MiG-31
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La nouvelle vie du MiG-31

La nouvelle vie du MiG-31

Maintenant, dans le cadre des sanctions contre la Russie, et de renforcer notre présence dans l'Arctique, relancé la base aérienne abandonnée péninsule de Kola. Retourné à Montchegorsk et MiG-31. Et une fois de plus résisté en alerte (DB). Travailler à nouveau dans les intérêts de la Conseil de la Fédération, l'Arctique et notre groupe. Une fois de plus, nos militaires et un tribunal civil sentent soutien et de sauvetage aériens des forces invisibles MiG-31, y compris.

Lien MiG-31, 4 de l'avion peut être maintenu sous le guidon largeur 800 km. Échanger des informations avec d'autres conseils, avec des complexes et SART défense aérienne basés au sol.

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Lorsque la péninsule de Kola d'exercices de formation (ce écrivain a participé à certains d'entre eux:,, "Nord" ... «Arctique» «Arctique»), conjointement avec la Flotte du Nord, l'armée, nos voisins du Nord dans l'hystérie. Deux régiments, Monchegorsk, et le régiment basé à Kilpyavr, ont conduit le groupe nord de l'OTAN "coin de la rue" (en tant que pilotes appelés péninsule de Kola).

La direction actuelle du pays, le ministre russe de la Défense Sergueï Choïgou, bien comprendre la nécessité pour le développement de l'Arctique russe et de sa protection, la protection des routes maritimes du Nord, le soutien de notre flotte du Nord. Et en particulier la reprise du combat patrouille intercepteurs MiG-31, avec les bases aériennes de la péninsule de Kola.

Un programme, et a déjà commencé la modernisation de bord REO, les systèmes de contrôle des armes, des systèmes de contrôle moteur. Il est encore tôt pour amortir fois effraie jusqu'à hoquet, nos voisins du Nord, les membres de l'OTAN, un système de combat unique. Vous avez juste à le mettre en conformité avec les réalités de la guerre moderne.

Et il est souhaitable que le sort de l'avion, et d'autres systèmes de l'avion, différents types d'armes, décidé personnes compétente, professionnelle, les soins, les patriotes sincères.

Les avions de combat MiG-31 BM, après une vaste modernisation des systèmes avioniques, le suivi et l'orientation, capables de plus d'une douzaine d'années pour refroidir le "chaud" le chef des forces de l'OTAN dans l'air, sur terre et sur mer.

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Il est bien connu pour cette machine. MiG-31 70-end pour commencer x 80-s était une véritable percée, et la réponse proactive à la création de l'American FB-111 et futur B-2. Et nos frontières nord et Far Eastern US plutôt agacé reconnaissance stratégique SR-71, avec inégalée, au moment de l'altitude et la vitesse. MiG-31 était "notre réponse à Chamberlain." Il était la première génération des avions de 4. Il était indispensable d'intercepter tout, des cibles à grande vitesse grands, y compris le tristement célèbre SR-71 et la stratosphère avec l'appareil de renseignement.

Difficile était l'histoire de cette «percée» de l'avion, long et difficile. Rappelons-nous les principales étapes de ce complexe unique.

Le premier prototype a été construit au printemps de 1975 années, bien que le travail sur le projet a débuté en 1966g. Toute une pléiade de pilotes célèbres et les arguments des navigateurs et des prototypes.

16 Septembre 1975 de l’année, tableau 831, propulsé dans le légendaire pilote d’essai aéronautique A.V. Fedotov. Et au printemps de l’année prochaine, tous les pilotes OKB im. A.I. Mikoyan, non moins célèbre, a maîtrisé la nouvelle voiture. B.A. Orlov, A.G. Fastovets, V.E. Menitsky (à propos, l'auteur d'un livre très intéressant sur les pilotes pilotes d'essai de l'époque), P.M. Ostapenko. C'est grâce à leurs efforts que le MiG-31 s'est débarrassé des maladies "infantiles". Le premier navigateur-opérateur était V.S. Zaitsev.

En Décembre 1979 année au Nizhny Novgorod AZ "Falcon" a été lancé la production en série.

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1980 année. Le premier avion de production ont commencé à arriver dans les rayons. Tout d'abord, la nouvelle machine a reçu Regiment, basé à Pravdinsk (région de Kaliningrad) .. Selon certains rapports, un second régiment équipé de nouvelles machines est devenu 174 GvIAP, basé à Montchegorsk.

Montchegorsk GvIAP 174, 1981 dans l'année a commencé à recevoir le premier MiG-31. Dans 1982 il a finalement été réarmé.

Un 30 1982 Juin, au pilote d'essai GA Pukito dépassé le plan nominal régiment bord 08 «Boris Safonov", deux étoiles du héros sur la carte. À l'automne 1983 années sur la base aérienne était l'auteur de ces lignes. Parmi les autres véhicules du régiment, et je servais ce conseil 1 AE.

Mais, malheureusement, conformément à la directive 1, vice-ministre de la défense et secrétaire d’État, un homme n’est pas un militaire, mais un purement civil, Mikhailov N.V. il a été décidé de dissoudre ceci et un certain nombre d'autres régiments. Sans conserver le nom, sans transférer la bannière, le régiment est rapidement démantelé et les véhicules dispersés autour des autres régiments. La cour était l'année 2001, c'était le mois de septembre.

Valery Smirnov spécifiquement pour Avia.pro

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