Opérationnalisation par subjective signifie dans l'aviation. Exemple.

À prévenir les incidents tels que 'le train d'atterrissage sur la piste »

Opérationnalisation actuelle comme un moyen d'éviter les erreurs est d'assurer une compréhension adéquate de la procédure elle-même mal dans le processus de sa mise en œuvre. Il existe différentes méthodes d'opérationnalisation réelle. Certains d'entre eux sont plus ou moins mis en œuvre par les pilotes et les psychologues inzhenerami- implicitement et, par conséquent, sur la base du sens commun.

La voie directe de traiter avec des erreurs engagement inconscient peut être augmentée procédure d'engagement de temps, y compris le délai d'exécution, pour créer une gamme de temps nécessaire à la formation d'un programme à part entière. Il est très commun dans l'avion de prendre le temps d'accroître l'engagement est de retarder la procédure.

Le report de leurs actions, nous avons signalé et certains mécanicien: « Je ne fais pas seulement le commandant de l'équipe, et attendre une seconde ou deux pour comprendre ce qui se passe. » Ce fait est noté pilote d'essai M. L. Gallay: « » Avec une flotte de, disons, trois secondes de temps, un bon opérateur expérimenté ne fonctionnera pas en utilisant seulement une demi-seconde, même si, en principe, capable. Il étend ses actions et demi, deux secondes et demie, réoriente ses excédents disponibles de temps pour assurer une fiabilité maximale et infaillibilité de leur travail.

Création d'un retard facilite la prononciation des commandes à haute voix responsables avant de réellement exécuter. Prononciation spéciale du but de la performance de contrôle conscient, nous avons vu sur le simulateur. équipe performante mécanique, ce qu'il laisse échapper doit faire et ce qu'il ne doit pas faire, par exemple: « » Tournez le robinet d'arrêt moteur droit, et non l'autre ». la complexité du temps augmentation engageante cotisent fonctionnement procédures de contrôle: la présence de pinces, fusibles, casquettes, etc., ce qui rend une procédure en trois étapes deux.

Une curieuse façon, visant à prévenir les erreurs est la réorganisation d'activités suivants: mécanicien, sachant l'expérience d'autres mécanicien sur la possibilité d'hélices mix-contrôle et le train d'atterrissage, le copilote a demandé la place pour retirer les vis de la serrure.

Comme nous l'avons noté, l'opérationnalisation par subjective signifie pas toujours travailler, car il ya une possibilité de non-utilisation.

Par exemple, l'exigence de la prononciation, comme le montre l'expérience, ignoré assez souvent pour diverses raisons: comme le subjectif (réticence à se conformer aux exigences des instructions primitives, etc.) et l'objectif (la nécessité d'une mise en œuvre rapide de l'équipe, etc.). En outre, la prononciation du parfois nuisible; la manifestation des phénomènes ne distingue pas, à la fois la prononciation chargé et non chargé de confiance est basée sur le capitaine erroné et trompeur. En outre, la prononciation du possible mécaniquement. Par conséquent, des procédures plus fiables opérationalisation est obtenue grâce à des facteurs objectifs - la conception spéciale des éléments de commande et d'affichage. Cela signifie que les mesures de conception spéciales pour prévenir la rationalisation des procédures à adopter dans la conception des activités pilotes. Cette exigence générale peut être spécifiée en spécifiant le nombre de principes de conception, la mise en œuvre qui assure la connaissance des erreurs avant qu'elles ne soient faites.

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