MiG-5
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MiG-5

MiG-5

MiG-5, ou à longue distance chasseur d'escorte DIS-200, - Single est un bi-moteur (moteurs AM-37) combattant, qui est conçu pour soutenir les bombardiers tactiques.

Au début Octobre 1940 années NCAP a examiné le projet de projet prévu à long combat et l'a approuvé. Commissariat populaire de recommandé DIS-200 au bâtiment.

En Novembre de la même année, ils ont pris la mise en page d'avion, mais a recommandé certains changements dans la conception. Après avoir examiné l'esquisse et la mise en page de chasse inclus dans le «Plan d'avion expérimental" sur 1941 année. NCAP d'emploi officiel conformément à la EPPP-41 envoyé à la (Experimental Département Design) nom №1 Aviakhim usine JCE. Selon les règles de la tâche qu'il était nécessaire de concevoir et de construire trois variantes de l'avion et de les détacher sur les tests d'État.

MiG-5

Les tâches principales de l'avion DIS-200 étaient:

  1. maintenir le soutien tactique longue portée des bombardiers;

  2. si nécessaire pour assurer une percée des défenses ennemies;

  3. à des distances différentes du lieu de dislocation pour faire des activités de patrouille;

  4. mener le combat de reconnaissance derrière les lignes ennemies;

  5. possibilité d'utiliser comme une torpille ou bombardier en piqué.

La conception du MiG-5. armes

MiG-5 est de deux mètres nizkoplanom simple construction mixte. Le châssis est retiré, et les plumes de la queue exploser. La conception de l'appareil est constitué de plusieurs parties principales. En raison de cela, il est beaucoup plus facile de transport effectué.

Le fuselage est composé de trois unités: l'arc - duralumin, moyen - un monocoque et arrière en bois - ferme, construits à partir de tubes en acier, Bardage duralumin.

Dvuhlonzheronnoe section centrale de l'aile a un métal et la console en bois, mais la chaussette est faite de bakélite contreplaqué. Duralumin boucliers-volets et becs. fuselage arrière se termine avec stabilisateur de queue en bois avec un contrôle. Les commandes du poste de pilotage sont représentés par les ailerons et les ascenseurs et direction. Récemment construit des châssis de duralumin et revêtement en tissu.

MiG-5

Pour un seul châssis attaché choc maslopnevmatichesky. En présence de trois roues. Sur les principaux roulements installés 1000h350 taille de roue mm, qui ont été enlevés dans la nacelle (situé sur le centre). La roue arrière de la structure de support et a une taille 470h210 mm.

Pour ce genre de combat développé un système d'arme spéciale. Avec des munitions jusqu'à coquilles 200 300 lumière de type sur chariot lёgkosёmnom placé un millimètre 23-6 MP-gun. Elle est placée dans le nez du fuselage. Deux copies d'une mitrailleuse de gros calibre avec un calibre BS 12,7 mm munitions du 300 600 aux cartouches, quatre mitrailleuse légère calibre ShKAS 7,62 mm munitions tours à 1500.

Dans un premier temps, les ingénieurs prévus pour installer des cellules de charge pistolet-23, mais les experts de la Force aérienne et de la Commission de prototypage a décidé que le MP-6 sera plus efficace.

Dans une des variantes modifiées envisagé la possibilité de remplacer les bombes de canon pesant 1000 kg ou un parachute de torpille. Il étudie également des options pour l'installation de deux canons à jet RO-82 82 mm de calibre, qui tirent des roquettes "" (solide poudre roquettes non guidées) et sont utilisés pour protéger l'hémisphère arrière. MP-6 deux canons déjà établis au cours de la conception des aéronefs. Munitions pour chacun d'eux - 120 coquilles lumière de type.

Le premier prototype du futur MiG-5

Lorsque les tests d'aéronefs d'État fini, la plante №1 Aviakhim a reçu l'ordre d'arrêter la construction du chasseur monomoteur et-200 et le début de la construction de la bi-moteur DIS-200. Le second ordre entré d'Octobre 1940 ans.

Mais-200 et ne voulait pas fermer sa production est simplement transféré à l'usine №21. Pour tester l'usine nouvelle commande d'avions de la tête pilote d'essai A. désigné Ekatova. Un menteur - également sur Mars 11 41, l'ingénieur de premier plan a été choisi. Malheureusement, 13 Mars A. ECAT est mort. Il était nécessaire de choisir un nouveau pilote. Par ordre des (années mai 1941) NCAP qu'ils deviennent Zhukov. 11 Juin de cette année, l'avion MiG-5 effectué son premier vol. Toute la période d'essais en vol de l'usine a pris une petite quantité de temps. Il a été détenu dans la période allant du premier Juillet au 5 Octobre 41 Les années.

Modification et le test de la deuxième instance

Lorsque l'information est entrée en Ko de mettre fin à la mise au point de l'arme MP-6 et le remplacer par une charge de cellule 23, les concepteurs ont réalisé que cette action se traduira par un grand nombre d'altérations du centre. Il est à cause de cette grève des armes dans le test est même pas apporté.

régime MiG-5

En outre, dès le début du MiG-5 installé hélice tripale AV-5L P4 de diamètre 3,1 mètres. Lorsque la vitesse maximale déterminée à des altitudes, l'unité d'air a atteint un point à 560 km Vitesse / h à 7500 m. Mais le résultat était moins que prévu dans le 104 km / h.

Nous avons décidé de prendre vis chetyrehlopastnym AB-9B-A-149 diamètre de trois mètres avantage. Il est également différent du modèle précédent, la présence de l'aile appuyée sur les parties convexes des collecteurs d'échappement, une forme modifiée de la conduite d'aspiration et l'installation du refroidisseur d'huile sous l'aile de la sortie du tunnel. La vitesse de cet avion a augmenté à 610 km / h à une altitude de 6800 m. Pour la m avions montée 5000 besoin seulement 5,5 minutes.

Comme prévu, le plan produirait №1 usine standard, mais les tests d'usine a confirmé les craintes des futurs défauts LII, ce qui lui a vivement recommandé de produire la série. Mais d'autres tests ont été effectués comme EDO et d'autres aviavedomstvam ont été nécessaires pour la construction de leur avenir combattant.

Caractéristiques MiG-5:



modification MiG-19
Envergure, m 9.00
Longueur m 12.54
Hauteur, m 3.88
Surface de l'aile, m2 25.00
Poids, kg
aéronefs vide 5298
maximale au décollage 7300
carburant 1735
Type de moteur 2 TRD AM-9B
Thrust, kgf 2 3250 x
km Vitesse maximale / h 1452
Portée pratique, km
normal 1390
avec PTB 2200
Plafond pratique, m 17900
Max. la surcharge de fonctionnement 8
équipage 1
Armement: trois pistolets 23 mm HP-23
deux bombes jusqu'à 250 kg ou deux blocs ORO-57K

avion

avion expérimental pour voler derrière les lignes ennemies pour accompagner les bombardiers tactiques à longue distance et de les protéger contre les combattants ennemis. Pour ce faire, à bord du MiG-5 situé: canon 23 millimètres, de mitrailleuses lourdes et 2 4 7,62 millimètres mitrailleuse calibre. Cela permettrait à l'armement de l'avion de mener une longue bataille même avec les forces supérieures de l'ennemi, en fournissant une couverture importante pour les bombardiers, la propagation des avions ennemis le feu dense de diverses armes. Il est également possible de fixer des bombes conçues qui, à mon avis, permettrait d'utiliser les liens de ces combattants pour mener des raids derrière les lignes ennemies. Cependant, les essais ont été repérés ces inconvénients que la maniabilité médiocre et inadéquation partielle en plan les spécifications publiées. Malheureusement, le projet n'a jamais été mis en production, mais la possibilité de compléter le test et le développement de la technologie, qui a ensuite aidé l'Union soviétique pour reconstituer la flotte de versions améliorées du MiG-5. Cet avion a été l'un des exemples les plus vives de la façon dont pas lancé dans l'échantillon de la production en série est en mesure de donner des informations précieuses, ce qui permet de créer sur sa base de nouveaux types d'équipements.

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