Sabreliner Amérique du Nord. Spécifications. Photo.
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Sabreliner Amérique du Nord. Spécifications. Photo.

Sabreliner Amérique du Nord. Spécifications. Photo.

Sabreliner Amérique du Nord - avions jet polyvalente américain, développé par la société «North American Aviation» et par la suite fabriqué par «Rockwell International» avec 1959 ans.

Sabreliner nord-américain photo

Développer Sabreliner nord-américain des avions biréacteurs intermédiaires a commencé au milieu des années 1955, avec les constructeurs d'avions américains à l'origine développés aéronefs exclusivement à des fins militaires. Cependant, en raison du fait que, après le premier vol du commandement américain de test n'a pas été satisfait de la performance de vol de l'avion, il a été décidé de commencer la production de ces aéronefs pour l'aviation civile, où l'exploitation du modèle Sabreliner nord-américain est effectuée à l'heure actuelle .

Avions Sabreliner Amérique du Nord a une bonne forme aérodynamique, et est capable de se déplacer à une vitesse relativement élevée.

Selon l'utilisation réelle ainsi que la modification de l'avion de ce modèle peut accueillir jusqu'à 12 homme dans sa cabine alors qu'il plane peut couvrir une distance allant jusqu'à 4020 kilomètres, qui à son tour est plus que satisfaisant pour l'aviation civile et secteur particulier de l'industrie du transport aérien. Si nécessaire, l'appareil peut également transporter à son bord et divers types de charges, cependant, dans l'aviation civile à des fins de modèle tel aéronef North American Sabreliner pas appliqué.

Photo de Sabreliner nord-américain

Par la suite, lorsque la performance de la conception et de vol de l'avion ont été largement optimisé constructeurs d'avions américains, le Commandement US Air Force a exprimé encore l'intérêt pour l'avion de ce modèle en ordonnant à quelques centaines de copies de ces diverses fins sans fins combats. L'espace intérieur de l'avion ont été convertis au logement est un équipement spécialisé électronique qui a permis d'explorer la région, pour effectuer des travaux sur la photographie aérienne, l'interception des négociations, etc.

En fonction de la version et des modifications de l'avion, l'avion nord-américain Sabreliner est équipé d'une centrale électrique composée de deux turboréacteurs J60-P-3 Pratt & Whitney, chacun capable de développer une poussée pouvant atteindre 13,3 kN, qui offre à son tour un avion relativement léger et puissant. charge utile, et une vitesse de vol très impressionnante, qui est dans les valeurs limites autour de 885 km / h.

cabine Sabreliner nord-américain

version civile de l'avion a été fabriqué dans les modifications suivantes:

  • Sabreliner nord-américain - Un prototype de l'aéronef;
  • Amérique du Nord Sabreliner 40 - La version de base de la production de l'avion, conçu pour transporter à son bord jusqu'à ce que les passagers 11;
  • Amérique du Nord Sabreliner 40A - Une version améliorée de l'avion modifié, équipé de deux moteurs d'avion à double flux General Electric CF700;
  • Amérique du Nord Sabreliner 50 - Une version modifiée de 1960 années, publié sous une forme unique;
  • Amérique du Nord Sabreliner 60 - Une plus grande version de l'appareil, qui peut accueillir des passagers à bord 12;
  • Amérique du Nord Sabreliner 60A - Une version analogique du North American Sabreliner 60 une force de pendre des ailes;
  • Amérique du Nord Sabreliner 65 - Une version modifiée de l'appareil est définie par deux moteurs d'avion Garrett AiResearch TFE731-3R-1D;
  • Amérique du Nord Sabreliner 75 - Une version améliorée de l'avion sans modifications techniques majeures;
  • Amérique du Nord Sabreliner 75A - version équipée de moteurs General Electric CF700;
  • Amérique du Nord Sabreliner 80 - Une version analogique de l'Amérique du Nord Sabreliner 75A, avec un certain nombre d'améliorations mineures;
  • Amérique du Nord Sabreliner 80A - Une version modifiée et un profil d'aile renforcée.

Entre autres choses, après que l'armée américaine eut de nouveau manifesté son intérêt pour l'avion de ce modèle, des versions spéciales de cet avion ont été lancées, notamment:

  • North American T-39A - Une version d'entraînement de l'appareil, avec la possibilité de transporter des marchandises et des personnes à bord;
  • Amérique du Nord CT-39A - Une version modifiée de l'aéronef est positionné comme un transport ou d'un aéronef cargo;
  • Amérique du Nord NT-39A - Modification de l'appareil conçu pour l'essai de systèmes électroniques;
  • North American T-39B - Une version de formation de l'avion, équipé d'un radar et de l'avionique militaire;
  • North American T-39C - Une version modifiée de la version de l'Amérique du Nord T-39B;
  • North American T-39D - Version de formation mis au point par la marine américaine commandée;
  • Amérique du Nord CT-39E - Version de transport et de fret de l'avion;
  • North American T-39F - Version pour la conduite de la guerre électronique;
  • Amérique du Nord CT-39G - une version militaire modifiée de l'aéronef, équipée des moteurs Pratt & Whitney JT12A;
  • North American T-39G - Version d'entraînement de l'aéronef;
  • North American T-39N - Une version de formation développé pour l'US Navy;
  • North American T-3J - Une version améliorée de la version de formation de l'aéronef.

Spécifications Sabreliner Amérique du Nord.

  • Equipage: personnes 4-5 (selon version);
  • Passager: personnes 7 (selon la version);
  • aéronefs Longueur: 13,41 m (selon la version).
  • Envergure: 13,56 m (selon la version).
  • Avion Hauteur: 4,88 m (selon la version).
  • Poids vide avions: kg 4199. (Selon la version);
  • Payload: 3857 kg. (Selon la version);
  • Masse maximale au décollage: kg 8056. (Selon la version);
  • Vitesse de croisière: 800 km \ h. (Selon la version);
  • vitesse de vol maximale: 885 km \ h. (Selon la version);
  • distance maximale: km 4020. (Selon la version);
  • Hauteur maximale de vol: 12500 m (selon la version).
  • Type de moteur d'avion: turboréacteur (selon version);
  • Groupe motopropulseur: 2 × Pratt & Whitney J60-P-3 (selon la version);
  • Puissance: 2 × 13,3 kN. (En fonction de la modification).

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