Pour le service exploité machines actuellement sur le usine d'hélicoptères Kazan a modernisé les installations de réparation, en assurant un degré élevé de réparation et de récupération des hélicoptères.

fabrication

Selon le rééquipement technique de l'installation continue des problèmes dotant d'un équipement moderne de haute performance, introduit des procédures et des processus normalisés. Le développement de la base industrielle, à la réduction des coûts et, par conséquent, de diminuer les coûts de production, d'augmenter les volumes de production, qui est émis. Dans ce cas, la tâche d'augmenter la fiabilité et la qualité des hélicoptères, des hélicoptères augmentant la gamme des tailles et des capacités disponibles.

Experimental Design Bureau et les travaux de recherche de l'entreprise

La société en tant que développeur envisage de créer des variantes ciblées et des versions améliorées de l'hélicoptère Ansat; travailler sur des hélicoptères ultra-légers pesant jusqu'à une tonne et demie, jusqu'à deux tonnes et demie. En collaboration avec la société par actions ouverte Moscou Mil Helicopter Plant, M.L. »Mise à niveau d'hélicoptères de type Mi-8 / 17 disponibles dans le commerce et préparation préliminaire à la production en série de l'hélicoptère Mi-38. Les activités de recherche et scientifiques de l’entreprise sont axées sur l’augmentation de l’effet économique de la production et du niveau technique de l’usine pour le développement de produits compétitifs. Chaque année, jusqu'à deux cents personnes participent à des activités inventives et de rationalisation. Une trentaine de brevets de dessins industriels, d’inventions, de modèles d’utilité et environ deux cent cinquante propositions de rationalisation sont en cours d’exécution sur les trois cent propositions qu’ils ont déposées.

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