Novosibirsk Tchkalov Aviation usine VP logo
autre
VP Novosibirsk Tchkalov Aviation usine

Novosibirsk Aircraft Plant VP Tchkalov

L’usine d’aviation de Novossibirsk, baptisée du nom de Chkalov V. P., est une organisation de construction aéronautique située dans la ville de Novossibirsk.

À l'heure actuelle, il s'agit de l'une des plus grandes entreprises de construction d'aéronefs de la Fédération de Russie. Une part assez importante de la Novosibirsk Aviation Production Association, ou plus précisément du pourcentage 74,5, appartient à la société par actions ouverte Sukhoi Company. Le pourcentage 25,5 restant des actions de la société par actions ouverte "UAC".

bâtiment Novosibirsk Tchkalov Aviation usine VP

histoire

31.07.1931, dans la banlieue de la ville de Novossibirsk, a été fondée une usine minière. Par décret du Conseil de la défense et du travail de 1936, l’usine a été dotée d’un tout nouveau vecteur de développement: la construction aéronautique. 04.11.1937 sur le territoire de l’usine, le premier AND-16 construit est monté dans les airs. Des marques d'avions célèbres telles que Yak-7, Yak-3, Yak-9 ont été construites.

En décembre, 1939 a été baptisée Chkalov Valery Pavlovich, héros de l'Union soviétique.

Pendant la période de la Grande guerre patriotique, un chasseur sur trois construit en Union des républiques socialistes soviétiques a quitté les ateliers et les hangars. Pendant les années de guerre, l'usine libéra pratiquement jusqu'à trente-trois aéronefs presque tous les jours (c'est-à-dire en un jour tout un régiment).

L'usine dans les années d'après-guerre a produit des intercepteurs à réaction, des chasseurs MiG-17, MiG-15, Yak-28P, MiG-19. L’entreprise, anciennement connue sous le nom d’usine n ° 153 ou NAZ (Novosibirsk Aviation Plant), a noué une étroite collaboration avec le bureau de conception expérimentale de Sukhoi et, depuis la fin du 50, a produit Su-11, Su-9 et Su-15.

La production de Su-24 (avion bombardier à ailes variables) a été modifiée par Su-1972М. Su-24M. Sous des variantes de Su-24MK, l'avion a été exporté vers certains pays d'Afrique, du Moyen-Orient et (Syrie, Algérie). et ainsi de suite.)

À la fin des 1980-ies, la société a commencé la production d'une série expérimentale d'un avion polyvalent moderne de quatrième génération - Su-27IB, qui s'appellera désormais Su-32. Cet avion a été conçu par le bureau de conception expérimentale Sukhoi P. O. sous la supervision du concepteur général M. P. Simonov et du concepteur principal R. G. Martirosov. 18.12.1993 a organisé le premier vol expérimental de la série Su-32.

Novosibirsk Tchkalov Aviation usine VP 234324

L’Association Novosibirsk Aviation Production avec 1991 a commencé à mettre en œuvre le programme de conversion pour la fabrication d’aéronefs civils modernes. Le premier avion An-1994-38 a commencé à voler à l'aérodrome de la Novosibirsk Aviation Production Association pendant l'été 100. Il a été mis au point par l’équipe du bureau de conception Antonov OK et devait remplacer les produits obsolètes. An-28, An-2, L-410 et partiellement Yak-40 и An-24. La deuxième copie de vol a décollé en décembre 1994 de l'année. Il convient de noter que le bureau de conception expérimentale nommé d'après O. K. Antonov a également été créé sur le territoire de cette usine: ici, An-2 a été conçu et a effectué ses premiers vols.

Les constructeurs d'aéronefs de Novosibirsk au cours de l'année 2005 ont signé un accord avec le ministère de la Défense de la Fédération de Russie sur la production de Su-34 (avion de combat). La livraison en série de ces avions à l'armée de l'air russe a commencé avec l'année 2006.

L'OAO NAPO, du nom de Chkalov V.P., a été intégrée à la société par actions ouverte Sukhoi Company conformément à l'ordre du président de la Fédération de Russie n ° 1252 d'octobre octobre 26 sur 2001 «Création de la société par actions ouverte Sukhoi Aviation Holding Holding». ”Et l'arrêté du gouvernement de la Fédération de Russie n ° 929 de décembre 29 de l'année 2001“ sur les mesures visant à créer la société par actions ouverte Sukhoi Aviation Holding Company en septembre de 2003.

La Novosibirsk Aviation Production Association, nommée en l'honneur de Chkalov V. P., a cessé ses activités en tant que personne morale indépendante à partir de janvier. 1 2013 est devenue une succursale de la société par actions ouverte Sukhoi Company. Elle a changé son nom pour devenir NAZ (Novosibirsk Aviation Plant Chkalov V.P. "

Novosibirsk Tchkalov Aviation usine VP charpentier

les produits actuels

équipements civils

  • Développement de la mise en drapeau, des éléments du fuselage Ф5 et 1 de l'avion régional SSJ;
  • Production de traîneaux pour enfants (structure en acier avec barres longitudinales en bois peintes en rouge et jaune).

équipement militaire

  • La production du Su-34 (-bomber combattant);
  • La modernisation du Su-24M (Sukhoi);
  • Crush participer au programme sur la création du complexe militaire de l'aviation 5 génération.

employés notables

Alexey Garanin travaillait dans l'usine du futur héros de l'Union soviétique avant la Grande Guerre patriotique.

Sluyev Vasily Stepanovich a grandement contribué à la réussite de l'activité et du développement de l'usine en passant d'un membre du personnel (pendant la Seconde Guerre mondiale) au plus important ingénieur des installations (au cours de l'après-guerre).

Novosibirsk Tchkalov Aviation usine VP plan

Prix ​​et réalisations de l'usine

  • 02.07.1945, l'usine V.P. Chkalov a reçu l'ordre de Lénine "pour la mise en œuvre rapide et exemplaire des décrets du gouvernement concernant la fabrication d'avions de combat pendant la guerre".
  • L'usine de 1971 a reçu l'Ordre de la bannière rouge du travail avec la déclaration suivante: "... pour son excellente contribution à la mise en œuvre rapide du huitième plan quinquennal ...", "pour le développement de la technologie moderne".
  • L’usine de 1981 a reçu l’ordre de la révolution d’octobre

contacts Novosibirsk Tchkalov Aviation usine VP

Voir d'autres plantes

Fierté du Pays

La mort d'avions, comme l'accident d'avion en Décembre artistes 25 2016g.s « Ensemble Sovetkoy Army » est livré avec le carburant prichine.Vprysnutoe suivant ne s'enflamme pas du système d'allumage de l'appareil, et l'elektrichestva.Vozmozhno statique qui Elektroniki avions à un moment otklyuchaetsya.I explosion de carburant peut être sortie de la tuyère de moteur, qui rompt podkrylki t.d.Izvestno et à une hauteur, par exemple. 100m. de la terre différence de potentiel entre le sol et l'atmosphère est aéronef 10 000v.Poka dispersé sur la piste, le boîtier a une charge mètre correspondant du plan Zemli.Potom se situe dans la zone au-dessus du niveau de la mer, où la distance de l'aéronef au niveau de la mer à des moments plus et le potentiel parfois autre que celui de l'aérodrome polose.Proiskhodit décharge électrique qui indiquaient les gens videoekamery avec rives (luminescence arkoe) .Cette décharge d'électricité statique et enflamme le mélange travaillait sur la sortie de la turbine et désactive l'électronique dans avion. (crépitement et l'interférence dans le son des boîtes noires.) Ainsi, la version avec les terroristes otpadaet.Nado font forts à une distance et en face de samoletov.No les turbines des buses de sortie préférable d'aller à un moteur à hydrogène qui peut fonctionner à la fois du gaz kerosine.Podnimatsya et abaissé l'unité peut vertikalno.Voda est un élément natif pour « soucoupe »

92 de passagers 25.12.2016g accident d'avion de passagers 55 n'étaient pas autorisés à voler pendant zhizni.A auparavant également des avions de transport militaire du peuple Batumi-Chkalovsky 83 n'a ​​pas eu à voler les gens 56.

Le moteur à hydrogène, il est machine volante, déchiffré avec le 2000 de 5 davnosti.Sostoit detaley.Rasshifrovyval lui figure-année depuis les jours, je Brezhneva.Mne besoin de transférer à son gorod.Ya natif lui-même de Zatona.rod.v 1939g., Je suis retourné dans 1967g.Ne donner à ce la même chose que l'svyaatsya banderam.No, décider sami.Ya participera à cette sayt.No ne vous vyhod.Ot pas svyazi.Mozhet par sayt.Zaton.Novosibirsk principal est mon pseudo-trou, Novosibirsk

Je veux donner au dispositif un moteur à hydrogène ne Novosibirsk, où je rodilsya.Eto et avions apparat.No je ne vis pas dans Rossii.Mne nécessaire en raison du bureau de la conception de l'usine. Chkalova.Serdyukova pas informé.

page

.

Meilleur dans le monde de l'aviation

Scooter
Blog post
Les articles de l'auteur
à l'étage