Mitsubishi A6M Zero-Sen. Photo. Caractéristiques.
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Mitsubishi A6M Zero-Sen. Photo. Caractéristiques.

Mitsubishi A6M Zero-Sen. Photo. Caractéristiques.

Japon

Type: chasseur monomoteur

équipage: un pilote

En dehors de l'attaque surprise initiale sur Pearl Harbor en début de matinée en Décembre 7 1941 années, peut-être le plus grand choc pour les forces américaines dans le Pacifique sont devenus caractéristiques de performance en circulation de la principale chasseur embarqué de la Marine impériale japonaise - avions A6M2 "Zero-Seine» (Zero Sen) de «Mitsubishi» (Mitsubishi), a des proportions excellentes. Il était rapide et agile, armé de deux canons 20 mm et deux mitrailleuses 7,7 mm et dispose d'une gamme incroyable de vol en 3088 km en utilisant le réservoir de carburant ventral déchargée.

Plan zéro japonaise

L'avion services de renseignement complètement omis de la Grande-Bretagne et les États-Unis dans les mois avant le raid sur Pearl Harbor. « Zéro » a son origine aux exigences de l'état-major de la Marine impériale des années 1937 pour construire un nouvel avion pour remplacer compagnie d'avions A5M « Mitsubishi », le principal chasseur de la marine. Le travail a procédé sans délai, et le premier prototype a volé en Avril 1 1939 ans, et les premiers combattants est entré en service l'année suivante. A propos de combattant 10 500 « Zero » a été construit en pas moins de huit versions différentes, et alors que la fin de l'année 1943 combattants américains plus puissants surpassés, les avions « Zéro » garder une certaine capacité de combat en raison de son poids. À la fin de l'année 1944 plus escadrille japonaise a été forcé de voler vers les bases au sol, comme cela a été une fois que la flotte de porte fier a été coulé.

Enfin, dans une tentative désespérée de mettre de l'avion "zéro" ont été convertis en urgence "bombe volante" et jeté sous le contrôle des pilotes kamikazes à l'attaque sur les forces navales énormes envahissant les Philippines, Iwo Jima et Okinawa. Aux États-Unis, deux exemplaires de l'avion sont maintenues dans un état de navigabilité, dans le même temps, plusieurs avions sont restaurés au vol.

L'avion était en son temps l'un des symboles de la Seconde Guerre mondiale. Il appartenait à la flotte d'avions de chasse japonais. La nouvelle machine a été conçue pour remplacer à l'avenir A5m de chasse. En outre, il devrait dépasser la vitesse de analogues précédente, mais ne céderait pas dans ce cas en termes de maniabilité.

Plan zéro japonaise

L'avion appartient à la base de support et, bien sûr, doit avoir une bonne caractéristiques de décollage et d'atterrissage. Cela est particulièrement vrai plage. Cet avion a été utilisé la première fois dans la pratique japonaise armés de fusils (millimètres de 20) et un couple de canons.

L'avion développé avions Horikoshi. Le composant le plus important d'un tel aéronef - est son moteur. Fighter a reçu une cabine fermée et une meilleure aérodynamique. Le premier type d'appareil a été testé dans 1939 année.

caractéristiques de

L'avion avait une capacité de 940 chevaux. Envergure mètres mètres de longueur 12 9, 3,5 mètres de hauteur. Surface de l'aile est 22 mètres carrés. Le poids à vide de l'avion avait 1695 kilos, le plafond de l'avion 1 kilomètre. Appareils de ce type sont utilisés principalement pour l'entretien des bombardiers lourds. Ils sont souvent utilisés dans la guerre, et ils ont fait un grand nombre de sorties. Lorsque la guerre avec les États-Unis, la marine impériale avait dans sa composition plus de combattants 400 de ce type.

Japonaise cabine de l'avion zéro

En Avril 1842 porte-avions, la connexion est établie le raid, il a été un coup dur pour les projets de Ceylan. Voici Zéro a montré une grande supériorité sur tous ces combattants qui les ont résisté. Dans ce cas, il a joué un rôle majeur dans le niveau de formation des pilotes du Japon. En outre, ils ont participé à la bataille de porte-avions dans la bataille de la mer de Corail. Malheureusement, nous ne disposons pas de temps pour couvrir Sehu porte-avions, et l'US Air Force encore couler, mais ils nous ont donné les actions de leurs groupes de grève. Fighters de ce type peuvent toujours couvrir de manière fiable son propre porte-avions.

Parfois, ils pouvaient non seulement se comporter en combattants, mais aussi plonger comme des avions d’attaque. Pourtant, pendant la guerre en 44, l'initiative a été transmise aux Américains. Lorsque des batailles ont eu lieu au-dessus des îles, de nombreux pilotes d’avions basés sur des transporteurs aériens sont morts ici. La flotte de porte-avions japonais a perdu son ancienne force et les chasseurs Zéro ont peu participé aux batailles aériennes. Ici, vous pouvez ajouter que de tels avions ont souvent participé en tant qu’avions kamikaze. Il est prudent de dire qu’à ce moment-là, un tel avion était exceptionnel. Il avait une gamme énorme.

Plan zéro japonaise

Par exemple, si le Messerschmitt-109 avait un rayon de combat du tour, comme le Zéro, la bataille de la Grande-Bretagne pourrait être très différente. Dans ce cas, l'Allemagne serait en mesure de contrôler complètement l'espace aérien de la Grande-Bretagne.

Il peut être dit à propos de quelques-uns des points faibles de ce plan. Il avait un moteur de lumière, qui ne prévoyait pas d'augmenter la capacité d'un lot. Nous ne pouvons pas dire que le travail effectué sur le bureau de la conception des aéronefs. Ils ont travaillé dur pour concevoir un planeur.

Les Japonais ont toujours suivi la direction du développement de la technologie dans l'industrie aéronautique mondiale. Une grande attention a été accordée et les armes. Voici quelques développeurs ont compris que, dans le but de détruire les avions ennemis, zéro doit avoir des armes lourdes. Tout cela était dû au fait que les machines ennemi potentiel ont une grande marge. Voilà pourquoi l'avion a dû mettre un pistolet suisse «Oerlikon». Bien que de telles armes sont courants en Europe.

Plan zéro japonaise

Les Japonais ont pu attirer l'attention sur le fait que l'arme était une petite vitesse initiale du projectile, mais l'arme était léger et avait une petite taille. Il pourrait facilement installer les ailes d'un profil bas. Autrement dit, il était l'armement principal de l'avion japonais. Lorsque la voiture a été présenté comme un produit fini, la conception de l'avion a immédiatement obtenu beaucoup d'ennemis.

Autour de cet avion a suscité un débat très sérieux. Certains ont parlé de ce manque, comme une cabine fermée, il peut limiter la vue du pilote. L'un des généraux défendaient l'avion et a déclaré que son principal avantage réside dans sa bonne maniabilité. Dans ce cas même de renoncer à des armes lourdes, en plus il y avait aussi une gamme limitée, ils ne peuvent pas accompagner les bombardiers. Je l'utilise avec les bombardiers chinois et japonais ont fait ce qu'ils voulaient. Une autre caractéristique importante de l'avion de combat était vitesse maximale.

Dans ce cas, il a toujours été un avantage pour imposer leurs tactiques de combat à l'ennemi. Si les pilotes sont bien la gestion de ces aéronefs formés, il peut gagner sur l'adversaire. Cela peut être, même quand l'adversaire aura l'avantage de la maniabilité.

Plan zéro japonaise

Il avait beaucoup de controverse, et il y avait une menace que le projet peut être fermé. Toutefois, la Commission a fourni le concepteur Horikoshi des calculs théoriques, qui stipule que le futur avion aura toutes les qualités nécessaires à un degré suffisant.

L'avion allait dans une usine Mitsubishi. Il a été testé pendant une longue période, et seulement après que l'avion a été adopté par la flotte japonaise. Beaucoup de pilotes ont répondu positivement sur ce plan. Il se montra bien dans le combat, et tous les efforts visaient à augmenter la production de ces avions.

Plan zéro japonaise

Bombardiers japonais ont subi de lourdes pertes, de sorte qu'ils avaient besoin de protection. L'avion avait à l'époque aucune concurrence dans le ciel pendant la guerre. Il a produit la meilleure compagnie aérienne. Dans la quarantième année de l'aviation au Japon est bien supérieure à leurs adversaires et alliés.

On peut ajouter que certains pilotes japonais pensaient l'avion pour un sabre de samouraï. Ce combattant a été impliqué dans presque toutes les batailles aériennes qui ont tenu la Marine impériale japonaise. Son haut de gamme et l'agilité sont devenus presque légendaire. À ce jour, l'avion reste un symbole de l'aviation japonaise.

données de base

Dimensions:

  • Longueur: 9,07 m
  • Envergure: 11 m
  • Hauteur: 3,5 m

Poids:

  • BLANK: 1894 kg
  • Maximum décollage: kg 2950

caractéristiques de performance d'aéronefs:

  • Vitesse maximale: 557 km / h
  • Gamme: 1800 km

motorisation: moteur NK1C «Sakae» (Sakae) 12 de "Nakayama" (pour modifier A6M2) moteur "Sakae» (Sakai) 21 (sur le A6M5 de modification) et le moteur R-1830 «Double Wasp" Société "Pratt & Whitney" (à copier A6M2 au Musée d'Aviation)

Puissance: 925 l. p. (690 kW), ISO litre. p. (843 kW) et 1200 l. p. (894 kW), respectivement

Date du premier vol:

  • Avril 1 1939 ans

Les modifications de navigabilité survivants:

  • A6M2 et A6M5

Zéro japonais avion vidéo

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