JSC "Aviacor"
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JSC "Aviacor"

JSC "Aviacor"

Aviakor est une usine d'avions située à Samara. Inclus dans l'association de construction de machines "Machines russes", contrôlée par le groupe industriel et financier "Elément de base" Deripaska Oleg. Nom complet - Société anonyme «Aviakor - Aviation Plant».

La centrale aéronautique numéro 18 avant la Seconde Guerre mondiale était située dans la ville de Voronej. Usine depuis mars 1941, publié IL-2 (Les troupes d'assaut) et jusqu’en juillet, 1941 a publié à propos d’exemplaires 300 des avions de ce type. 28.08.1941, par ordre du NKAP N ° 922cc, pour exécuter la résolution du GKO-594 GKO de 27.08.1941, le plan pour la production quotidienne de l'avion Il-18 par l'usine 2 a été normalisé: quinze en septembre, six en octobre, et dix-sept en octobre et dix-sept en décembre.

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10.08.1941 a émis un numéro d’ordre 1056ss NCAP concernant le transfert du numéro d’usine 18 à la zone de l’usine aéronautique n o 295 en construction à ce moment-là dans les environs de la ville de Kouibyshev, à trois kilomètres de la gare de Bezymyanka (la construction a été réalisée par le Bureau spécial de la construction populaire des affaires intérieures de l’Union des Républiques socialistes soviétiques). camp Bezymyanki). Usine pour octobre - novembre Année 1941 déplacée dans un nouvel emplacement. Le numéro 295 et l’usine intégrée 18 ont reçu le numéro 18.

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Pendant les années de guerre (ainsi que dans de nombreuses autres entreprises de l'Union des républiques socialistes soviétiques), le travail des enfants, des femmes, des handicapés et des retraités était largement exploité à l'usine. Cependant, au début, l’usine n’a pas suivi le rythme requis pour la production d’aéronefs et un télégramme de Staline IV a été adressé aux directeurs des usines d’aviation de Kuibyshev n ° 18 et n ° 1:

Vous avez apporté notre Armée Rouge et de notre pays et pt

Jusqu'à présent, vous ne daigniez pas laisser tomber le tchk IL-2, mais les avions IL-2 sont nécessaires à notre armée rouge, car elle donne un air de tchk IL-2 par jour. Shankman et MIG-3 donnent à Tretyakov un ou deux morceaux de tchk. L'armée sur le pays tchk Nous avons besoin d'IL-2 et non de MIGI tchk Si 18 pense à une usine du pays qui renonce à un IL-2 par jour, il se trompe et pour cette punition, je vous prie de ne pas déduire le gouvernement avec patience et d'exiger la libération de plus " IL "du point. La dernière fois que je préviens le point.

STALINE

Bientôt, le taux de production requis des aéronefs a été atteint. Pendant les années de guerre, l'usine de Samara a produit plus de 15, des milliers d'Il-2 (avions d'attaque), sur des milliers de 36 construits dans l'Union des républiques socialistes soviétiques, grâce à cela, Il-2 et qui reste dans l'histoire des avions militaires les plus massifs. Pendant les années de guerre, l'usine est devenue le scénario du long métrage «Particulièrement important», sorti dans Mosfilm 1979.

L'usine de 1944-1949 années produit IL-10 (Les troupes d'assaut).

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L’usine de 1957 - 1958 a construit 50 Ti-95 ™ Tu-95 et (des bombardiers, dont certains Tu-95MA et Tu-95A - versions de porte-armes atomiques), après quoi ils se sont entraînés à la libération du porte-fusées Tu-95K. La sortie du Tu-95 au milieu des 1960-ies a été arrêtée.

La plante avec 1961 1965 années de production des avions de passagers long-courriers Tu-114, construit sur la base de Tu-95 (bombardier stratégique).

L’usine du milieu du 1960-x a commencé à produire des avions civils Tu-154 (avec 1968 de l’année en série). La plupart de ces avions (plus d'un millier d'avions), qui vont des 1970 au début des 2000, constituent la base de l'aviation civile de l'Union des républiques socialistes soviétiques et de la Fédération de Russie, ont été produits dans cette usine.

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Site Web: http://www.aviacor.ru/

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